近幾年，中國汽車后市場開展風起云涌，2018年，在汽修店格局、汽修品牌、汽修人才培植等方面，將會發生哪些變更呢？

　　1、汽車維修保養多種業態合理結構

　　到2026年，汽車維修保養行業將形成“以坐落于郊區的大型概括汽修中心統領社區多種業態“的1+X業態框架。大型變亂維修以及高難的大修將在大型概括汽修中心實現，其業務特點是“職業”；而普通的快修保養和4塊板子以下的鈑金噴漆業務將由社區店負擔，其服務特點是"高效”。總之，車主能夠最大程度的享用到人道化的汽車維修服務。

　　2、 多家配件總提供商的壯大

　　配件提供的規模化是一個勢必趨向，因此10年內，勢必形成以不同車系、不同地區為版塊的多家大型配件提供商割據局面。

　　3 、 車主對汽修品牌的訴求增強

　　中國消費者對品牌具備高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了費用或渠道，認為品牌產品比非品牌產品更安全、質量更高或更為可靠。遺憾的是，針對私人車的維修保養，中國車主目前宛若并無過量的選定，車壞了，壓根不知道到何處找一家值得信賴的汽修廠修理，因此即便知道4S的費用偏高，也只能被動挨宰。

　　一方面追求市場化的高性價比，另一方面追求服務質量的可信賴度，再加上80后90后新生代車主的現代望，整個汽車消費群體對汽修企業的品牌需求越來越強烈。因此，沒有品牌認知度和種種認證的汽修廠必將大量死掉，被市場淘汰。

　　4、品牌設備商推進汽修設備二次晉級

　　跟著汽修廠生計壓力的增大，對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產能之間的沖突越來越突出，由此對能提高效率的的新型設備，如自動化設備的需求也越來越大。在未來10年，“快修”概念將深入民氣，加上人力成本大幅上漲以及維修技術的革新，對維修設備的功用也提出了高要求。而這，必將推進汽修設備的二次晉級換代。

　　5 、實用且免費的汽修廠經管軟件的出現

　　汽修廠經管運營的無紙化是勢必趨向。未來的汽修廠經管軟件勢必能適用于各類的汽修企業，由汽修車間PC端和多品種型的挪動端結合，維修技師、車間主任、汽修廠主、財務、客戶等主題分別能用不同的界面和端口。最重要的是軟件平臺根基上是云端儲存，免費開放給汽修廠使用，而服務商靠大數據和對特定的端口收取費用的方法來紅利。

　　6 、網絡平臺一家獨大

　　 跟著品牌連鎖店的市場版圖越來越大，新生代車主對相似的平臺的需求也強烈起來，也能形成一個評價文明。這種平臺很不妨通過web端+手機APP一體的方法出現，而且憑據網絡平臺一家通吃的定律，該性質平臺也只可能一家獨大。

　　7 、汽修連鎖崛起

　　一頭是投資規模巨大、“始終不差錢”的4S店，一頭是數目巨大的路邊夫妻店，中間是為數未幾的連鎖汽修企業，三者構成了中國汽修行業“兩頭大中間小”的企業形態格局。

　　但是這種靠資源尋租和技術消息把持形成的格局，早晚會被市場不堪一擊般地淘汰，而以低成本運轉、高品牌服務為特點的連鎖汽修企業——也即是我們說的中間的那一小片面，終將崛起。到2026年，中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。

　　8 、原4S店集團洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場

　　4S店在中國的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，跟著政府反把持力度的增強、市場機制的滲透，4S店停業潮早已來臨。但是財大氣粗的汽車代理商集團也不是吃干飯的，他們必將順應局勢，憑借著已有的資源上風和運營經驗，爭奪品牌汽修連鎖市場。近兩年奔馳的國內百家連鎖快修店項目即是例證。因此到2026年，由車廠主導的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業起碼10%的市場。

　　9 、出現多家大型注重實操的私營汽修培訓連鎖機構

　　盡管我國政府很注重職業教誨，每一年劃撥巨資給大大小小的職業院校，但是公立院校根上的弊病，決意了不可能培訓養出市場需求的具備實操能力的維修技師。

　　未來十年，維修技師的缺口要緊靠兩種途徑補足，一是連鎖企業自己的培訓基地培植，另一個即是靠私立的培訓機構培訓。

　　10 、汽修工的品級認證系統加倍完善，工資上漲，向發達國度靠攏

　　我國目前對于汽修工的認證系統尚未建立，汽修隊伍良莠不齊。汽修行業的工資也有很大的上漲空間。跟著汽修行業的規范、維修技師的品級認證系統的勢必建立并漸漸完善，工資也會進一步提高。培植職業的汽修工人，這是發達國度的模式，也是中國汽修市場正在靠攏的模式。