盤式制動(dòng)器-汽車基礎(chǔ)常識(shí)　　

　　盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。制動(dòng)盤用合金鋼生產(chǎn)并固定在車輪上，隨車輪滾動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制'動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片劃分裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推進(jìn)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。　

　　盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、組織簡(jiǎn)單、調(diào)整利便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和陰毒路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了很多小孔，以加速通風(fēng)散熱和進(jìn)步制動(dòng)效率。　

　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)-汽車常識(shí)大全　　

　　ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統(tǒng)是首先在飛機(jī)上軟件的，后來又成為高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備，現(xiàn)在則大多數(shù)轎車都裝有ABS。

　　家喻戶曉，剎車時(shí)不能夠一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時(shí)，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時(shí)由于車輪容易發(fā)生抱死不滾動(dòng)，從而使汽車發(fā)生兇險(xiǎn)工況，好比前輪抱死惹起汽車落空轉(zhuǎn)彎才氣，后輪抱死容易發(fā)生甩尾變亂等等。安裝ABS就是為辦理剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)疑問的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在滾動(dòng)狀況而休會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大進(jìn)步了剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面滌件下的汽車制動(dòng)性能。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。ABS是通過安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)較機(jī)計(jì)較出其時(shí)的車輪滑移率(由滑移率攏打聽汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決意，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想的制動(dòng)狀況。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀況下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到進(jìn)步制動(dòng)功用的目的。

　　電子制動(dòng)力分派系統(tǒng)(EBD)-汽車基礎(chǔ)常識(shí)

　　EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分派比例，進(jìn)步制動(dòng)功用，并合營(yíng)ABS進(jìn)步制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。好比，偶然左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、歪斜和車輛側(cè)翻變亂。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。EBD用高速計(jì)較機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，劃分對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)較，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方法和力量制動(dòng)，并在行動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

　　牽引力控制系統(tǒng)(TCS)-汽車常識(shí)大全

　　TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，乃至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出兇險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此疑問而設(shè)計(jì)的。

　　TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)燈號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。

　　TCS能夠進(jìn)步汽車行駛穩(wěn)定性，進(jìn)步加速性，進(jìn)步爬坡才氣。原采只是奢華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在很多普通轎車上也有。

　　TCS如果和ABS相互合營(yíng)使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)督各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)登時(shí)通知ABS動(dòng)作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，批示發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。