汽車保養多久或幾許公里進行一次？這是讓恢弘車主頭疼的事情。從車企到代理商，從維修廠到洗車店，給出的答案都不同。站在商家立場，有望車主保養頻率越高越好，一來能夠確保車輛處于良好的狀況，二來能夠提升開業流水。而對于車主，“壓哨”保養鮮明是最劃算的，不傷車又省錢。兩者之間的沖突怎樣辦理？實在，要緊取決于車況。車況不好，5000公里就要保養一次；車況好，延遲到15000公里也沒有任何疑問。

　　【駕駛習氣】

　　不同的習氣會讓車況產生不同結果

　　所使用車輛已有四年車齡，行駛里程超過40萬公里。由于職業是專車司機，在確保安全前提下，將行駛效益最大化是費師傅的要緊任務。費師傅沒有采納4S店和維修廠的建議，而是自己設定1.3萬~1.5萬公里的保養間隔。每次保養，堅持使用正品的機油、機濾、剎車片和火花塞。

　　在一家大型的連鎖汽車維修廠，記者見到過一輛奢華車，行駛3萬公里沒有換過機油，女車主不知道需求更換機油這回事，最后車輛趴窩，用拖車拖到修理廠。

　　什么是良好的駕駛習氣？要盡量地削減急加速、急剎車以及緊急變線的次數。身為試車記者經常參加車企舉行的試車舉止，我發現車企舉行天下試駕時，試駕車輛的車況都相對好，剛剛走下生產線，行駛里程都在100公里以內。但當這些試駕車輛再次以“長測車輛”身份出現在記者面前時，盡管行駛里程惟有1萬多公里，但底盤已經很“散”，原因是多數試車記者都“重手重腳”，美其名曰，試出該車的極限。這里也給大伙提個醒，別買試駕車型，再便宜都別買，因為車況實在普通。

　　以剎車為例，剎車系統中的要緊摩擦部件是剎車盤與剎車片，若次數過于頻繁，剎車盤與剎車片加劇磨損，進而損壞。固然，碰到緊急情況，一定要用最大的氣力進行剎車，因為生命比什么都重要。

　　【正品問題】

　　產品真偽影響發動機的性能和使用壽命

　　購車時，汽車4S店隨車會配送一本汽車使用手冊。現在車主專屬的APP正在普及，在APP上也能夠找到保養頻率的建議、保養的項目。為方便閱讀，通常會以表格的方法羅列，涵蓋從2萬公里到8萬公里的行駛里程。 翻閱某日系B級車的使用手冊，該企業在2萬~8萬公里提供7次保養，平均1萬公里保養一次，保養項目細分為檢查和更換兩大類，每次項目都不同，最少一次為5項，至多一次為19項。

　　每次保養，機油和機油濾清都是必須更換的。不論在4S店，還是維修廠，都要選定正品，不能夠貪便宜。正品與否，直接影響到發動機的性能和使用壽命。在一輛車使用整個周期中，4萬公里是保養的一個重要節點，無論檢查項目還是更換項目都分外多，從發動機到變速器，從底盤到剎車片，都需求逐一檢查。每次保養，最佳對剎車系統進行確認，時刻注意剎車系統的消耗程度，因為這關系到生命安全，有疑問應及時賜與修復。

　　【維修廠選定】

　　汽車在何處保養很環節

　　保修期一過，在何處保養，這是讓很多車主頭疼的事情。以正常的1萬公里保養為例，4S店的費用大概800~1000元，而普通維修廠則在300~400元之間，差價超過一倍。

　　盡管近兩年一再有4S店停業關門，但只有繼續開門開業，4S店還是嚴酷按照流程對每一輛車進行保養。4S店的職業性要緊表現在三方面：一是每次保養會對車輛各個系統進行檢查，保證車輛各系統工作正常；二是維修師有進行特地的品牌培訓，擅長該品牌車型的維修，維修質量有保證；三是根基上不會出現不良零配件和不良安置，這是普通維修廠難以到達的規范。必須必定，有片面維修廠按照4S店的規范和流程來要求自己，做品牌，做口碑。假設遇得到這種店，是物有所值的。

　　什么時候會換車，這是重要的計劃依據。假設使用年限超過6年，出于安全思量，建議長期在4S店進行保養，其次是職業的維修廠。有空的時候，多閱讀汽車文章，多吸收汽車常識，在保養的時候，不至于兩眼一抹黑。4S店和維修廠不會所行無忌地“宰客”，但“過度維修”和“過度保養”到目前仍沒有清晰的界定，你認為被“坑”了，對方則是認為是出于安全思量。

　　【總結】

　　保養最大目的是讓車輛連結在良好狀況，不但能跑，而且安全。不保養可不行，車輛就算不開，停放時間一長，機油都會無效。購買純電動車，那會是另外一回事。純電動汽車最重要的是“三電”系統，沒有汽油發動機，天然也就不需求機油，保養流程和間隔是迥乎不同的。不論傳統汽油車，還是純電動車，養成良好駕駛習氣是不會有錯的，能夠省下不菲的養車資用，未來作為二手車轉讓，也能賣出更高的代價。