汽車廠商如愿復(fù)工？巨大的挑戰(zhàn)卻剛剛開始

早上8:30，打開展廳與車間的玻璃門，測(cè)溫，消毒，追蹤清潔，做好全套防護(hù)措施的工作人員開始向到店顧客進(jìn)行北歐式陪同講車（保持1米以上安全距離）。

這是2月17日發(fā)生在北京一家雷克薩斯展廳的場(chǎng)景。在接下來的日子里，這家代理商每天都在井井有條地演出這套精密的兼職流程。

在全國，另有無數(shù)家4S店在進(jìn)行著相似的兼職。

與此同時(shí)，國內(nèi)上百個(gè)整車生產(chǎn)基地的工人陸續(xù)到崗，機(jī)械開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

至此，停工大半個(gè)月的汽車廠商大片面已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而全新的挑戰(zhàn)也拉開了序幕。

車企普遍吹響復(fù)產(chǎn)號(hào)角

國度老板人作出指示，在做好疫情防控的同時(shí)，同時(shí)也要抓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。各行各業(yè)在做好疫情防控的前提下有序復(fù)工，作為我國國民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車家當(dāng)相關(guān)企業(yè)，也相繼加入復(fù)工隊(duì)伍。

2月10日和17日是車企密集復(fù)工的兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，中汽協(xié)發(fā)布的信息顯示，截至2月12日，該協(xié)會(huì)調(diào)研的183個(gè)整車生產(chǎn)基地中已有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比32.2%。

截至目前，包括上汽、廣汽、大眾、寶馬、長(zhǎng)城、比亞迪等合流車企在內(nèi)的絕大片面整車企業(yè)都已復(fù)工，僅有少片面位于湖北緊張疫區(qū)的車企將開工時(shí)間延遲至2月尾或者3月份。

產(chǎn)能吃緊的廣汽本田于2月10日復(fù)工，17日正式恢復(fù)生產(chǎn)。復(fù)產(chǎn)首日，廣汽本田啟動(dòng)了增城廠家的生產(chǎn)線，并決策在一周之內(nèi)陸續(xù)啟動(dòng)第一和第三生產(chǎn)線，奪取盡早恢復(fù)正常生產(chǎn)，保證提供。

廣汽菲克的廣州廠家和長(zhǎng)沙廠家分別于17日和19日恢復(fù)生產(chǎn)，各有600余工作人員與400名工作人員回到生產(chǎn)崗位，目前兩家廠家的沖焊車間已經(jīng)正式復(fù)線，剩下的生產(chǎn)車間也將在一周內(nèi)重新投入生產(chǎn)。

一汽集團(tuán)旗下的一汽-大眾、一汽豐田、一汽紅旗已于2月17日恢復(fù)生產(chǎn)兼職，一汽馬自達(dá)和一汽奔騰早在2月10日前后就已復(fù)產(chǎn)。

在這個(gè)有史以來最長(zhǎng)春節(jié)假期中憋壞了的企業(yè)，展示了強(qiáng)烈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)志愿。

在汽車廠、商有序恢復(fù)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)兼職的同時(shí)，血本市場(chǎng)對(duì)車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)給予熱烈的回應(yīng)。

2月21日，汽車整車行業(yè)指數(shù)上漲2.94%，汽車零部件行業(yè)也有1.36%的漲幅。兩市24家整車企業(yè)中，除了比亞迪前兩日因?yàn)樘厮估D(zhuǎn)而使用磷酸鐵鋰電池的消息迎來大漲，本日出現(xiàn)階段性調(diào)整以外，其余23家企業(yè)股價(jià)均上漲。

從2月17日至21日，5天時(shí)間里，汽車整車和零部件的行業(yè)指數(shù)分別累計(jì)上漲9.13%和9.67%，汲取到了血本市場(chǎng)投來的大量橄欖枝。

代理商急盼提升客流量

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，這次疫情對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)轉(zhuǎn)情況影響龐大，產(chǎn)銷將會(huì)出現(xiàn)較大幅度下降，但在疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求將得到釋放，汽車市場(chǎng)也會(huì)迎來一波瞬間的消費(fèi)高峰。

更重要的是，此前導(dǎo)致車市整體下行的首購比例下降快疑問，將因此得到緩解，首購群體比例將在短期內(nèi)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。對(duì)汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)來說，疫情帶來了考驗(yàn)，也帶來時(shí)機(jī)。

而在當(dāng)下，固然疫情形勢(shì)向好，但仍處于防控環(huán)節(jié)期，汽車廠商面臨新的疑問：

產(chǎn)能疑問固然在車企和零部件提供商復(fù)工之后漸漸得到恢復(fù)，但販賣仍相對(duì)辣手。

由于市民削減外出，4S店到客量驟減，繼而大大影響販賣事跡。

目前，吉利、上汽、大眾等汽車廠、商紛紛聯(lián)手通過直播的方法推出線上"云購車"，還提供上門交車服務(wù)。但由于汽車是僅次于房產(chǎn)的大宗消費(fèi)品，最注重線下體驗(yàn)，線上購車效果肯定不如線下。

目前，疫情已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，人們的兼職、生活正在有序恢復(fù)中，對(duì)汽車廠商來說，他們更盼望的是顧客到店看車——惟有提升到店客流量，才有資格談轉(zhuǎn)化率，繼而提升銷量。

所以，他們絞盡腦汁想出種種辦法，好比送保養(yǎng)、送禮物，乃至還贈(zèng)送現(xiàn)在有錢難買的口罩、消毒液。好比，小鵬汽車販賣人員向顧客發(fā)出試駕邀約，為看車人群提供上門送車服務(wù)，還贈(zèng)送5個(gè)口罩。

全新挑戰(zhàn)扣緊廠商命門

由于市民削減外出，代理商正常販賣兼職仍無法開展，復(fù)工率也相對(duì)低。

憑據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的觀察數(shù)據(jù)，截至2月20日16時(shí)，各省區(qū)市73家汽車代理商集團(tuán)的4661家4S店，概括復(fù)工效率惟有12.67%，其中工作人員復(fù)工率29.2%、販賣效率7.4%、售后效率9.7%。

客流量下降，訂單大幅削減，代理商的兼職根基完全窒礙。與此同時(shí)，高額的固定成本支出成為壓在每一個(gè)4S店管理者心頭的巨石，在根基沒有進(jìn)賬的情況下，絕大片面代理商將面臨極大的資金流壓力。

有機(jī)構(gòu)觀察顯示，有34%代理商的現(xiàn)金流僅能保持不到3個(gè)月時(shí)間，一些企業(yè)的資金鏈隨時(shí)可能崩盤。相當(dāng)片面抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的代理商將面臨龐大生計(jì)壓力。