2020年，“新基礎設施”將繼續提速，傳統產業的數字化升級將迎來新的發展機遇。經過多年的快速發展，中國汽車后市場也急需轉型升級。

　　長期以來，由于汽車售后市場零部件來源不明、質量不確定、價格不透明，消費者的服務體驗大大降低。經銷商和制造商的產品種類繁多，庫存管理落后，無法及時觸及和感知消費者需求；維修服務店管理效率低，服務標準不統一，嚴重阻礙了行業發展。消費者因缺乏對后汽車市場的了解而受到限制，并對該行業有一種天生的不信任。通信成本和信任成本極高。

　　在‘新基礎設施’加速發展、互聯網普及率不斷提高、消費者認可度不斷提高的時代，后汽車市場的數字化升級一切就緒，東風汽車不缺。

　　在后汽車市場的數字化和升級之后，制造商可以在上游建立有效的生產和銷售反饋路徑。下游可以使商店實現數字化管理和標準化產品供應鏈管理，服務，最終消費者擁有更可靠、更高效的服務選擇和體驗。

　　會上，固特異、埃克森，美孚，柯銳世，羅蘭貝格、紅杉資本工業、權威咨詢機構和投資機構的代表分別就汽車服務業數字化升級發表了意見。

　　數字時代為后汽車市場開辟了非常廣闊的發展空間，也對市場的每一個參與者提出了更高的要求和挑戰。這場疫情過后，人們更加關注數字化進程，我相信它將在數字化浪潮下推動整個行業的發展。

　　汽車售后市場基本上是一個服務市場."制造商生產的產品最終將不得不回歸消費，以實現其價值。因此，在后車市場數字化升級過程中，智能商店作為制造商和經銷商向上承接、終端消費者向下聯系的重要環節，已經成為后車市場數字化升級的重要載體。

　　數字管理的實現使得智能商店成為一個又一個數據中心，整個產業鏈分散在消費者中。制造商和分銷商可以通過智能商店收集消費品和價格數據，以有針對性的方式開發新產品，并智能存儲商品。同時，他們還可以收集產品經驗并加強互動。從消費者的角度來看，產品價格更加透明，服務更加可視化，大數據智能匹配汽車零部件信息，甚至智能提醒安全車輛等。使體驗更加方便、優質和高效。