發動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，決意著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。差別的發動機里面結構有著千差萬別，本日我們從結構上打聽一下汽車發動機的范例。

       一臺汽車發動機往往具備3個以上的汽缸，對于汽車發動機主要的分類方法是憑據汽缸的結構及排列方法來分別。普通有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。

1、直列發動機

       直列發動機的汽缸和活塞沿一條直線并列排列，只應用一個汽缸蓋，缸體和曲軸結構相對簡單，生產老本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料花消少，尺寸緊湊，運用對照寬泛。其缺點是功率較低。

       “直列”可用L代表，背面加上汽缸數即是發動機代號，當代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。

2、V型發動機

       V型發動機即是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以必然夾角布置一路，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。這種設計方法可以對消一片面振動，提供對照安穩的運轉，缺點是必需應用兩個汽缸蓋，結構相對復雜，費用也較貴。當前運用非常寬泛的V型發動機是V6發動機，并且大片面V型發動機都為偶數缸設計。

3、W型發動機

       將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發動機，或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。

4、水平對置發動機

       水平對置發動機，發動機活塞平衡分布在曲軸雙側，在水平偏向上左右運動。它非常大優點是重心低。不但降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，能夠加強行駛穩定性。不過水平對置結構較為復雜，養護老本高，橫置的氣缸因為重力的緣故，會使機油流究竟部，使一邊氣缸得不到充裕的潤滑。

5、轉子發動機

       轉子發動機具備尺寸較小，重量較輕，并且振動和噪聲較低等優勢。接納三角轉子扭轉運動來掌握壓縮和排放。轉子發動機可以把熱能轉為扭轉運動，將可燃氣的焚燒伸展力轉化為驅動扭矩。因為油耗高，玷污重以及零部件壽命短等緣故，當前接納轉子發動機的汽車越來越少。

       除了上述發動機外，另有傳統的蒸汽發動機、可應用多種新型動力的奎西發動機、遨游器用的噴氣發動機、星型發動機等種種發動機，以差別的結構功效運用在差別的平臺，為我們的的生活提供極大的便當。