自打O2O高潮涌來之后，整個汽車后市場就備受血本所關注，從二手車交易、上門洗車、汽車保養到汽車金融等，無數的創業者與投資者配合奔向這個萬億市場。巨大機會到來的同時也伴隨了更多的不理智，每一個汽車后市場的垂直平臺競爭也是日益激烈。

　　今天跟大家聊聊整個汽車美容、保養、維修市場，這個市場占有了整個汽車后市場利潤份額最大的一塊，但同時這個平臺也是整個汽車后市場競爭最為激烈的一個平臺，誰又能最終笑傲江湖？

　　一、垂直媒體

　　作為國內領先涌入到汽車交易市場的汽車垂直媒體們不可能會放過汽車后市場這塊肥肉，于是汽車之家推出了養車之家，易車網推出了汽車管家……

　　1、對于汽車垂直媒體來說，他們多年來一直都在這個平臺為用戶提供汽車費訊、導購等服務，對于汽車代理商以及整個汽車行業包含汽車花費者等很打聽。對于汽車后市場這個細分平臺而言，他們同樣也有著自己很深入的明白，這對于他們打造汽車后市場平臺將會顯得輕車熟路。

　　2、垂直媒體多年來深耕于整個汽車市場，積累了大量的汽車代理商和服務商資源，這為他們展開汽車保養服務打下了深厚的根基。許多進入到汽車保養平臺的O2O平臺一首先都必須借助大量的地推人員去做推廣宣傳，才氣與足夠多的汽車保養服務商殺青同盟，垂直媒體在這方面節減了大量的時間和成本。

　　3、垂直媒體在流量入口上相對于其余平臺也有一定的上風，目前汽車之家、易車網、平靜洋汽車、搜狐汽車等汽車媒體都領有一批大量忠實的汽車愛好者在其平臺上閱讀資訊等，而這些汽車愛好者大多都是汽車保養市場的忠實用戶和潛在用戶。

　　4、垂直媒體所提供的汽車保養服務既可以讓用戶選定上門保養，也能夠選定左近的4S店、路邊維修攤等，最重要的是還能夠支持比價，這樣用戶在選定花費時就能領有更多樣化的選定。

　　不過汽車媒體要想吃掉整個汽車美容保養市場，還需求從以下兩個方面努力：

　　第一，培植用戶在媒體上的花費習氣，許多用戶通過汽車之家、易車網等垂直媒體都是為了打聽資訊消息而去的，怎樣把這些潛在用戶轉化為平臺汽車保養的忠實用戶還需求垂直媒體們在引導上多下工夫。

　　第二，目前幾大垂直媒體險些都涉及到了新車交易、二手車交易、汽車金融、種種汽車后市場服務等平臺涉及局限很之廣。這樣既有好處，但同時也帶來了平臺精力、資金等各方面的疏散，尤其是在挪動端，垂直媒體所推出的汽車保養APP都是與原來的媒體平臺獨自分開的，怎樣進行資源的有效整合對于垂直媒體來說也將是一個挑戰。

　　二、汽車保養O2O平臺

　　汽車保養O2O是最受血本方看好的O2O服務平臺，博湃養車、車女婿、卡拉丁、e保養、養車寶、養車無憂等大量優秀的汽車美容保養O2O平臺都涌現了出來，并受到了血本的瘋狂追逐。

　　其一，這種汽車美容保養平臺要緊都是借助了手機端的上風，尤其是手機左近定位搜索的特征，能夠讓花費者通過其平臺找到離自己最近的服務商，從而進行預定服務，既可以選定到店同時也能夠選定上門。這種將線上與線下買通的汽車保養服務正在受到越來越多花費者的歡迎。

　　其二，花費者通過O2O平臺能夠進行費用、服務等多方面臨比，從而能夠選定出最適用自己的服務商，尤其是O2O平臺所推出的商家信用指數和花費評價等對于車主選定服務商都提供了一定的參考。

　　其三，線下到4S店修車美容費用貴的疑問是許多車主抱怨至多的一個疑問，而有的O2O平臺則同時推出了保養用品和汽車配件，用戶通過線上購買零件線下到店找師傅維修美容等就能節減大量的成本。

　　對于這類汽車保養O2O平臺，劉曠同樣也認為他們面臨著兩個挑戰：

　　挑戰一：服務的規范化疑問。每個O2O平臺都接入了大量的汽車服務商，尤其是對于少許上門服務，怎樣保證技術、服務等各方面都能讓花費者寫意，目前各大O2O平臺都還沒有建立一個統一的規范。

　　挑戰二：運營商的困難。對于一個O2O平臺來說，買通線下商家倒可以通過地推等相對輕便方便的方法進行，但是怎樣能夠讓平臺領有更多忠實的用戶確鑿不是一件容易的事情，需求大量的血本燒錢才氣占有一定的市場份額。可以從某種程度上來說，在市場格局未定之前，一旦平臺的資金鏈出現疑問，這種O2O平臺最終也將會面臨整體運營上的困難。

　　三、電商平臺

　　對于整個汽車后市場，淘寶京東等電商巨擘也是虎視眈眈。昨年淘寶聯手北京、上海等200余座城市線下超過3萬家汽修服務網點，正式宣告進入汽車后市場；而京東推出的車管家O2O應用，同樣也與國內超過10000家優質維修廠家殺青了同盟。

　　首先，淘寶和京東作為國內兩大電商巨擘，他們在流量入口上的上風是其余任何平臺在短時間內難以PK的，大量網購用戶群體在購買其余產品的同時也會購買淘寶、京東的車飾品、汽車配件等。

　　其次，淘寶、京東作為兩大電商平臺，用戶在其平臺上也已經形成了線上花費習氣，同時淘寶依靠支付寶，京東依靠京東錢包已經買通了自己的花費支付生態閉環。

　　其三，淘寶和京東無論從品牌上來說，還是從資金氣力上來說，都遠遠超過其余平臺。這也不難解釋為何辣么多的汽車維修服務商都愿意選定與他們進行同盟，對于客戶來說，這兩大平臺也更能獲取花費者的信任。

　　其四，淘寶京東多年依靠電商建立完善的維修服務系統在處理汽車后市場服務上也會有相當大的贊助，優質的維修服務對于汽車后市場可否培育忠實穩定的客戶至關重要。

　　但是電商平臺要想稱霸整個汽車后服務市場，也并非辣么容易。

　　1、當年阿里推出聚劃算，京東也推出了自己的團購頻道，但是最終他們在團購市場卻沒有能夠占到一席之地。O2O服務畢竟不同于電商，更多還是需求與線下緊密的結合起來，僅僅依靠線上強大的資源是很難做起來的，這一點淘寶與京東都需求增強。

　　2、淘寶和京東的盤子越來越大，與他們同盟的汽車維修服務商數目也是相當巨大，雖說入口流量很大，但是平均分派給每一個服務商的入口流量就很少了，這也即是為何今天許多人去開淘寶店幾個月都沒有什么生意的基礎原因所在。

　　四、上門洗車

　　洗車作為汽車后服務市場花費者花費頻率最高的一個細分平臺，許多O2O平臺都有望借助洗車服務作為突破口，打進整個汽車后服務市場，其中養車點點、車點點即是典型的代表。

　　第一，對于用戶使用app大概微信公眾號下單使用汽車服務，最重要的即是培植用戶習氣。眼下大多數人修車大概想要給汽車美容時，第一時間想到的可能還是4S店和維修服務商，洗車列隊等市場痛點賜與了這類O2O平臺培植用戶使用APP下單習氣的良好機會。

　　第二，通過上門洗車與到店洗車，洗車O2O平臺能夠較快切入市場，同時在該平臺占有一定的市場份額。然后借助平臺積累的洗車用戶基礎，再推出各類汽車美容、保養、維修等服務，也就更容易打開美容保養市場。

　　第三，許多提供洗車的服務商同時也會提供響應的汽車維修美容等服務，這對于洗車O2O平臺遙遠切入到美容保養市場也就積累了大量誠信可靠的線下商家資源。

　　借助洗車打入美容保養市場，確鑿在前期更容易積累相當的用戶群體，但是任何事情都是利害相生的。

　　一方面，先進入洗車而后再進入整個汽車保養市場，就會在市場先機上輸給其余汽車保養O2O平臺。比及其余O2O平臺已經在該平臺占有一定市場職位的時候自己再介入進去就會面臨更多的市場壁壘。

　　另一方面，洗車O2O平臺切入美容保養市場還將面臨一個用戶習氣轉化的疑問，許多用戶習氣在這個O2O平臺上使用洗車服務，但是也正是因為這個而在習氣上把它當做了一個洗車服務平臺，當汽車需求購買配飾、需求美容、需求維修的時候，該用戶可能還是會選定到其余平臺上。

　　五、4S店

　　對于全部的4S店來說，他們最大的收入來源不是賣車，而是賣車之后的種種服務費用，美容保養O2O平臺的鼓起確鑿給4S店造成了空前的打擊，4S店們天然也不可以坐以待斃，于是許多4S店通過借助自有線上平臺以及微信公眾號等紛紛推出了自有線上美容保養服務。

　　第一，4S店普通都是某一個汽車品牌指定代理商，同時他們也是車主買車的處所。車主在4S店買的車，根基上都會有一個3年的保修服務，許多車主在車子出現疑問之后天然都會首先征詢4S店，這個時候4S店為車主提供其余服務也就會理所固然。

　　第二，車主在4S店買的車，首先會建立一個根基的信任度關系，之后選定4S店提供的其余服務也就會更容易接受。同時4S店借助線上預定、線下提供服務，能夠更好地將線上與線下有益結合起來，買通此前的消息不對稱疑問。

　　第三，4S店對于車主所買的汽車性能等各方面都最諳習，修理保護起來也就會更輕車熟路，從花費者的角度來說，也就會更寧神。

　　但是4S店提供的汽車維修保養等服務也存在諸多疑問，這也即是為何辣么多平臺都來挑戰4S店的職位。

　　第一個，4S店維修保養普遍存在費用貴的疑問，而且費用不是高一點，尤其是在零配件上頭，收費比許多電商平臺要凌駕一大截。

　　第二個，每一個代理商4S店在同一個城市往往店面不是許多，客戶維修大概保養往往需求很遠的一段路程才氣到達指定的4S店，這也就造成了交通、時間等諸多成分的不便當。

　　六、快修連鎖

　　僅次于4S店，目前快修連鎖恐怕是車主們選定保養維修至多的一個處所了，通過借助連鎖的上風，這類連鎖店打造本身O2O平臺也具有一定的上風。

　　首先，快修連鎖因為維修服務店面相對多，客戶能夠選定離自己最近的維修店就近選定汽車維修保養等服務，從便當的角度上來說大大領先4S店。

　　其次，許多線下連鎖快修經過多年的線下服務，積累了一定的品牌上風，得到了眾多車主的一致認可，而這些車主往往都是連鎖服務店的忠實用戶。

　　其三，從保養維修的技術角度來思量，快修連鎖在技術服務上相比許多路邊小攤也更容易獲取車主的信任，同時作為連鎖經營模式，他們在服務上也有著統一的規范。

　　固然，快修連鎖相比其余的O2O平臺，在開展上還是存在一定的局限。

　　1、快修連鎖只是在為自家的線下連鎖店提供線上預定服務，對于客戶來說選定性也就不會許多。許多客戶在選定汽車保養維修服務的時候，往往都會貨比三家，這個時候快修連鎖就會存在一定的局限。

　　2、打造一個O2O平臺，要想博得整個市場，僅僅依靠自家的連鎖店是遠遠不敷的。若不對外開放，快修連鎖最終只會淪為O2O平臺的一個服務商家之一，但對外開放，快修連鎖同樣也將會面臨其余平臺的競爭壓力。

　　七、團購網站

　　說到團購網站進軍O2O市場，美團當屬野心最大的一個，固然大眾點評和百度糯米也不會在這方面向美團示弱。目前幾大團購網站紛紛都已經推出了汽車到店服務，即日以美團為首更是直接接入了上門服務，意圖上門與到店通吃。

　　第一，目前幾大團購網站不論在PC端還是在挪動端，都已經具有了一定的入口上風。這也吸引了大量的汽車服務商家選定了與三大團購網站的同盟，團購網站專注于本地服務，這個入口相比淘寶、京東更有代價。

　　第二，團購網站這些年一直都在深耕本地生活服務，這類生活服務的花費者他們在選定服務花費上已經養成了線上預定線下花費的習氣，這類花費者也相對容易轉化為汽車保養維修服務的用戶。

　　第三，相比其余平臺提供的汽車保養維修服務，團購平臺有著極大的費用上風，這也是那些在團購網站選定汽車服務最焦點的一個原因所在了。

　　但是從目前團購網站的整體現狀來看，選定看電影、餐飲、KTV等幾個少數平臺相對多，選定汽車美容保養服務的用戶卻很少，原因有二：

　　1、許多汽車服務商只是把團購網站當成一個宣傳和促銷的入口，并無打算把他們開展成長期的同盟伙伴，他們有望借助團購平臺開展少許線下會員，但往往都會壯志未酬，選定團購服務的用戶在經濟氣力上多數不是很雄厚的一類花費群體。

　　2、不排除有片面汽車服務商對團購用戶的服務立場同樣很好，但是多數服務商幾許還是會有些差別看待，這也注定了對服務質量要求很的汽車保養維修服務僅僅靠團購是很難做大做強的。

　　全體看來，在未來幾年的時間里，汽車美容保養還將會是一個血本繼續搏殺的平臺，大多數的汽車美容保養O2O平臺最終都將在大海中沉淪，這個平臺也必將會出現上門與到店通吃的垂直O2O巨擘。