當前，我國汽車零配件市場存在一些許多不容忽視的問題，諸如配件市場雜沓、市場管理微弱、產品質量良莠不齊、費用雜沓、冒充偽劣泛濫、信息不對稱不透明、從業人員本質較低、售后服務工作不健全等。這些問題的發生都與汽車零配件的販賣渠道親切相關。辣么，國外零部件的生產販賣怎樣組織的呢？

　　美國

　　據統計，美國零配件市場的年販賣額大概占到全球市場六分之一的比例。在過去的100年的經歷里，美國汽車零配件市場從首先的幾萬個品牌到如今的幾十個品牌但占有80%以上市場份額。

　　美國汽車配件分銷渠道模式

　　可以看出，美國汽車售后配件的分銷渠道主要有三種形式。

　　①配套市場渠道。由一級零部件提供商、整車廠零部件配送中間和代理商網絡（4S代理商）組成；

　　②分銷市場渠道。由倉儲式代理商配送中間、倉儲式代理商網絡及維修站組成；

　　③零售市場渠道。包括專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大賣場、五金行、超級市場和DIY市肆等。

　　平時，整車廠家只從一級零部件提供商處購買一些環節性部件如發動機、懸架、變速器等，其它大片面組件則通過本人的零部件配送中間從普通零部件提供商那里獲得。同時，普通零部件提供商還可能從整車零部件提供中間那里獲得零部件后加入到其余的販賣渠道中。

　　美國汽車零配件販賣的主流模式仍舊是以品牌為紐帶的連鎖謀劃系統，其代表企業如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS 等。據統計，僅這三家連鎖企業的零配件銷量就占有美國汽配市場的70%。這些企業全部實行技術、產品、服務和管理四同一，這使得消費者可以在任何一家加盟店都能買到物美價廉的產品，從而加大了汽配連鎖謀劃的核心競爭力。近年來，美國汽車零配件售后服務市場競爭加倍猛烈，各個渠道相互交錯的特點尤為明顯，如Wal-mart等零售商及PEPBOYS等連鎖店不再僅僅販賣零件，而且還搭蓋修車棚、聘用技工，以爭取維修市場，即汽車零配件連鎖企業除了謀劃零配件外，還確立起汽車維修的連鎖謀劃，將零配件市場與維修市場有機結合，充分行使汽車售后服務的市場前景，互相補充、互相促進。

　　歐洲

　　歐洲的零部件販賣主要以德國的平行式提供系統為代表，即整車廠家與汽車配件廠家各自平行發展，其配件廠家自力性較強，相互間保持著相對自由的企業關系。整車企業在市場化準則基礎上向零部件企業購買產品，從而形成配套關系。整車企業與零部件提供商之間基本沒有資本紐帶。在這種系統下，整車廠家可以用圖紙向配件廠家招標，促使配件廠家按圖紙進行生產；同時配件廠家也能夠自主開發新產品供整車廠家選定，實現各自的發展，并在競爭中推進汽車零配件行業的發展。

　　歐洲汽車配件分銷渠道模式

　　歐洲的汽車配件市場相對有序，其分銷渠道主要以汽車生產企業為中間，形成了一級批發網點、二級批發網點、零售網點。一級批發網店點主要包括：整車廠售后部分、零售分銷商和快修密集管理部分；二級批發網點包括：特許代理商和配件批發商；零售網點包括：特許代理商、自力維修站、車身車間、加油站（超市）與快修店等。

　　日本

　　日本汽車配件分銷渠道模式

　　可以看出：日本的汽車售后配件的分銷渠道主要有四條路徑。

　　①整車廠路徑。原廠(也即是一級零部件提供商) 配件由整車廠零部件配送中間到代理商，再到維修站，直至客戶。

　　②零部件提供商路徑。普通的零配件提供商確立本人的販賣渠道，通過提供商配送中間將一片面配件販賣給代理商，另一片面配件通過零售網絡販賣給DIY用戶。

　　③批發商代理路徑。配件提供商干脆通過此渠道將汽車配件販賣給維修站。

　　④零售路徑。汽車配件和用品（如汽車電子產品、汽車飾品、種種汽車用增加劑、清潔養護用品）大都通過全國性的汽車用品連鎖店販賣。加油站也販賣汽車用品，包括機油、齒輪油、潤滑油和種種增加劑。

　　美日歐汽車零配件販賣模式相對

　　美國汽車配件分銷渠道的特點是：

　　①整車廠售后服務局限內的汽車，主要由整車廠家向零部件配套廠家購買并通過本人的特約服務站或4S店進行三包服務；

　　②零部件配套廠家通過配送中間向各大配件代理商配發配送配件，再由批發商向零售商和二級代理商供貨。這種模式利于販賣渠道扁平化，但給配件代理商的購買增加了困難；

　　③汽車零部件配套渠道上主要的零部件提供商是自力于整車廠的零部件制造商，如AutoZone、NAPA、Auto等，這些提供商都有一整套本人產品的販賣系統--連鎖謀劃。對當前相對零星、雜沓的中國汽車零部件市場而言，這種連鎖謀劃方式既有益于中國汽車零部件自力品牌的確立，同時也能更好地規范中國的汽配市場。

　　歐洲的汽車配件分銷渠道模式的特點是：

　　①零部件提供商向整車廠家同一提供零部件，再由整車廠家向其售后服務單位販賣配件。這種模式的優點在于整車廠家可以將社會化渠道和自由服務渠道進行整合，配件代理商在訂購配件時只需針對一個廠家，齊備的配件提供有益于配件品牌的發展；但這種模式增加了銷渠道檔次，不利于渠道老本的控制；

　　②在歐洲汽車零部件零售渠道上面向消費者的方式多樣化，包括特許代理商、自力維修站、車身車間、加油站、超市、快修店等。對于汽車售后市場以4S店一家獨大的中國，這種擴大服務網點數目和類型的技巧，有益于保護消費者利益和推進汽車售后市場的發展。

　　日本的汽車配件分銷渠道模式的特點是：分銷渠道多元化，整車配件和零部件提供商都可以通過自有渠道向批發商和零售商販賣配件。其優點是渠道多樣化，渠道層級少，渠道老本低，但零部件提供商和整車生產廠家的渠道辯論十分強烈。對處于低級階段的中國汽車配件市場而言，若用這種分銷模式則會導致配套廠家之間以及配套廠家與整車生產廠家的惡性競爭，互相壓價，煩擾了市場秩序，最終的后果很可能造成國內許多大的配件代理商掌握了話語權，不利于整車廠家的品牌的配件發展。

　　縱觀國外美、歐、日汽車零部件的販賣渠道，主要為三種形式：零配件配套渠道，分銷渠道，零售渠道。其中，配套渠道是指汽車制造商干脆從零部件生產企業購買；分銷渠道則是以代理商、特許代理商為主，常接納總代理、特許代理和區域代理方式；零售渠道主要包括品牌專賣制和售后服務等。