汽車是百年傳統(tǒng)工業(yè)，作為人民經(jīng)濟(jì)的重要支柱家當(dāng)之一，在生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)管平臺(tái)有著很厚的城墻和護(hù)城河，面對(duì)上下游提供鏈的復(fù)雜性和交叉性，在汽車后市場(chǎng)服務(wù)端仍具備有一定的壁壘和范圍。跟著2018年汽車市場(chǎng)增進(jìn)窒礙，存量市場(chǎng)凸顯，后市場(chǎng)也悄然來襲，彩虹無線為破局汽車后市場(chǎng)之下的商業(yè)勢(shì)能，推出行業(yè)首個(gè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品“海姆達(dá)爾”此舉讓汽車企業(yè)在維保、汽配等平臺(tái)挖掘更多的商業(yè)后勁。

　　后市場(chǎng)老化，被動(dòng)式維修之路道阻且長(zhǎng)

　　汽車企業(yè)在后市場(chǎng)平臺(tái)中，傳統(tǒng)的維修服務(wù)模式由于代理商與主機(jī)廠兩端的消息不對(duì)稱和不統(tǒng)一，使得服務(wù)能力良莠不齊，用戶體驗(yàn)差、寫意度不高。短缺對(duì)車輛故障、維保、救援、置換等維度的用戶需求感知，漸漸偏離服務(wù)代價(jià)，服務(wù)模式出現(xiàn)老化趨向，服務(wù)路徑也更被動(dòng)。

　　后市場(chǎng)服務(wù)代價(jià)在于以用戶為焦點(diǎn)，以服務(wù)為導(dǎo)向，為用戶提供有代價(jià)、高性價(jià)比的服務(wù)體驗(yàn)且提升客戶品牌粘性。無論是線上線下類模式，都是為了讓用戶更直觀的感覺到代價(jià)，為了沖破后市場(chǎng)僵局，彩虹無線公布了海姆達(dá)爾，定位于以車聯(lián)數(shù)據(jù)為焦點(diǎn)的行業(yè)首個(gè)數(shù)據(jù)代價(jià)規(guī)范化應(yīng)用平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，通過模型剖析數(shù)據(jù)邏輯規(guī)則，深度配備主機(jī)廠業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與商業(yè)應(yīng)用，深化開展了包含數(shù)字化維修、數(shù)據(jù)資產(chǎn)經(jīng)管、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、智能生產(chǎn)、二車手與金融服務(wù)、伶俐出行運(yùn)營(yíng)的七大應(yīng)用，其中數(shù)字化主動(dòng)式維修服務(wù)與后市場(chǎng)服務(wù)模式晉級(jí)內(nèi)核深度契合，將行業(yè)辦理方案規(guī)范化、場(chǎng)景化、產(chǎn)品化，助力主機(jī)廠企業(yè)側(cè)數(shù)字化高效轉(zhuǎn)型。

　　形勢(shì)開闊蕩，此時(shí)不破更待何時(shí)

　　2018年我國(guó)汽車保有量突破2.4億輛，同比增進(jìn)10.51%，憑據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018-2023年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)開展增速，預(yù)計(jì)到2023年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)1.87萬億左右。巨大的汽車保有量也意味著汽車后市場(chǎng)的代價(jià)更加悠久巨大，更需求汽車企業(yè)積極探索和結(jié)構(gòu)!

　　后市場(chǎng)連接發(fā)力，修理廠、4S店也都得到高速開展，但也終將會(huì)迎來疲倦期，再加之汽車后市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低、形式疏散、提供鏈關(guān)聯(lián)性低，導(dǎo)致服務(wù)品格雜亂不齊，用戶信任度低。傳統(tǒng)被動(dòng)式維修服務(wù)模式無法適應(yīng)用戶多元化、多變性和個(gè)性化的汽車服務(wù)需求，所以后市場(chǎng)該怎樣破局，服務(wù)模式該怎樣創(chuàng)新值得尋思。

　　后市場(chǎng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型三大支撐

　　以產(chǎn)品回來用戶代價(jià)，主動(dòng)式數(shù)字化維修以車聯(lián)大數(shù)據(jù)為載體，讓數(shù)字化經(jīng)管、伶俐運(yùn)營(yíng)、前置預(yù)測(cè)技術(shù)提升汽車家當(dāng)在后市場(chǎng)平臺(tái)的領(lǐng)先程度，加強(qiáng)后市場(chǎng)的數(shù)智化晉級(jí)。

　　沖破傳統(tǒng)固化模式，重新洗牌塑局對(duì)實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型晉級(jí)意義重大，但前提是需求提高車合流量轉(zhuǎn)化率、職業(yè)服務(wù)程度、配套提供鏈響應(yīng)速率!

　　主動(dòng)式數(shù)字化維修的五大焦點(diǎn)能力，分別是故障監(jiān)控及預(yù)警模塊、維保方案經(jīng)管模塊、服務(wù)訂單經(jīng)管模塊、保養(yǎng)關(guān)懷提醒模塊、救援保證模塊。接下來將結(jié)合五大焦點(diǎn)能力詳細(xì)展述汽車后市場(chǎng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的三大支撐點(diǎn)。

　　01 實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)智能化，提高車合流量轉(zhuǎn)化率

　　主動(dòng)式數(shù)字化維修通過數(shù)據(jù)代價(jià)規(guī)范化對(duì)汽車后市場(chǎng)家當(dāng)鏈的各關(guān)節(jié)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行拆解重構(gòu)，行使數(shù)據(jù)模型剖析、CAN燈號(hào)、DTC燈號(hào)和故障常識(shí)圖譜配置故障預(yù)警規(guī)則，可及時(shí)監(jiān)測(cè)車況消息進(jìn)行故障鑒別、維保方案保舉、救援置換等消息交互，加強(qiáng)車主對(duì)車況消息的感知，同步推送就近4S店與車主，生成服務(wù)訂單，增加回店量，增加汽配零件的靈活調(diào)度。

　　車合流量由原始的被動(dòng)上門轉(zhuǎn)向主動(dòng)上門，用戶來源實(shí)現(xiàn)雙向匯聚，也買通了汽車后市場(chǎng)家當(dāng)鏈的上下游各關(guān)節(jié)，讓后市場(chǎng)服務(wù)做到運(yùn)營(yíng)交互智能化、數(shù)據(jù)化、可視化。

　　02 故障辦理方案一體化，提升職業(yè)服務(wù)程度

　　汽車后市場(chǎng)各方勢(shì)力差異化明顯，服務(wù)現(xiàn)象也是亂象橫生，虛報(bào)、劣質(zhì)、偷梁換柱、過度維修等現(xiàn)象屢禁不止，再加之線下門店對(duì)車輛故障的鑒別程度和耗時(shí)成本也難以把控，更是引發(fā)供需沖突。存身于車主和車機(jī)本身，怎樣將故障、維保服務(wù)做到智能化、規(guī)范化或?qū)⒊蔀樘嵘笫袌?chǎng)各服務(wù)方差異化程度的關(guān)節(jié)點(diǎn)。

　　數(shù)字化主動(dòng)式服務(wù)基于算法和模型對(duì)故障進(jìn)行異常預(yù)警、通過常識(shí)圖譜技術(shù)構(gòu)建故障與辦理方案一體化的常識(shí)圖譜，實(shí)現(xiàn)全局車輛的故障與維修方案的自動(dòng)匹配，對(duì)故障分類、故障范例、故障形貌、燈號(hào)診斷、維保方案、配件清單及費(fèi)用快速匹配并推送給不同服務(wù)對(duì)象，以便支撐故障鑒別的精準(zhǔn)度和維保訂單的實(shí)現(xiàn)度。

　　03 提升配套提供鏈響應(yīng)速率，開釋庫(kù)存壓力

　　跟著新車聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力提升，在一定程度上緩解了用戶與代理商的溝通成本，縮短了消息差，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)被動(dòng)式維修服務(wù)的片面疑問，但代理商與主機(jī)廠兩端仍存在消息中斷，主機(jī)廠介入度不高等疑問，且在維保校驗(yàn)、維保處理技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量等方面職業(yè)性難以保證，用戶信任不穩(wěn)定。

　　數(shù)字化主動(dòng)式維修服務(wù)通過故障預(yù)測(cè)提前匹配所需汽修零部件推送至代理商和用戶兩端，不但低落了用戶維保的時(shí)間成本，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，削減了代理商的配件庫(kù)存閑置，還能通過配件消耗統(tǒng)計(jì)也便于各代理商掌握零部件的消耗情況，便于優(yōu)化庫(kù)存。主機(jī)廠端也更有益于動(dòng)靜的實(shí)現(xiàn)對(duì)代理商、用戶的需求消息打聽。

　　從故障預(yù)測(cè)到用戶回店維保再到服務(wù)訂單經(jīng)管，整個(gè)服務(wù)路徑主機(jī)廠處于數(shù)據(jù)中臺(tái)，能夠更及時(shí)快速地對(duì)各個(gè)關(guān)節(jié)進(jìn)行響應(yīng)和支持。

　　三端直連，賦能數(shù)據(jù)代價(jià)晉級(jí)

　　傳統(tǒng)以代理商為中心的被動(dòng)式服務(wù)需求逐步轉(zhuǎn)向籠蓋客戶全生命周期的個(gè)性化主動(dòng)式服務(wù)，即以車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為焦點(diǎn)與用戶、代理商、主機(jī)廠三端建立直接聯(lián)系，通過大數(shù)據(jù)剖析快速識(shí)別和辦理車輛疑問，提供創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品和模式來滿足客戶個(gè)性化需求。助力OEM由傳統(tǒng)的以代理商為焦點(diǎn)的被動(dòng)服務(wù)不斷向以主機(jī)廠為焦點(diǎn)的主動(dòng)化、智能化等服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，提升維修服務(wù)家當(dāng)鏈代價(jià)。

　　01 與客戶直接關(guān)聯(lián)

　　通過前裝內(nèi)置系統(tǒng)與車輛深度綁定，提供全時(shí)在線消息服務(wù)，對(duì)車況消息進(jìn)行預(yù)測(cè)和經(jīng)管，從而實(shí)現(xiàn)故障及時(shí)監(jiān)控、碰撞自動(dòng)救助、路邊救援協(xié)助、按需自助檢驗(yàn)等十多項(xiàng)汽車安全消息服務(wù)，使得用戶能夠及時(shí)打聽車輛相關(guān)情況，在養(yǎng)車、用車過程中可以得到更便捷的體驗(yàn)晉級(jí)。

　　02 與主機(jī)廠直接關(guān)聯(lián)

　　基于對(duì)車況、用戶、情況三方面數(shù)據(jù)的及時(shí)監(jiān)控剖析，實(shí)現(xiàn)故障診斷及預(yù)測(cè)、用戶畫像、場(chǎng)景推送、訂單經(jīng)管等模塊。站在主機(jī)廠質(zhì)量部分和維修部分的角度，再對(duì)消息更全面、及時(shí)的深入打聽，乃至是前置預(yù)測(cè)的條件下，提高業(yè)務(wù)處理效率，提升主動(dòng)服務(wù)能力。

　　03 與代理商直接關(guān)聯(lián)

　　通過故障常識(shí)圖譜、訂單經(jīng)管、推送定制化維保方案等提升代理商的維修服務(wù)能力、返店率以及店端營(yíng)收的增進(jìn)，為代理商系統(tǒng)提供更多的有效維修保養(yǎng)線索，增加回店量和客戶寫意度。

　　車合流量、數(shù)字化營(yíng)銷系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)智能化對(duì)汽車后市場(chǎng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的作用無須置疑，但在汽車后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新上，海姆達(dá)爾邁出了至關(guān)重要的一步，也是主機(jī)廠切入新服務(wù)平臺(tái)的極新一步。基于數(shù)據(jù)應(yīng)用的動(dòng)脈血管，串聯(lián)起主機(jī)廠、店端、用戶的整個(gè)汽車后市場(chǎng)生態(tài)，這僅僅是出發(fā)點(diǎn)，未來汽車后市場(chǎng)將會(huì)是什么結(jié)構(gòu)與形態(tài)，我們拭目以俟。