許多車主保養(yǎng)時(shí)更體貼策動(dòng)機(jī)與變速器的狀況，常忽視制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)。往往比及發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)事情不正常才對(duì)其進(jìn)行檢查維修。這樣很有大概由于突發(fā)故障而導(dǎo)致制動(dòng)失靈變成變亂。對(duì)于行駛中的車輛，停不住可比跑不動(dòng)可駭。是以，惟有經(jīng)常對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行護(hù)衛(wèi)和保養(yǎng)才氣保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常事情，進(jìn)而保證行駛平安。

制動(dòng)系統(tǒng)需求保養(yǎng)的基礎(chǔ)部件有哪些？

       制動(dòng)系統(tǒng)需求護(hù)衛(wèi)的根基部件有制動(dòng)片、制動(dòng)盤還要查看制動(dòng)液。

（1）剎車片檢查

       制動(dòng)片是制動(dòng)系統(tǒng)中最為重要的部件之一，由于制動(dòng)片屬于磨損件，在保養(yǎng)方面需求分外注意。

       通常汽車都會(huì)設(shè)計(jì)制動(dòng)片過度磨損提示功效，當(dāng)制動(dòng)片磨損至靠近使用極限時(shí)，會(huì)亮起故障燈或發(fā)出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時(shí)改換，但此時(shí)制動(dòng)片的制動(dòng)性能已經(jīng)遠(yuǎn)不如新車狀況，尤其是緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性也無法得到保證，以是比及制動(dòng)片磨損緊張時(shí)再改換，對(duì)行駛已經(jīng)存在一定的平安隱患。

       正確做法是通例保養(yǎng)時(shí)讓維修技師對(duì)制動(dòng)片進(jìn)行檢查，若磨損靠近極限就

       要換新件。日常駕駛時(shí)要注意制動(dòng)系統(tǒng)的狀況，若感受制能源度不如從前，還是制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng)，這些信息都報(bào)告咱們需求護(hù)衛(wèi)制動(dòng)系統(tǒng)了。

（2）制動(dòng)盤檢查

       與制動(dòng)片同樣，制動(dòng)盤屬于磨損件，通常改換兩次制動(dòng)片，需同時(shí)改換制動(dòng)盤。固然這只是通常來說，不同車型由于制作成本與性能取向的差別，制動(dòng)盤的磨損速率也是不同樣的。

       在日常行駛中，少許小技巧也能夠更好地護(hù)衛(wèi)制動(dòng)盤。例如，新車磨合階段，制動(dòng)系統(tǒng)同樣也需求磨合，這時(shí)需求溫和地制動(dòng)、逐步對(duì)其進(jìn)行磨合，若新車狀況下就粗獷駕駛，鼎力制動(dòng)，很容易造成制動(dòng)盤硬傷，影響使用壽命。

       另外長(zhǎng)光陰高速行駛后，制動(dòng)系統(tǒng)溫度很高，這時(shí)馬上洗車也會(huì)對(duì)制動(dòng)盤造成一定的損傷，制動(dòng)盤在冷水的沖洗下易產(chǎn)生輕微變形，對(duì)質(zhì)料的剛性和強(qiáng)度也會(huì)有致命影響，經(jīng)常以此方法洗車勢(shì)必會(huì)對(duì)制動(dòng)性能造成不良影響。

       由于生產(chǎn)工藝與成本等疑問，不少車型能手駛一定里程后制動(dòng)盤在制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)抖，尤其是高速行駛中，發(fā)抖更緊張，而且長(zhǎng)期發(fā)抖的制動(dòng)盤也會(huì)對(duì)懸架與底盤造成損傷。

       此時(shí)，最簡(jiǎn)單的技巧即是對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行晉級(jí)。制動(dòng)盤晉級(jí)通常分為原尺寸替代盤與加大盤。原尺寸替代盤的改換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，改換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能制動(dòng)盤通常接納開坑（劃線）大概打孔形式，這種設(shè)計(jì)能夠使制動(dòng)過程中制動(dòng)片掉下的粉末順著坑孔快排除，削減因粉末變成打滑征象，提高摩擦力。

       而加大盤由于盤體直徑變得更大，即使使用同樣的制動(dòng)系統(tǒng)，最終得到的制能源度也會(huì)加強(qiáng)。但在換裝時(shí)由于需求改變制動(dòng)分泵的位置，就需求分外安置轉(zhuǎn)接橋乃至改換整個(gè)軸承座，同時(shí)加大制動(dòng)盤也要合營(yíng)更大的輪圈。

       更高檔別的制動(dòng)盤接納分體式結(jié)構(gòu)、陶瓷碳纖維復(fù)合質(zhì)料材質(zhì)等，在得到極致性能的同時(shí)價(jià)格也使人咋舌。而對(duì)于原廠晉級(jí)與街道行駛來說，簡(jiǎn)單的晉級(jí)已經(jīng)足夠支吾日常使用，以是在這里不做過量介紹。

（3）制動(dòng)液檢查

       由于制動(dòng)片與制動(dòng)盤的摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱，以致制動(dòng)液的溫度隨之抬高，一旦溫度跨越制動(dòng)液的沸點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生氣泡，氣泡會(huì)摻雜在油管當(dāng)中，而氣體具備可被收縮的特征，這種特征最終將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈。而制動(dòng)液具備吸濕特征，跟著光陰的增加其沸點(diǎn)會(huì)低落，以是在檢查制動(dòng)液量的同時(shí)，也不要忘懷對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行按期改換。制動(dòng)液壺上設(shè)有油位標(biāo)識(shí)，一旦制動(dòng)液低于下限就需求補(bǔ)充，制動(dòng)液不可混用。

       常用的制動(dòng)液有DOT3、DOT4兩種。DOT后的數(shù)字越大，級(jí)別越高。DOT3與D0T4的不同之處要緊在于沸點(diǎn)不同，DOT4比DOT3更耐高溫。固然制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)不了水分，但由于制動(dòng)液具備吸濕性，使用一段光陰以后會(huì)吸收水分。制動(dòng)液中水分越多，沸點(diǎn)也就越低。DOT5級(jí)別的制動(dòng)液多用于賽車，固然沸點(diǎn)很高，但吸濕性更強(qiáng)，改換周期會(huì)大大縮短，不適用于普通民用汽車。

       目前在市面上的乘用車絕大片面使用的都是DOT3以上的制動(dòng)液。在采購(gòu)時(shí)盡量使用原廠指定產(chǎn)物，還是選定質(zhì)量有保證的正軌工廠所生產(chǎn)的制動(dòng)液。

（4）制動(dòng)液管

       對(duì)于注重制動(dòng)腳感的駕駛?cè)藖碚f，改換制動(dòng)液管也是一個(gè)極具性價(jià)比的進(jìn)階項(xiàng)目。晉級(jí)制動(dòng)液管在橡膠管外側(cè)包裹了一層結(jié)實(shí)的金屬絲，也稱制動(dòng)鋼喉，在改換制動(dòng)鋼喉后制動(dòng)踏板的回饋力度會(huì)明顯加強(qiáng)，給人一種頂腳的扎實(shí)感受。