渦輪增壓真是一個好發明，可以將發動機排量1.4L壓榨出比自吸2.0L還要強的動力水平，讓原本用于小型車的1.4L排量，現今都可用于中型車上。就因為渦輪增壓的應用，讓原本以操控、動力擅長的寶馬3系，都推出了“316”1.6L小排量發動機，乃至“318”的1.5T三缸發動機。

寶馬的中型車都應用了小排量3缸發動機

       雖然渦輪增壓的優點最大，不過發動機多了一個渦輪增壓器，卻也算是多出了一份故障隱患，真相布局越復雜，出故障的風險就越大。多了個渦輪增壓器，可能會多出下述2個故障問題。

一、多出了漏油與燒機油風險

       漏機油和燒機油都是最令人頭痛的問題，發動機多了個渦輪增壓器，也就多了一處潛在的漏油與燒機油的隱患。渦輪增壓器和發動機連結，有專門用于潤滑和散熱的機油油路和冷卻水道，渦輪增壓器動力來自汽車排放的廢氣，因為廢氣，渦輪中的葉輪扭轉速度最高，高達每分鐘十幾萬轉以上，所以說發熱也是渦輪在所難免的問題。因為發熱，冷卻和散熱是一個大問題，而機油不但有潤滑作用，另有散熱作用，而渦輪增壓器和發動機共用機油，一旦渦輪增壓器金屬密封環處出現裂縫，大概與發動機持續的管子處破壞，都會導致機油的滲漏。

       渦輪增壓器兼職時溫度很高，密封件必須應用銅或鋼質這樣的金屬件，一旦出現裂縫使機油滲透到焚燒室，也會造成燒機油的相關癥狀。

二、渦輪增壓器本身會出現的可能故障

       渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等零部件組成，渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，而壓氣機進氣口是和空氣濾清器相連的，所以轉子上的浮動軸承有必然的損壞概率。像如果應用的空氣濾芯欠好，一旦進入堅硬的大顆粒雜質，很容易造成轉子浮動軸承損壞。另外，渦輪泄壓閥也會出現故障隱患，渦輪泄壓閥的作用是為防止在節氣門閉合時，壓力過高而壓爆進氣管。當汽車油門松開時，渦輪增壓器的葉片會因為慣性而在短時間內不會休止兼職，會繼續加壓，此時若不及時泄壓，氣壓對節氣門和進氣管都會造成危險，這即是安裝泄壓閥的原因，也是泄壓閥的作用。如果泄壓閥出現故障，則會損壞渦輪增壓器，造成汽車動力的嚴重下降。