或許對于大多數中國人來說，除了著名的泰姬陵，印度還是一個秘密的國家。但在印度常駐過的人都曉得，在印度一年有八九個月的時間氣溫都在30度以上，非常高的時候可達40多度。

　　在高溫天色之下，印度的道路，每每會出現熔化的情況。

　　即使是中間城市孟買的道路，看上去，也像打了補丁同樣

　　印度是全球第二大路路網絡國家，公路總長度達540萬公里，但坑坑洼洼卻在印度到處可見。導致這個地勢成分總結來看有三：

　　1、由于政府軌制的不完善，道路建設過程中填塞著腐敗，承包商使用劣質質料、過期技術，導致印度道路普遍使用壽命不長。

　　2、自70年后自力的印度，航空及鐵路運輸的潛力尚未開發，無法緩和印度巨大的運輸壓力。

　　3、由于印度落后的公共交通體系，印度人民出行多選定駕車，城市道路容易擁堵，過度的使用也導致了道路的壽命削減。

　　由于印度雨水較多，落后的道路設計以及擁堵的城市人口，使得雨后道路排水不及時，影響了道路的內涵布局，導致道路出現塌陷現象。

　　公路近況決意印度汽車對維修養護需要高

　　印度汽車保有量約3500萬輛，其中68%車齡超過3年，加上印度道路狀況惡劣，到處坑坑洼洼，導致汽車極易損壞，因此培養了印度巨大的汽車售后維修服無市場。

　　近十年來，印度汽車零配件市場發達發展，產業產值由2008年的265億美元，增長為2018年的512億美元。OICA預計，印度汽車零配件產業至2026年產值將達1000億美元。

　　零配件多進口自中國

　　根據市場調查機構Frost & Sullivan的研究匯報，在2014年至2021年的八年間，印度汽車零配件的年復合增長率將到達12.4%，其中機油、雨刷、剎車片的增長率非常為顯著，其增加的幅度將超過歐洲、美國十倍以上。

　　印度進口的汽車零配件主要分為兩大類，第一類是高科技零配件，主要從德國、美國、日本及韓國進口；而進口自中國的則主要是售后服無市場零配件，中國也是當前出口非常多汽車零配件到印度的國家，主要出口零配件包括活塞環、制動器組件、雙金屬軸承、傳動軸、輪圈等。

　　2018年，中國向印度總計出口了代價 43 億美元的汽車零配件，同比增長10%。

　　汽車市場成長空間極大

　　印度汽車市場規模連接擴大，在全球汽車市場的緊張性與日俱增。根據國際汽車制造商協會（OICA）統計，2018年全球共計生產汽車9563萬輛，其中印度共生產517萬輛，產量高居全球第四，僅次于中國、美國、及日本。

　　全球前五大汽車生產國中，印度增長率非常高，達8%。受印度稅收政策及全球經濟成分影響，2018年印度汽車販賣量稍有回落，達399萬輛，但還是全球第四大汽車產銷市場。當前印度每千人僅擁有22輛車，以全球每千人平衡擁有182輛車推算，印度汽車市場非常少有8倍成長空間。