近年來，隨著汽車整車行業的景氣繁華，國內汽車配件企業如雨后春筍般迅速崛起。與此同時，狼藉差也接續在汽配市場中盛行，很多人反映現在汽配市場相對雜沓，花了很多錢卻買不到真品，但是隨著汽車行業的發展，汽配行業必將面對重新洗牌。

　　有的人展望中國的汽車零部件汽配市場會有個衰落期，大概5-8年就會衰落不會像現在這么“興旺”了，汽配行業也勢必會經歷一次難受的洗牌歷程。在優勝劣汰的形勢下，汽配行業將迎來“剩者為王”的時代。中國的汽車車型發展太快，冒充偽劣，資金不知的企業必將在新的一輪洗牌中被淘汰。

　　當前汽配城存在著三大方面的問題：一是謀劃規模小，散、亂、差的狀況緊張；二是汽配城市場布局欠規范，謀劃企業密集度不夠，整體上短缺角逐力；三是后市場服無質量雜亂不齊，貧乏一個良好的發展環境。使汽配城冒充偽劣如雨后春筍般活躍。

　　現在汽配城里數十萬家謀劃單位，沒有大企業，流體環節過量，層層批發，打費用戰，冒充偽劣，偷稅漏稅，如許的汽配城難以生計。有專家稱：面對時下情況汽配行業的洗牌將不可避免。通過洗牌降低老本，發生大的汽配龍頭企業，加強企業里面管理，將是未來汽配家當發展的趨勢。

　　就國外而言當前，世界上曾經擁有以德國博世公司為代表的十幾家年販賣收入超過100億美元的巨型汽車零部件跨國大企業。在世界汽車零部件100強企業中，排名前30家企業的販賣收入合計占前100家企業合計的近70%。

　　但是，中國上萬家汽配企業中，販賣額超過1億元人民幣的僅130余家。國內配件制造企業數目多，規模小，行業密集度較低。國內汽車配件行業平衡單廠販賣額僅相配于整車企業的2%-3%，行業密集度也遠低于整車行業，兩邊力量對比懸殊。

　　以汽配行業的現在發展趨勢，對未來的汽配行業來說百害而無一利，中國汽配行業面對洗牌，這恰是民族汽配行業發展的標志。中國汽車工業曾經進入到一個長期穩定的發展階段，洗牌將給行業帶來許多時機。國內汽配企業，在接續提升技術和產品質量的同時，還要接續提升品牌，惟有如許的企業才氣夠在這場洗牌中脫穎而出，成為行業的佼佼者，才氣向洋品牌發起非常有力地沖擊。