汽車降生一個多世紀以來一直在進化，當今的汽車越來越優秀，卻越來越沒有了以前的那種機械感，本日我們就來盤點一下汽車上那些被電子建筑取代的機械建筑。

一、 手動排擋

       很多老司機都不愿意開自動擋的車，他們覺得沒有了掛檔就不叫開車。但是汽車最早設計出來即是為了利便人們出行，跟著自動擋車型的問世，駕駛也不再是一件勞累的事，尤其在遠程駕駛中，自動檔可以有用的緩和駕駛員的委靡。自動檔也降低了開車的門檻，很多小白司機駕駛手動擋車時常會熄火、溜坡。自動檔車型完善的幫新司機們辦理了這個困難。

      但是有一片面人即是渴慕手動擋的那種操控感，那種換擋無延遲的快感，那種對于機械的駕馭感。換擋撥片的降生幫他們彌補了少許對于手動擋磨滅的遺憾。它保存了自動檔方便的優勢，也秉承了手動檔的操控，但是相比于純手動排擋，換擋撥片的機械感或是差了少許。

二、 機械手剎

       新寶馬3系即將摒棄機械手剎改用電子手剎，這個消息一傳出就是幾家歡喜幾家愁。有人覺得電子手剎作為汽車科技的結晶晉升了3系的層次，有人覺得摒棄了機械手剎曾經的操控之王曾經面目全非。

       其實機械手剎和電子手剎各有優缺點。機械手剎老本更低，純機械布局靠得住性更強，飆車黨更是稀飯應用手剎使后輪抱死失去抓地力從而進行蕭灑，這一點電子手剎做不到。電子手剎的優點則是有用的進步了方便度，節省了空間，因為電子手剎在駕駛員踩油門時自動釋放，還能防備偶然候因為駕駛員大意造成拉動手剎行駛的情況。

       總之，機械手剎的磨滅確鑿是一件遺憾的事，要是三十年后我們看到了一個配有機械手剎的車必然能惹起不少回憶。

三、 機械儀表盤

       儀表盤，是我們開車時候看的最多的地方。現現在全液晶儀表盤越來越遍及，從幾萬到幾萬萬的車上都有出現。不得不認可全液晶儀表盤集成了很多功效，在應用起來最方便、安全，看起來也具備科技感。但是當你看到飆升的轉速表指針和時速表指針時，他再也沒有那種原始的豪情了。

四、 中控臺

       當今車子做的屏幕越來越大，越來越多，按鈕越來越少，有些車子的中控臺乃至即是一塊大屏幕。固然觸摸式虛擬按鍵晉升了車子的科技感，也使車內視覺結果加倍整潔，但是在回饋感方面遠不照實體按鍵。并且就故障率而言，虛擬按鍵也要比傳統的按鈕高不少。中間控臺的掌握按鍵全都造成液晶屏幕時，開車加倍不像開車了，更像是駕駛一臺計算機。

五、 發動機

      發動機，作為汽車最緊張的部件，也漸漸的被電機所取代。固然燃油車不會很快的就退市，但是看著身邊的身邊的人們一個接一個的換了電動車，不覺間真的有一種“廉頗老矣”的感覺。

       開過電動車的身邊的人都曉得，電動車開起來安靜、順滑、動力相應快。但是在享用電動車帶來的愜意的駕駛感覺時，不禁又會問本人一句“我真的是在開車嗎？”。無論是在“點火”或是踩下“油門”時總感覺少了些甚么。很多老司機在購車時都更傾向于買一輛燃油車，也能夠這是對燃油機的情懷，但更多的不妨對燃油機的信托。

       總結：汽車有著悠久的經歷，固然汽車的發展一直是進步的，但是對于汽車上有些被鐫汰的機械建筑總感覺有點棄之可惜。來日，汽車可能會越來越科幻，越來越智能，越來越電子化，但是由純粹的機械拼裝而成的汽車永遠不會被人漸忘，他們是人類科技發展史上最緊張的一座里程碑。