曾經(jīng)的汽車或是一個(gè)純粹由機(jī)械組成的體系，現(xiàn)在，它的電子化程度越來越高。無論是動(dòng)力總成，或是底盤懸架、抑或信息文娛體系，都與電子關(guān)聯(lián)。

       電子化的汽車配置，確實(shí)給我們帶來了很多的便當(dāng)，但是并不是所有配置的電子化都是好的，好比下面這幾項(xiàng)，個(gè)人覺得或是傳統(tǒng)機(jī)械的更好用一些。

物理按鍵和觸屏按鍵

       特斯拉開了一個(gè)壞頭，當(dāng)今的汽車廠商越來越稀飯給新車配一個(gè)尺寸龐大的中控屏，尤其是那些夸大科技感的車型。

       大片面的情況下，觸屏操縱或是很便當(dāng)?shù)模怯|操縱有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，即是沒有辦法盲操，若在開車途中需要進(jìn)行某項(xiàng)配置或者調(diào)節(jié)就必需分神看屏幕，很不安全，尤其是當(dāng)今不少車把空調(diào)和風(fēng)量調(diào)節(jié)都集成到了屏幕中，用過的根基都會(huì)吐槽。

       當(dāng)前來說非常合理的搭配即是觸控屏+物理按鍵組合型的中控，才氣做到適用+科技于一體。

機(jī)械手剎和電子手剎

       我一直不稀飯電子手剎，我覺得剎車這么緊張的部件，靠得住性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比裝逼指數(shù)緊張。 相對(duì)于泊車以后輕輕的摳一下電子手剎按鍵，我更愿意相信一下拉到頂?shù)氖謩x帶給我的安全感。

       傳統(tǒng)機(jī)械手剎因?yàn)槭菣C(jī)械硬連接的關(guān)系，所以即便車輛在沒電或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況下，仍然可以釋放和拉起剎車。

       電子手剎相對(duì)于機(jī)械手剎就要嬌滴滴的多了，因?yàn)槭请娮诱莆盏木壒剩匀坎倏v必需以電為基礎(chǔ)，辣么疑問也就來了，融合了電子手剎的車一旦沒電，手剎都沒辦法松。

機(jī)械擋桿和自動(dòng)檔桿

       檔桿電子化應(yīng)該是從捷豹路虎開始盛行起來的，固然高比格，但是或是有個(gè)機(jī)械的檔桿摸著相對(duì)有開車的典禮感，所以很多人都抱怨當(dāng)今的車越來越?jīng)]有興趣了。

       機(jī)械檔桿當(dāng)前屬于兩級(jí)分化，要么是很低端的車型，要么是極端的運(yùn)動(dòng)車，都會(huì)使用機(jī)械檔桿，前者自然是為了老本考慮，而后來則是追求原汁原味的操控駕馭感受。從小編個(gè)人的角度來說：但凡標(biāo)榜本人是運(yùn)動(dòng)的車型，都應(yīng)該做一款手動(dòng)版本的讓消費(fèi)者來選定。

       另有特斯拉無人駕駛，以后無人駕駛會(huì)比有人駕駛更兇險(xiǎn)，因?yàn)椋诳汀Ｄ愕能嚾怯?jì)算機(jī)掌握，計(jì)算機(jī)可以聯(lián)網(wǎng)，黑客就可以隨便掌握你的車，不要說防火墻安全體系，連CIA的計(jì)算機(jī)都可以被攻打，更別提家用車了。

       為啥幾十年前的老邁眾特別靠得住皮實(shí)？ 為啥當(dāng)今的車感覺不如過去耐操，故障率變高？

       這是非常簡(jiǎn)單的一個(gè)機(jī)械道理： 學(xué)過機(jī)械的人都曉得， “越簡(jiǎn)單 越靠得住！”

       固然，科技在發(fā)展，我并不是排擠所有電子產(chǎn)品。 我支持經(jīng)過一段時(shí)間檢驗(yàn)的，證實(shí)靠得住的裝備，好比當(dāng)今的行車計(jì)算機(jī)曾經(jīng)很成熟。

       當(dāng)今不靠得住的，可能十幾年后，經(jīng)過接續(xù)改進(jìn)變的完美靠得住，如許的我同樣會(huì)支持。到那時(shí)候，當(dāng)今一些我們很多見的配置，可能都會(huì)成為一種情懷物。