它能在一定程度上降低汽車的油耗，從而達到節油的效果。英國切斯特市的桑頓研究中心專門進行了相應的實驗，測試的汽車數量為72輛。對這些汽車進行的調整包括：怠速調整、基準點火正時調整、電擊關閉調整、奇數門間隙調整和火花塞調整等。然后他們比較了調整前后的一氧化碳排放量和燃料消耗。

       通過數據對比發現，調整后的汽車怠速時一氧化碳排放的采樣百分比為83.4%；調整基準點火正時后的一氧化碳排放取樣百分比為75%；接觸關閉角時一氧化碳排放的采樣百分比為40.6%；氣門間隙調整后的一氧化碳采樣百分比為29.2%；更換火花塞后，汽車一氧化碳排放的采樣百分比為23.6%；更換斷路器觸頭后，一氧化碳排放取樣率為20.8%；在2000轉/分鐘時，一氧化碳排放的取樣百分比為18.1%；氣缸泄漏抽樣率為16.7%；更換空氣過濾器的抽樣率為5.6%；然而，在駕駛過程中，如果沒有這些調整，汽車消耗的燃料所排放的一氧化碳總量是顯而易見的

　　在研究汽車維修對汽車油耗的影響時，不應忽視輪胎對節油的影響。

       研究表明，用午線輪胎代替帶緩沖層的斜交輪胎，可以將汽車的節油效果提高到10%-20%左右。此外，TRC進行的一些底盤功能測試也表明，使用午線輪胎代替斜交輪胎可以顯著提高福特科薩車的制動力和加速能力，同時在節油方面也取得了明顯的效果。

       雖然對于這次測試，相關人員并沒有仔細確定汽車燃料的具體總消耗值，但是當節氣門全開時，汽車可以逐漸從每小時30公里加速到每小時60公里。汽車在此過程中增加的功率和相應減少的時間消耗足以證實上述觀點的正確性。

　　測試結果表明，汽車維修對油耗有很大影響，汽車用戶可以避免文中提到的所有因素。汽車使用者應養成良好的習慣，增強對汽車維修重要性的認識，認真對待汽車維修。具體來說，你可以做以下：來充分了解車輛的性能，學習一些保養知識，并進行簡單的保養；當車輛出現問題時，如果不能解決，應立即送去修理；制定詳細的車輛保養和維修計劃，定期徹底檢查，經常檢查容易出現故障的零件；要辯證地認識汽車維修與保養的關系，我們需要知道維修是在汽車沒有問題之前的一種預防措施，而保養是在汽車有問題之后采取措施解決問題。