縱觀汽車后服務市場，自2014年關起形勢就變的越來越嚴峻，面臨里面風險和外部威脅，許多汽修店老板越發覺得生意難做，乃至寸步難行，覺得越來越痛。辣么汽修門店在經營經管過程中究竟存在哪些疑問，又有哪些痛點需求呢？

　　我們就一起來剖析一下汽修門店經管經營過程中的六大痛點需求：

　　一、客戶疑問。

　　汽修門店老板體貼的客戶疑問有兩種:一種是怎樣保護好現有客戶，提高留存率，一種是怎樣引流開發新客戶。

　　1、現有客戶的保護

　　所謂現有客戶的保護就涉及到客戶的經管工作。好比你的門鋪保有客戶量是2000個，每人每一年在貴門店花費3000元，辣么你這門店一年的收益即是6000000元，作為普通范圍的修理門店，即便沒有新客源，這樣的收益也應該夠了吧!但若你這2000個客戶每一年都流失個幾百個，那你門店的生意必定是越來越難做，因此經管和保護好現有客戶是非常重要且須要的工作。

　　客戶分類經管

　　互聯網時代最大的上風即是生態連接和大數據剖析。因此首先你要充分行使現有的互聯網頭腦成果，通過汽修管理軟件記錄完整的客戶材料，其次行使軟件的數據匯總剖析功效對客戶的性別、類別、花費級別、活躍度等進行剖析和匯總，再次要行使經管軟件自帶的回訪和提醒機制建立和完善自己門店的客戶回訪制度，最后通過發放節日營銷舉止、發放優惠券或辦理儲值卡的形式來刺激現有客戶的花費，增加客戶粘性。

　　若把這些客戶工作做足做到位，相信客戶的流失率一定會降到最低。

　　2、修理廠的引流疑問

　　現階段的引流無非即是四種模式：互聯網引流、產品滿減或免費體驗引流、異業聯盟引流和客戶資源交換引流。但詳細要怎樣操縱、怎樣提高引流客戶的轉化能力確實困擾恢弘汽修廠的難題。

　　汽修廠引流舉止

　　互聯網時代，連接是勢必的趨向，因此我們可以把全部能夠引流的渠道和途徑都連接上，然后進行剖析和挑選，所謂多個同事多條路，打聽和分解更多的引流渠道就是門店開展最佳的引流投資。

　　二、缺人才，找人、留人是修理廠的痛點需求。

　　在汽修門店的人員上，人力資源匱乏是多見征象。調研結果表現，沒有一家單元工作人員在任超過八年，即時有也是老板的親戚居多。因此對于汽修廠老板來講，怎樣找到人才而且留住人才是很迫切的需求。

　　從2012年首先，汽車服務行業就進入人力資源匱乏時期。因此未來十年，市場競爭現實即是人力資源的競爭。但汽修行業的現狀即是全社會收入最低的人去服務收入最高的群體，因此你怎樣叫工作人員連結良好的心態？試想，若給你3000元的工資讓你天天給月薪30000元的人服務，你內心會好受嗎？因此別跟他們談什么所謂的理想和理想，倒不如請工作人員吃頓飯、帶工作人員出去旅游或報銷回家路費來的實在。我們天天談深度、談高度，但對工作人員來說，最重要的是溫度，所謂的可實行、可落地即是這個意思。我們在抱怨工作人員不好找、留不住的同時，有無想過給工作人員一點溫暖，許他們一個未來？哪怕只是一個小小的學習機會？好的汽修門店的人才激勵機制能夠把洗車師傅培植成店長、販賣精英和公司骨干。有一句話說得好“你對工作人員如初戀，工作人員視你為親信?！睂ぷ魅藛T進行扁平化經管，大家的目標才是一致的。工作人員感受到溫暖了、工作有激情了，誰還會走？！

　　三、技術需求提高，大師難求，人力成本居高不下

　　跟著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修功課形式已發生新的變更，現代汽車維修面臨的是機、電、液一體的高科技集成物，且品種繁多，技術更新快，汽車維修業技術含量很高，對從業人員的技術要求越來越高。

　　現在汽車維修企業固然已經首先注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培植和使用，但是掌握現代汽車維修技術的中高級技術應用型人才還是緊張匱乏，國內高級汽車維修工程師青黃不接，大師難求、費用昂貴。于是就造成現在汽修廠高工資的大師難求、低工資的技師無上進的征象。于是這就又涉及到人員的經管疑問。

　　解決這一疑問的最佳做法即是讓兩個人干四個人的事，花三個人的工資，這是最高效率。另一方面也要增強單元工作人員的技術培訓和妙技提升，贊助單元工作人員辦理技術瓶頸。 

　　四、學會授權而非棄權。

　　修理廠普遍存在的疑問是修理廠老板大權在握。一天從早忙到晚，累的跟狗似的，門店經管程度依然亂成一糟。但授權吧，又存在不信任的關系。單打獨斗能力超強，對底下工作人員存在能力質疑和不信任，從而導致銜接不暢、效率低下。

　　其實，修理廠老板是一定要學會授權的。一方面授權即是授錢，前臺買個紙巾都要叨教，保潔買個抹布也要總經理答應，這樣的經管模式怎樣談效率？把錢的額度設置好，授權下去即可，只要做個詳細的開業外進出記錄你也能清楚的知道每筆資金的去向；另一方面授權也是要把每個崗位及部分的權限設置好，誰負責哪方面的工作，誰不可以做哪些工作都要有一個規范的授權劃定，這樣就無需大事小事都需求老板計劃了。辣么該怎樣讓授權經管更規范就需求經管系統的支持，通過系統記錄每一筆開業表里進出，記錄每個人的工作，同時當出現什么馬虎或差錯時也能義務到人。這樣就真正能系統托管、解放老板，老板也就可以高枕無憂，當自己的放手掌柜了。因此老板想干好一件事，即是要用對系統、找對人、授對權。

　　五、 在激烈的競爭情況下，疲乏介入競爭，只能坐以待斃

　　在互聯網模式的打擊下，汽修廠的生計局面更加嚴峻，面臨種種競爭，特別是低價競爭，在高成本的壓力下，無法介入競爭，只能怨天尤人、坐以待斃。其實說究竟是汽修門店里面焦點競爭力的疑問，若一個汽修門店沒有自己的硬通貨，無論什么樣的市場，都會被淘汰。所謂的硬通貨，要么是產品，要么是服務，要么是技術。歸根結底要辦理的是客戶信任的疑問，即要讓客戶信任你的產品，信任你的技術，信任你的服務連帶著要信任你所說的話。

　　通過汽修管理軟件一鍵辦理客戶的信任疑問。首先規范配件錄入規范，將名稱、編碼等標識清楚，讓客戶清楚的知道你的配件有正軌的配件來源，質量有保證；其次通過系統記錄的服務后客戶的點評以及技師維修后的返修率來校驗技師的維修程度和技術，讓客戶信任你店面維修技師的技術程度；再次有數據的維修前后對比照和增項照片介紹完全打消客戶畏懼被騙的顧慮，增加客戶對汽修廠的信任度。

　　六、 面臨種種同盟模式，不知道未來的出路在何處？

　　許多汽修廠都處于蒼茫期，面臨市面上宣揚的種種同盟模式無法識別，不知道究竟是介入所謂的聯盟還是連鎖，本身開展日趨艱苦，介入同盟的內心戒備，固然天天聽到抱團取暖，但現在的現實情況卻是抱不抱團都不暖。

　　其實對于修理廠來講，自己做強才是真的強，惟有自己強大了才氣夠生計，才是最暖。許多老板是顧內不顧外，顧外就顧不了內，因此在汽車后市場維修企業大洗牌的環節時期，要想生計下來，改變自己、變的更強才是唯獨出路！但是怎樣變強？無非即是辦理好外部及里面的種種疑問，而且消息化勢必是其必經之路。而企業的正常開展不可以依賴于某個人，而應該依賴于制度，依賴于系統。這個制度和系統即是一個對象，科學的經管軟件即是這樣的一套工具。因此修理廠要學會借力使力，借用互聯網時代的頭腦成果，行使汽修管理軟件的流程化經管頭腦以及可落地的營銷方案和經管秘籍來辦理自己的里面運營和經管疑問，并通過軟件買通的電商、保險和技術等的系統來豐盈自己店面的運營生態鏈，讓自己變的強大！