汽車發動機是為汽車提供動力的部件，是汽車的心臟，決意著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。汽車發動機布局是如何的?發動機由兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和五大體系(燃油提供體系、冷卻體系、潤滑體系、啟動體系和點火體系)組成。

一、曲柄連桿機構

       曲柄連桿機構包含機體組、曲軸飛輪組和活塞桿組。

       1、機體組

       機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。

       氣缸體：發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連為一體，是安置曲軸、活塞以及其余零部件和附件的骨架。根據氣缸體的排列方法可分為氣缸體有直列、V 形和水平對置三種形式。

       氣缸蓋：氣缸蓋的用途是密封氣缸，與活塞共同形成焚燒室，蒙受高溫高壓燃氣壓力，也是配氣機構的載體。

       氣缸墊：又稱氣缸襯墊，位于氣缸蓋與氣缸體之間，其用途是包管良好的密封性，防備氣缸漏氣和水套漏水等。

       油底殼：油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。其用途是密閉曲軸箱作為儲油的外殼，防備雜質的進入。

       氣缸蓋罩：位于發動機上部，是蓋在氣缸蓋上的罩殼，起到密封的用途，防備雜質的進入。

       2、曲軸飛輪組

       曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸帶輪與正時齒輪等組成，安置在氣缸體上頭。

       曲軸：蒙受來自連桿的力，將活塞的高低運動轉變為曲軸的扭轉運動并輸出。

       飛輪：安置在發動機后方，擁有必然的重量，有儲能的用途。也是離合器的安置部件，其上的齒圈為動員發動機運行的齒圈。

       曲軸帶輪：動員其余發動機附件的動力來源，寄托傳動帶將動力傳遞給發電機、水泵、壓縮機、偏向助力泵等。其上有緩沖減振裝配，是為了削減因發動機事情時產生的打擊振動。

       曲軸正時齒輪：將動力傳給凸輪軸的正時齒輪，使發動職能穩定運行。

       3、活塞連桿組

       活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦和連桿瓦蓋等組成。

       活塞：發動機氣缸中來去運動的機件。活塞頂部是組成焚燒室的主要片面。

       活塞環;嵌入活塞槽溝里面的金屬環，分為氣環和油環。

       活塞銷：用來持續活塞和連桿，把活塞蒙受的氣體用途力傳給連桿。

       連桿：持續活塞和曲軸，并將活塞所受用途力傳給曲軸，將活塞的來去運動造成曲軸的扭轉運動。

       連桿軸瓦：安置在連桿和曲軸的持續部位，起耐磨、持續、支持、傳動用途，瓦壁上設有過油孔。

       連桿瓦蓋：其上安置有連桿軸瓦，通過連桿螺栓將連桿固定在曲軸上。

       連桿螺栓：起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的用途。

二、配氣機構

       配氣機構包含氣門組與氣門傳動組。

       1、氣門組

       氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座和善門鎖夾等組成。

       氣門：密封焚燒室，掌握發動機內燃料的輸入與廢氣的排出，分為進氣門與排氣門。

       氣門導管：發動機氣門的導向裝配，安置在氣缸蓋上頭。

       氣門油封：用于發動機氣門導桿的密封，防備機油進入進排氣管，造成機油的流失。

       氣門彈簧：包管氣門實時落座并慎密貼合，防備氣門在發動機振動時產生跳動，毀壞其密封性。

       氣門彈簧座：有上座與下座之分，主要用途是將氣門彈簧的張力施加給氣門機構，包管氣門和善門座氣密性的良好。

       氣門鎖夾：為了負氣門在氣門彈簧的用途下回位，就需求氣門鎖夾卡住氣門。

       2、氣門傳動組

       氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推桿等組成。

       凸輪軸：其上有凸輪，掌握氣門的開啟和閉合動作。

       氣門挺柱：辦理了因有氣門間隙而產生的打擊及噪音疑問，由機油油壓掌握。

       氣門頂杯：安置在氣門頂端，同樣的可自調氣門間隙(油壓掌握)，也有削減氣門磨損的用途。

       氣門搖臂：傳遞來自凸輪軸的力，掌握氣門的開合。

       搖臂軸：安置氣門搖臂，搖臂纏繞其轉動。

       凸輪軸正時齒輪：未來自曲軸正時齒輪的用途力通過傳動帶(或鏈條)動員凸輪軸正時齒輪，將動力傳遞給凸輪軸，掌握氣門的平常開合。

       氣門推桿：未來自凸輪軸的力傳遞給搖臂(用于凸輪軸中置與凸輪軸下置)

三、燃油供應系統

       燃油放射體系由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分派器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽收購裝配等組成。

       燃油箱：用戶來儲存燃油。

       燃油泵：連續接續的把燃油從油箱吸出，給燃油體系提供劃定壓力和流量的燃油體系裝配。

       燃油濾清器：過濾燃油中的雜質。

       燃油油軌：安置噴油器并將高壓燃油輸送給各個噴油嘴。

       脈減器：穩定燃油壓力和流量，消除管道內燃油壓力脈動。

       噴油器：將燃油霧化后噴入各個氣缸。

       油壓調節器：通過真空掌握，調節燃油壓力。

四、冷卻體系

       冷卻體系包含水泵、散熱器、伸展水箱、冷卻水管、冷卻液、節溫器、冷卻液溫度傳感器、冷卻電扇、液位傳感器、冷卻液溫度報警燈與冷卻液溫度表等。

       水泵：安置于發動機上，使體系內的水能實現輪回事情。

       散熱器：在冷卻電扇的合營下，對發動機進行降溫。

       伸展水箱：又稱為補償水箱，即對體系內少量的冷卻液花消進行增補，以包管體系能夠平常事情。

       冷卻水管：冷卻液輪回以及持續各部件的載體。

       節溫器：掌握汽車冷卻體系的大、小輪回，節溫器開啟時進行大輪回。

       冷卻液溫度傳感器：用來監測目前冷卻液的溫度，以校驗目前發動機散熱是否平常。

       冷卻電扇：對冷卻液進行降溫。

       液位傳感器：監測伸展水箱里冷卻液的幾許，提醒駕駛人是否需求增加。

       冷卻液溫度表：顯示目前冷卻液溫度燈號，用來顯示目前冷卻液溫度是否平常。

       冷卻液溫度警告燈：在產生故障時點亮，提醒駕駛人目前冷卻體系存在故障。

       冷卻液：散熱介質，具備防凍、防沸、防銹蝕用途。

五、潤滑體系

       潤滑體系包含機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力開關和機油壓力指導燈等。

       機油泵：施加壓力機油，以進行各部位的潤滑。

       集濾器：也叫機油粗濾，過濾機油中少許相對大的雜質。

       機油濾清器：也叫機油細濾，進一步過濾機油中的雜質。

       機油壓力指導燈：若機油壓力不平常時點亮，以提醒駕駛人該體系存在故障。

六、啟動系統

       起動系統包含起動機、起動開關和起動繼電器等。

       起動機：將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機。

       起動開關：掌握起動機是否事情。

       起動繼電器：護衛清晰和點火開關。

七、進氣排氣系統

       進氣系統主要包含空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量傳感器和節氣門總成等。

       空氣濾清器：過濾空氣中的雜質，包管進入發動機介入焚燒的空氣的潔凈。

       渦輪增壓器：進步進氣壓力，包管進宇量。

       中冷器：降低進氣的溫度，包管更多的進宇量。

       排氣體系包含排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。

       排氣歧管：與發動機氣缸體相連，將各缸排出的廢氣匯合導入排氣總管。

       三元催化轉化器：安置在汽車排氣體系中的凈化妝配，削減了污染的排放，使尾氣排放達標。

       消聲器：降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有用的排出。

       排氣管：排放汽車廢氣的管道，同時也持續著各排氣部件。