本周，記者以投資者身份分別致電位于華北、華東、華南和中部區域的多家上市車企，對全國汽車企業復工復產情況進行調研。結果顯示，除了湖北等中部疫情較為緊張的區域外，其它區域車企從上周開始曾經開始慢慢復工動手為本周復產做準備。

       采訪中，位于吉林的一汽轎車表示，復工過程中，因為片面購買件制造是在武漢，所以這片面略微有點影響，但曾經在動手尋找新的辦法解決這一問題。江淮汽車董事會辦公室工作人員表示，產能曾經慢慢恢復，但因為目前疫情防治工作需要，物流還不是很順暢，特別市整車省外運輸比較困難。上汽集團表示，將在保證安全第一的情況下，有序的推動旗下各品牌慢慢恢復制造。

       據記者了解，一汽大眾、上汽大眾和福特汽車三家，最早從上周就開始就曾經慢慢復產。豐田汽車、寶馬汽車、當代汽車等本周上半周連續復工復產；春節前備受關注的位于上海臨港的電動汽車制造商特斯拉，2月17日起也慢慢恢復制造和交付。同時位于上海臨港的不少汽車零配件制造企業本周也開始復工。

       據中汽協統計，停止上周末，全國183個整車制造基地中，已有59個開始復工復產，占比32.2%。隨著本周又一批車企復產，全部汽車行業的復產比例會進一步獲得提升，產能也將快速提升。

       對于疫情是否會影響整年產銷目標這一問題。不少車企表示，當下主要使命或是抓緊實現全面復產，整年目標是否調整？怎樣調整？將在未來的幾周內經過董事會、公司年度會議等鉆研再做決意。但就目前情況來看，疫情僅影響了兩周左右的制造時間，未來產能怎樣放置主要看銷售端，疫情對制造端的影響有限。

       即日，中汽協和乘聯會權威統計數據顯示，今年1、2月份乘用車環境趨勢跌幅在20%左右，預計一季度中國汽車產量削減約120萬輛，環境趨勢整體下滑約25%。業內人士覺得，只管新冠肺炎疫情對一季度乃至上半年的車市會造成較大的影響，但是對整年制造、提供影響有限。中國經濟包括中國車企的內活潑力大、韌性強，經過一段時間恢復，相信中國車市必將重現生機，消費者的購車剛性需要將隨著疫情的掌握獲得釋放和激勵。