電子穩定裝置(ESP)

　　電子穩定裝置(ElectronicStablityProgram，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先軟件在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其余牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常發現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出兇險。 TCS就是針對此疑問而設計的。

　　TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個燈號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

　　TCS能夠進步汽車行駛穩定性，進步加速性，進步爬坡才氣。原來只是奢華轎車上才安裝TCS，現在很多普通轎車上也有。

　　TCS如果和ABS相互合營使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監督各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會登時通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，批示發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

　　自動變速器

　　自動變速用具備操縱容易、駕駛舒服、能削減駕駛者疲勞的好處，已成為現代轎車配置的一種發展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者能夠全神貫地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。

　　汽車自動變速器常見的有三種型式：劃分是液力自動變速器(AT)、機器無級自動變速器(CVT)、電控機器自動變速器(AMT)。當前轎車普遍使用的是AT，AT險些成為自動變速器的代名詞。

　　AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力相傳和齒輪組合的方法來達到變速變矩。其中液力變扭器是燈最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有相傳扭矩和離合的作用。

       自動變速器的擋位-汽車常識大全

       普通來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是行使機器裝置去鎖緊汽車的滾動部分，使汽車不能夠挪動。當汽車需要在一固定位置上停頓一段較長時間，或在停靠之后脫離車輛前，應該拉妙手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要留意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要否則自動變速器的機器部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"擋才氣啟動發動機，以幸免在其余擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

　　R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"擋。要留意的是：當車輛尚未完全停定時，統統不能夠強行轉至"R"擋，否則變速器會受到緊張損壞。

　　N(Neutral)：空擋。將撥桿置于"N"擋上，發動機與變速器之間的動力已經割斷劃分辨別。如瞬間停頓可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。

　　D(Drive)：前進擋，用在普通道路行駛。由于各國車型有不同的設計；因此"D"擋普通包含從1擋至高擋大概2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在"D"擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就能夠了。

　　2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。汽車基礎常識，汽車常識大全。2擋能夠用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平均、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，行使發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

　　1(FirstCear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能夠變換到其余擋位。它用在緊張交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分行使汽車發動機的扭力。