輪胎品牌排名有哪些?轎車輪胎品牌排名及優缺點是什么?本日小編將逐一為我們具體介紹關于轎車輪胎品牌排名榜單，感興趣的同伴們可以多打聽下，幫忙增加轎車知識喲。

　　轎車輪胎品牌排名

　　排名1、法國米其林

　　排名2、日本普利斯通

　　排名3、美國固特異

　　排名4、德國大陸(馬牌)

　　排名5、日本住友

　　排名6、意大利倍耐力

　　排名7、日本橫濱

　　排名8、美國庫珀

　　排名9、韓國韓泰

　　排名10、日本東洋

　　排名11、韓國錦湖輪胎

　　排名12、佳通輪胎

　　排名13、莫斯科 Sibur-RusskieShiny

　　排名14、我國三角集團

　　下面介紹一下，想換輪胎的同事可以參閱一下，不換的也能夠長長知識。只說質量非常好的高級輪胎，先從知名度非常低的提及吧。

　　轎車輪胎品牌排名及優缺點

　　1、倍耐力

　　相信喜好足球喜好國際米蘭的同事對這個牌子都有氣象。倍耐力是國際米蘭的主資助商，國際米蘭隊服胸前的商標即是倍耐力，乃至在倍耐力剛進入我國的時分，有場 比賽還特意印上倍耐力的我國字樣，足見倍耐力對我國商場的注重。倍耐力起源于19世紀后期，是非常早的輪胎廠家之一，它歸于運動型輪胎，也是非常早資助F1的，現在還在資助wrc。說實話，倍耐力輪胎肯定適宜WRC那種路況，抓地超強，十分康健。喜好飚車的同事，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說 倍耐力是非常好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是非常棒的，飚車玩家必備，但是條件是，你得忍耐倍耐力相像康健的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以 至于倍耐力的代理商都不信托那是輪胎宣布的噪音。倍耐力的費用在高級輪胎里歸于中等偏上，現在現已國產化，出售不抱負。配套相對多，都是高級車，像寶馬7系，奧迪A8等等。假設你不介意倍耐力的噪音，不介意它過高的費用定位，喜好開快車，選倍耐力沒錯!!

　　2、馬牌

　　德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開端做輪胎的。歐洲杯足球賽場每每能瞥見馬牌的廣告，轎車賽方面如同資助的不多，我打聽的如同大卡車的比賽用馬牌，如同 沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒服著稱，那些說米其林舒坦的同事必定沒用過馬牌輪胎。舒服靜音是馬牌的非常大特點，但是如同也只要這一個特 點，馬牌不算耐磨，抓地力普通，不康健，不太適宜我們國度的路況，進口輪胎費用相對著實，現在我國廠家還沒有蓋起來，商場體現還要看國產輪胎下線后的定位 狀況。配套方面，馬牌輪胎首要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，奔跑C級E級，寶馬3系;一些高級的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。假設你尋求舒服靜音，對耐磨、運動、費用方面沒有要求，馬牌是個不錯的選定。

　　3、鄧祿普

　　鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本控股，是充氣輪胎的發現者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的博得數目上現在排第二，現在不玩了， 現在首要資助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是首要資助商，由于越野胎中鄧祿普是非常好的。國產鄧祿普輪胎非常大的特點是沒特點 (和普利司通類似，下面會說到)，靜音舒服性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，歸于相對中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看 出來，奧迪A8，奔跑S600，寶馬5系X5X3，群眾途銳， 費用固然也高的夸大。國產鄧祿普針對我國的狀況，恰當降低了片面小類型輪胎的定位，使其可以寫意簡直全部車型的需要，費用相對適宜。曾經在網上看到過一篇 對鄧祿普的談論：不敢說鄧祿普是非常好，但是性價比非常高的輪胎。假設你偶然會小玩一下你的車，又對舒服靜音性有所要求，費用也不期望太貴，鄧祿普不錯。

　　、固特異

　　鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的即是來自美國的品牌固特異，現在保持F1分站賽冠軍數目的記載。現在資助的轎車賽事不清楚。固特異歸于典范的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音挨近倍耐力，不耐磨，還簡略偏磨損，費用死貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套相對多，奧迪，華晨寶馬等。費用和米其林差不多，歸于國產內部費用非常高的了，質量還差，廠家產值小，凈是代工產品。

　　5、米其林

　　米其林19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發現者。在固特異后資助F1，現在資助的轎車賽事也不少，WRC等等。米其林歸于舒服性輪胎，舒服性挨近馬牌，抓地耐磨普通。米其林出售額國際第二，僅次于普利司通。首要配套一些尖端品牌轎車的中端產品，如寶馬5系，奔跑E級C 級。個人感覺相像歸于舒服性輪胎的米其林比馬牌更適宜我國的路況一些，這也是米其林在我國成功的緣故吧。固然，由于廣告，米其林的費用在國內并不算低，進 口米其林費用普通，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。整體來說，米其林不錯，假設你對它的品牌認可，辣么小編小引薦一下。

　　6、普利司通

　　普利司通，地隧道道的日本品牌，也是國際6大輪胎品牌中非常晚、唯逐一個20世紀開端做輪胎的廠家。現在獨家資助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點， 歸于相對中性的，各方面功效都過得去，舒服靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中非常耐磨的。費用嘛，由于在F1中張狂燒錢，費用不算低價，比米其林，固特異低價 點。也由于資助F1，出售額到達了亙古未有的高度：超越米其林，現在國際榜首，普利司通非常近1年也能在高端車型中瞥見配套，如奧迪A8，奔跑S級等。由于費用要素，不想引薦。

　　轎車輪胎

　　榜首：倍耐力;第二：固特異;第三：鄧祿普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德國馬牌;

　　舒服靜音性

　　榜首：馬牌;第二：米其林;第三：鄧祿普;第四：普利司通;第五：固特異;第六：倍耐力;

　　耐磨

　　榜首：普利司通;第二：倍耐力;第三：鄧祿普;第四：米其林;第五：德國馬牌;第六：固特異;

　　費用(由高至低)

　　榜首：米其林;第二：固特異;第三：倍耐力;第四：德國馬牌;第五：普利司通;第六：鄧祿普;

　　安全系數

　　榜首：倍耐力;第二：固特異;第三：鄧祿普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德國馬牌

　　說到性價比，不得不說國產輪胎，費用低價，質量好，應用人數多，口碑也一貫很不錯，替代輪胎，國產堪為首選。廣饒縣的輪胎企業產的輪胎就不錯。

　　轎車輪胎品牌

　　1、倍耐力

　　倍耐力是國際米蘭的主資助商，國際米蘭隊服胸前的商標即是倍耐力，乃至在倍耐力剛進入我國的時分，有場比賽還特意印上倍耐力的我國字樣，足見倍耐力對我國商場的注重。倍耐力起源于19世紀后期，是非常早的輪胎廠家之一，它歸于運動型輪胎，也是非常早資助F1 的，現在還在資助wrc。說實話，倍耐力輪胎肯定適宜WRC那種路況，抓地超強，十分康健。喜好飚車的同事，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是非常好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是非常棒的，飚車玩家必備，但是條件是，你得忍耐倍耐力相像康健的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的代理商都不信托那是輪胎宣布的噪音。倍耐力的費用在高級輪胎里歸于中等偏上，現在現已國產化，出售不抱負。配套相對多，都是高級車，像寶馬7 系，奧迪A8等等。假設你不介意倍耐力的噪音，不介意它過高的費用定位，喜好開快車，選倍耐力沒錯!!

　　2、馬牌

　　德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開端做輪胎的。歐洲杯足球賽場每每能瞥見馬牌的廣告，轎車賽方面如同資助的不多，我打聽的如同大卡車的比賽用馬牌，如同沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒服著稱，那些說米其林舒坦的同事必定沒用過馬牌輪胎。舒服靜音是馬牌的非常大特點，但是如同也只要這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力普通，不康健，不太適宜我們的路況，進口輪胎費用相對著實，現在我國廠家還沒有蓋起來，商場體現還要看國產輪胎下線后的定位狀況。配套方面，馬牌輪胎首要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，奔跑C級E級，寶馬3系;一些高級的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。假設你尋求舒服靜音，對耐磨、運動、費用方面沒有要求，馬牌是個不錯的選定。

　　3、鄧祿普

　　鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本控股，是充氣輪胎的發現者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的博得數目上現在排第二，現在不玩了，現在首要資助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是首要資助商，由于越野胎中鄧祿普是非常好的。國產鄧祿普輪胎非常大的特點是沒特點(和普利司通類似，下面會說到)，靜音舒服性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，歸于相對中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔跑S600，寶馬5系X5X3，群眾途銳，費用固然也高的夸大。國產鄧祿普針對我國的狀況，恰當降低了片面小類型輪胎的定位，使其可以寫意簡直全部車型的需要，費用相對適宜。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的談論：不敢說鄧祿普是非常好，但是性價比非常高的輪胎。假設你偶然會小玩一下你的車，又對舒服靜音性有所要求，費用也不期望太貴，鄧祿普不錯。

　　4、固特異

　　鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的即是來自美國的品牌固特異，現在保持F1分站賽冠軍數目的記載。現在資助的轎車賽事不清楚。固特異歸于典范的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音挨近倍耐力，不耐磨，還簡略偏磨損，費用死貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套相對多，奧迪，華晨寶馬等。費用和米其林差不多，歸于國產內部費用非常高的了，質量還差，廠家產值小，凈是代工產品。

　　5、米其林

　　米其林19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發現者。在固特異后資助F1，現在資助的轎車賽事也不少，WRC等等。米其林歸于舒服性輪胎，舒服性挨近馬牌，抓地耐磨普通。米其林出售額國際第二，僅次于普利司通。首要配套一些尖端品牌轎車的中端產品，如寶馬5系，奔跑E級C級。個人感覺相像歸于舒服性輪胎的米其林比馬牌更適宜我國的路況一些，這也是米其林在我國成功的緣故吧。固然，由于廣告，米其林的費用在國內并不算低，進口米其林費用普通，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。整體來說，米其林不錯，假設你對它的品牌認可，辣么俺就小小引薦一下。

　　6、普利司通

　　普利司通，地隧道道的日本品牌，也是國際6大輪胎品牌中非常晚、唯逐一個20世紀開端做輪胎的廠家。現在獨家資助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，歸于相對中性的，各方面功效都過得去，舒服靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中非常耐磨的。費用嘛，由于在F1中張狂燒錢，費用不算低價，比米其林，固特異低價點。也由于資助F1，出售額到達了亙古未有的高度：超越米其林，現在國際榜首，普利司通非常近1年也能在高端車型中瞥見配套，如奧迪A8，奔跑S級等。由于費用要素，不作引薦。

　　總而言之，輪胎品牌排名只是一個簡略的排名罷了，實在性也還需要我們本人的質疑，米其林、固特異、普利司通也有本人的等級低輪胎產品，等級低質量量再好也比不上我們國產輪胎的高級品，假設尋求性價比，還是主意選一下國產貨，比方山東金宇輪胎有限公司、山東盛泰橡膠集團有限公司、山東永泰化工集團有限公司、山東恒豐橡塑有限公司、山東永盛橡膠集團有限公司等公司，出產的輪胎也都不錯的。