我們都知道任何企業產品的競爭其實質是產品在生產、生產、裝配過程中工藝的競爭，作為一個企業來講產品性能、最終質量、特點等是公開的，而最機密的是使之到達最終質量的工藝過程。人關以后，對于汽車修理企業來說是一個時機，同時競爭也會加倍激烈。但競爭的手段無非是提高汽車修理質量與為客戶服務質量。固然服務質量的提高會對修理質量的不足有所賠償，但若修出來的車基礎用不成，大概越修毛病越多，辣么再熱情周到的服務也不可以使顧客寫意，因而提高服務質量必須是在保證修理質量的基礎上。

       汽車修理質量的好與壞，修復后使用周期的長與短，對客戶而言是環節。人關后肯定有少許外資、合伙企業會進人這個行業，勢必會引起更激烈的競爭，競爭的核心一是完美的服務系統，二是更髙的修理質量，我認為修理質量的競爭現實上是修理工藝的競爭。

　　目前，我國汽車修理行業整體本質較低（除國企和片面合伙企業)，尤其在少許經營者急功近利的頭腦指導下，維修人員只求將在修車對付出廠，能馬上收到錢就行。客戶的車能用多長光陰，什么是汽車修理工藝，怎樣按照汽車修理工藝去操縱基礎就不知道，也不去考慮。一個汽車維修企業，在市場競爭異常激烈的今天，不講求維修質量就基礎無法生計。

       跟著市場經濟開展的不斷深化，企業經營也漸漸規范化，車主也在不斷的成熟起來，在這種情況下，質量的尺度也由一個定量尺度變成了一個不定量尺度，例如有一條劃定，小修保三天，大修保一個月，現在看來這條尺度已遠遠不可以滿足客戶的要求，汽車修理企業修峻的車輛必須滿足與超過客戶預想到達的理想狀況，這才是我們的質量尺度。要到達以上尺度就必須提高汽車修理工藝程度。

       汽車修理工藝即是探究以最低的投入換取最大的經濟效益（最低的社會花消）來保質保量地進行修理前的籌辦、零件修理、汽車總成的裝配、故障校驗等規則性的必須遵守的規程。它的局限如下：其中修理前的籌辦包含：

　　汽車修理策略確鑿定：其要緊任務因此最低的單元開銷將汽車的兼職能力（以習用的能力指標來表征）恢復到可以保證汽車在例行的修理間隔其間能按各項劃定參數正常使用的程度。這句話從兩個角度來明白，作為本企業的修理部分怎樣低落維修成本是開始要考慮的疑問；對于經營性維修企業怎樣低落維修費用（不該換油就不換油，能修復的件就修復）是吸引客戶的重要手段。

       不少汽車修理企業在汽車維修過程中，不是為顧客著想，怎樣使客戶花很少的錢，又能低成本的將汽車修好，而是采取夸大故障原因及后果的手段，把少許不該修的件（還沒有到修理限制）也進行修理，不該換的件也進行更換，這是典型的詐騙客戶的短期行為。加上笑容相迎笑容相送（現實上是口蜜腹劍），這樣做無非是想多收客戶幾個錢。可能客戶一時還覺得是為他著想，但殊不知客戶是越來越成熟，終歸有一天他會清楚自己是吃了虧。今后不管你何等熱情，他再也不會去你的廠子了。笑容相迎笑容相送也杯水車薪。俗話講客戶是上帝，詐騙了上帝是會報應的。現代企業以誠待客才是連接開展的基礎。為客戶低落維修成本的現實效益是為企業削減風險。短期行為與長期效益之差別即在于此。

　　應依據每輛汽車維修要辦理的疑問，訂定一系列各項實施辦法，從而到達最優化的成效，必須由一系列指標來表征，決意采取類修理功課能使這些指標到達最好值。在有兩種以上的方案時，開始要考慮類方案成本最低，在廠修理周期最短，給修理企業帶來的最終概括效益最高，就采取類方案。許多修理廠對汽車在廠修理周期是非重視不夠。影響汽車在廠周期有許多原因，但大多數是因為維修方案及程序選定不當或混亂。

       汽車在廠修理周期決意著工位行使率，而工位行使率又直接影響整個企業效益。所以認真選定修理方案及程序尤其重要。在最好修理策略局限內，還應依據修理地點，提出工裝、設備、技術程度的建議。修理企業中的工裝設備和介入修理的技術工人、技術人員的業務能力，是影響汽車停息在非兼職狀況光陰是非的重要成分（維修周期)。在其余相像條件下，它也決意著技術維修費用。

　　對于專項總成的職業修理（如自動變速器），對分外車型的職業修理必須具有職業的專項技術人員、工裝與設備，才氣削減在廠維修周期，低落返工率，削減維修成本，提高概括效益。現行的備件和器材的保證體制對汽車處于非兼職狀況的光陰和修理費用也有顯著影響，物質保證的要緊指標是滿足需求的程度及其費用。若汽車維修企業對所修車型的備件籌辦不充足，提供不及時，就會延長在修車的維修周期。若維修對象、量具（含專用對象、工裝）、設備不健全也會影響維修質量和周期。