汽車是一個十足的消耗品，所以在買車的時候，大家都會習(xí)慣性的關(guān)注后期的維修養(yǎng)護(hù)成本。那在你們的印象中，什么樣的車維修養(yǎng)護(hù)更貴呢？

　　這個問題的決意性成分太多了，要精確回覆并非易事。而非常有資格回覆這一問題的，應(yīng)該是保險公司和修車公司了。其實(shí)，中國保險行業(yè)協(xié)會團(tuán)結(jié)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會，從很多年前就開始在公布汽車零整比數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)就能在很大程度上反應(yīng)出汽車在后期使用中的維修養(yǎng)護(hù)成本。

　　所謂汽車零整比，指的是一輛車全部零配件的單價總和與汽車整車販賣費(fèi)用之間的比值。比值越高，說明車輛的零部件費(fèi)用越高，自然后期所需的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就更高了。在非常新一期的2019年汽車零整比指數(shù)中，下面5款車的是非常高的。

　　奔馳E級

　　零整比：624.33%

　　排在第五位的是奔馳E級。作為老牌兒的中大型車，奔馳E級但是受到中高端商務(wù)接待市場的歡迎。在換裝奔馳非常新的設(shè)計(jì)事后，E級有了點(diǎn)“S級”的感覺，人氣更是一路飆升。但是這車后期的維修養(yǎng)護(hù)可未便宜，車主們應(yīng)該都清楚，非常新的零整比數(shù)據(jù)也再次證明了這一點(diǎn)。

　　沃爾沃S60L

　　零整比：625.12%

　　沃爾沃S60L市場闡揚(yáng)一直都不溫不火，這其中一大緣故即是貧乏奢華感，與其整體定位不太符合。如今又發(fā)現(xiàn)了其闡揚(yáng)欠安的另一個緣故，即是零整比太高，后期的維保費(fèi)用太貴。沒有豪車的產(chǎn)品實(shí)力，卻擁有豪車的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)，這似乎或是有點(diǎn)讓人難以接受。

　　奔馳GLC

　　零整比：639.08%

　　與E級處境相像，奔馳GLC在同級別中也是絕對的實(shí)力出眾，月均銷量都是破萬的存在。而在零整比這一數(shù)值上，它也和奔馳E級很接近，到達(dá)了639.08%。自然而然，這在后期的用車成本中就會有很明顯的體現(xiàn)。

　　寶馬X1

　　零整比：655.72%

　　寶馬X1果然也是一款高零整比車型，這一點(diǎn)是讓筆者有些意外的。但是要說到產(chǎn)品本身，寶馬X1或是很受國內(nèi)消費(fèi)者喜好。從上一代的X1開始，其銷量就很不錯，在斬新?lián)Q代事后，其良好的市場闡揚(yáng)也同樣留存了下來。

　　奔馳C級

　　零整比：835.29%

　　是的，又是奔馳，零整比非常高的車型被奔馳C級給拿下了。值得一提的是，相比第二名，它的數(shù)值但是高了170%，以絕對的實(shí)力碾壓。而這也讓C級成了一款大家又愛又恨的車。消費(fèi)者們稀飯奔馳C級獨(dú)占奢華感，但是后期昂揚(yáng)的維修養(yǎng)護(hù)成本，卻又讓車主們大喊“病不起”。

　　其實(shí)奔馳零整比高的問題歷來就有，此前還因此被央視“315晚會”點(diǎn)過名。固然如今看來或是很高，但是相比幾年前曾經(jīng)收斂很多了，聽說其時的零整比超過1200%！而國際上平常的汽車零整比數(shù)值在200-300%的水平，我們國內(nèi)也大都是在這個水平。若你也很介意后期的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，買車的時候可以多關(guān)注一下對應(yīng)車型的零整比數(shù)值。