當前國內還沒有一家改裝廠能夠支持起籠蓋全國局限的售后服務網絡，作為中小型的小廠更是無力負擔越來越昂揚的售后服務費用。

　　怎么辦？與其一家企業單打獨斗，不如眾多改裝廠一起合作做服務站；與其讓修理廠資源閑置，還不如將需要維修的專用車就近維修。本期我們就來談談維修廠怎樣轉型成服務站。

　　修理廠以維修業務為主，其中包含的業務布局分為：變亂車（鈑噴）、機電維修、養護、快修、電瓶更換等業務，普通情況下都沒有洗美業務，即使有洗車也僅僅針對會員和維修車輛做簡單清洗，達不到洗美店的標準。

　　一、客戶組成

　　當前修理廠的主要客戶群里是卡車、專用車用戶。這兩類客戶大片面都是通過貸款購車，車輛幾乎每天都在路上。客戶的特點決意了修理廠在維修質量上要求較高，在費用上不能收費過高。

　　但是值得留意的是，大片面的修理廠并不具備修理專用車的功效。一方面，修理廠缺乏修理專用車的人才、技術和配件；另外一方面即使具備修理專用車的才氣，由于貧乏業務，也很難維持下去。

　　二、業務布局

　　維修廠的業務基本圍繞變亂車，業務主要是維修、鈑噴，養護占比都非常小。略微較好的維修廠，月產值在三四十萬，一個月養護量也就兩百臺左右，所以養護產值占比很小。產值收入主要是鈑噴、換件和機電維修。平時情況下，維修廠業務是否好，問問收廢機油、廢輪胎的就曉得。

　　三、轉型條件

　　維修廠要想很好的轉型勢必需要捉住一些緊急的業務，好比改裝廠的售后維修服務。

　　改裝廠之所以不考慮在本地設立服務站，一方面是，在全國各地鋪設售后服務網點老本非常高，人員工資加上園地和裝備租賃，一個服務站一年的運營老本少則上十萬元，多則幾十萬元；另外一方面是，由于不同區域的專用車保有量不同，對于那些偏遠區域的服務站而言，一年下來也未必能夠修到一到兩臺車，這樣的話很容易造成資源的閑置。別的，即使有實力的企業也但是是在每個省鋪設一到兩個服務站，這樣或是很難為較偏遠區域的用戶提供售后服務。

　　而維修廠湊巧能夠彌補改裝廠獨自設立服務站的不及。一來，維修廠有本人的維修園地，不需要另起爐灶；二來，即使專用車的維修業務不會增加，維修廠也能夠通過改裝廠發展其余業務，好比專用車售車業務、二手專用車業務。維修廠是與用戶和改裝廠接洽的中介，既可以承接用戶的修車業務，又可以辦理改裝廠的售后服務，同時又能為改裝廠賣車。

　　隨著近兩年市場變更，維修廠業務下滑成為勢必。很多老板有心無力，眼看業務下滑很多都萌生了關門不干的年頭，但是不做修理廠轉行也是困難重重。所以這片面老板都在謀求轉型，謀求在下一個階段中，能有存身之地。

　　維修廠轉型晉級已成勢必，而改裝廠也將是維修廠轉型的出力點。