這個冬天很不平靜。時常關注汽車消息的身邊的人應該曉得，不止一個車型的發動機在嚴寒的東北出現機油增加現象。因小排量渦輪增壓直噴發動機先天組織緣故，冬季機油增加當今還無法完全躲避。曾經購買這些車型的網友除了在冬季盡管避免短途行駛外，查看機油液面高度恐怕也得是必備妙技吧。固然，很多車主都搜檢過機油液位，大概覺得這很簡單沒什么難的，那你以為的真是那樣嗎？

測量條件是將車停在平地

       無論汽車的發動機油底殼是類形狀，機油尺的位置是固定固定的，也即是說機油測量的是固定位置的液面高度。若車輛停在斜坡上，油底殼內的機油勢必會在低處聚集，在這種情況下測量勢必禁止，所以根據劃定將車停放在平整路面上，才氣獲得精確的測量后果。

是熱車熄火后或是冷車測量？

       在大多數車輛的說明書上說明“需關閉發動機后守候3-5分鐘后，進行搜檢”。根據說明書的技巧測量肯定是精確，但往往很多車主是停好車后就上樓，在早上第一次啟動時想起來要測量機油液位，但此時的車輛曾經停放了一晚上，不符合說明書的測量標準。

       憑據我們的實測，涼車和熱車后熄火5分鐘后機油尺上的液位僅相差1-2mm。若您只是想查看機油液位的大約位置，就無謂糾結用類測量技巧；若您想精確查看機油液位，那就平川熱車熄火等5分鐘后再測量吧，無論是工廠的售后手冊或是4S店的售后技師，都是根據這個技巧精確測量機油液位。

機油液位怎么看比較精確？

       機油液位在機油尺測量區高低線之間就能保證發動機和關聯零件的平常運轉，這方面細節就不多說了。有些車主把機油尺拔出來就干脆看油尺末尾的刻度線，這是不精確的。在停車熄火幾分鐘后，固然絕大片面機油曾經回流到油底殼中，但機油尺上那些被曲軸攪動濺起的機油，仍然會掛在機油尺上，這些機油時常和測量區的機油連在一路，造成誤讀的幾率很大。

       再次夸大一下，一定要把機油尺插究竟，若機油尺沒究竟，有可能曲軸箱的壓力把機油尺崩出來，機油到不會飛出來很多，但因為沒有機油尺的密封，曲軸箱干脆和大氣雷同，造成曲軸箱通風體系壓力不平常，會影響到發動機平常運轉。

機油尺還能拔錯？

       再說一個不是笑話的笑話，測量機油液位時別拔錯油尺。在一些車型里，發動機艙內有兩個油尺，一個是發動機油尺，另一個是變速箱油尺。固然懂車的用戶一眼就能分清，但不破除一些新手駕駛員，誤將變速箱油尺當做發動機的了。

電子機油尺怎么看？

       當今很車型都融合電子機油尺，有些網友懷疑電子機油尺測量的精確性，隨著電子技術的接續發展，可以說電子機油尺測量精確性接續進步。在當今融合電子機油尺的車型中，測量步驟和條件各不相像，有的是平川熱車后熄火幾分鐘后通電查看，有的是平川怠速時查看，下面例舉2014款寶馬328i的電子機油尺查看技巧。

總結：

       在一些西方國度，大多數駕駛員都具有檢查機油液位、輪胎胎壓等一些簡單車輛的保護技巧技，只是在中國這些事情都交給滿大街的修理廠了。在開車時一旦看到儀表機油燈報警，臨時停車檢查機油液位，預防機油液位過低引起報警。在自駕出行前，進行一些檢查時有必要的，若本人能掌握，對以后用車養車會有非常大的幫助。