人的飯量增加，往往是件讓人高興的事，但車的“飯量”大增卻是件讓人憂愁的事。你知不曉得車子不但發動機“吃油”，下面這些東西也同樣在吃你的油。

輪胎

       其實，油耗主要損失在降服種種阻力上，一般在車速100km/h時，輪胎轉動阻力會占到總阻力的25%。要是胎壓過低，會使輪胎的接大地加大，磨擦增加，阻力變大，油耗就會上去。
所以，要是能手駛中發現愛車當今的滑行間隔明顯削減，就應該搜檢一下輪胎的氣壓是否符合氣壓標準。若輪胎充氣不及，車輛也就更廢油了。
同時，記得搜檢輪胎的磨損程度，要是輪胎磨損緊張，就會時常出現打滑現象，油耗同樣會增大，一般每5萬公里，一定要去換一套新輪胎了。

氧傳感器

       車友并不曉得氧傳感器畢竟啥對過失？其實它是位于發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用于檢驗與掌握氧與燃料的比例。
應用時間長了以后，氧傳感器輕易出現硅中毒，一旦產生，電子燃油放射體系的計算機就不能獲得排氣管中氧濃度的信息，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。
       所以要定期搜檢氧傳感器的狀況，平時在8-11萬公里時就需要更換。

積碳

       往往積碳過量是由于用了質量欠好的汽油，此中的不飽和烴和膠狀雜質在高溫狀況下產生的焦著狀物質，會讓進氣管壁變毛糙，影響進氣結果和混合氣質量，讓油耗猛烈上漲。所以汽油質量不可輕忽，同時每半年清理一次積碳必不可少。

火花塞

       火花塞的效能是將上萬伏的高壓電引入焚燒室，并產生電火花焚燒混合氣。要是損壞會使點火能量下降，混合氣焚燒不均勻，造成車子提速放慢，油耗就會上漲。一般火花塞的壽命惟有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命！

蓄電池

       這只“油老虎”絕1對是潛藏得非常深的那一只。多數人基礎遐想不到蓄電池與油耗的關系，其實電路和油路關系親切得超乎想象。
當蓄電池應用時間到達2-3年，便會產生虧電現象，從而造成啟動電壓不及，馬達動員引擎對照無力，火花塞無法跳出強而有力的火花，從而使點火能量變低，油耗會因此飆升。
       同時在電力不及的情況下，氧傳感器和噴油嘴同樣無法平常事情，混合氣偏濃，油耗便上去了。所以蓄電池作為一個應用壽命惟有2-3年的花消品，到了時間不能猶豫，該換就換！