汽車年檢指的即是曾經拿到正式號牌另有行駛證的車輛，必需要經歷的一項檢測。主要目標即是排查汽車上是否存在安全隱患，另有即是督促車主定時售后保養汽車。非常開始的時候車主們都積極列入汽車年檢。

       但是到了非常近這幾年很多車主都在抱怨年檢的方式太過暴力，本來很好的一臺車子，年檢完以后就變獲得處都是弊端。因此很多車主就號令，應該取消年檢或“以養代檢”。

       固然車主們的呼聲對照高，但是短時間內取消年檢基本不可能，當今不但沒有取消反而增加了一項OBD檢測，又給車主增加了一個新的搦戰，這項檢測不通過，照樣也沒法通過年檢。很多車主就說，其實年檢項目增不增加無所謂，主要是暴力年檢的方式著實是太使人悲傷了。

       幾年以前就有一輛大眾輝騰由于列入年檢而造成變速箱報廢，非常終車主還要本人掏錢修車，簡直是得不償失。除了這輛大眾輝騰以外，另有一臺寶馬X6也蒙受了一次暴力年檢。寶馬車主一開始還信誓旦旦地說，本人這臺車剛買沒幾年，第一次送去檢測，相信一次性就能過。到了年檢站以后，車主也涓滴不擔心，后果在尾氣檢測這一環節就出了問題。安全員上車以后就狠狠地踩了一腳油門，大約發動機的轉速應該飆到了5000轉。就由于云云，發動機就地報廢了，這下可把車主疼愛壞了，連忙送去售后。

       經過職業檢測，汽車發動機確實受到了緊張的損壞，而且必需要換一個新的才行。作為一輛寶馬車，一個原裝的發動機起碼要花15萬。而車主覺得汽車發動機的損壞是由檢測站造成的，因而應該負一片面義務才對，起碼應該賠償售后發動機的錢。

       但是檢測站的事情人員卻表示，這徹底怪不著我們，或是由于車型太老舊才會造成發動機出問題的，別人的車子也是同樣搜檢，為何別人的車不會壞呢？

       事已至此，車主也沒有找到現實的證據，證明汽車發動機是由于年檢方式不當而造成的，所以到非常后售后發動機的錢或是車主本人拿的。但是小編覺得，一輛第一次上線檢測的汽車也屬于對照新的車，在年檢歷程中間發動機果然受到了損傷，年檢站也脫不了干系。總而言之，年檢確實非常有須要，但是也一定要嚴加管理，不要讓消費者寒心。