汽車的繁榮不單單闡揚在汽車產銷熱方面。當汽車走下高貴的殿堂駛入尋常百姓家，汽車服務業就借著“汽車熱”全面興旺起來：汽車駕駛學校學員爆滿；汽車裝飾首先升溫；汽車維修業生意興隆；汽車零配件市場火熱；汽車俱樂部應運而生……駕校學員爆滿“預大概怎么這么難”？今年以來，跟著轎車進入家庭措施的加快，許多人都把購車提上日程，學車熱即是在這種背景下掀起的。學員爆滿、列隊練車等字眼常常見諸報端。　　

　　我國自1985年才領有汽車駕駛學校。在此之前，除了隊列和少許公交部分有些里面培訓機構外，大多數人惟有依賴師傅帶徒弟的傳統方法學車。據悉，北京市至多時共有駕校165所，其中領有鍛練車至多的達400多部，而最少的惟有1部車。“你很難想像到后者那樣的駕校會學到什么樣的駕駛技術，至于以老陳舊車應付培訓，鍛練員吃拿卡要等征象更是十分普遍。”2001年，北京市在天下領先實施駕校培訓天資認證，按照《靈活車測驗場和靈活車駕駛員培訓學校經管劃定》內容和規范，北京市車管所從駕校的構造結構、經管制度、鍛練員經管、鍛練車經管、違規記錄5個方面臨駕校進行了認證。其中鍛練車一項必須到達50輛，通過認證合格96所，駕校經管程度得到明顯提高。　　

　　可以必定的是，駕校的欣欣向榮是我國汽車家當高速開展的一個寫照。近年來汽車駕校的競爭日益激烈，而在競爭中駕校也越來越規范，目前，感受最明顯的即是駕校之間的競爭越來越激烈。每個駕校都在各展其長地提高服務功效，以進一步吸引學員。京西自1996年執行承包制后，就投入近100萬元對場地進行整修，今年3月份再投入100多萬元更換鍛練車。駕校走向市場經濟化的榜樣，經過17年的開展，幸存下來的駕校都樹立了自己的品牌。繼北京龍泉駕校在天下領先通過ISO9001:2000規范質量系統認證之后，國內不少駕校步其后塵，并大打服務牌。較大的駕校都有班車接送、提供食宿、網上報名、計時培訓等服務。　　

　　這些舉措對即將買車、籌辦買車、租車一族大概把學車作為一種時尚的人來說確實具備吸引力。以京西駕校為例，每天到該校總部報名參加學習的就有十來個，外加另設的25個報名點，每月就有1000多名學員，年齡從18歲至55歲不等，包含在校門生、工薪階層、退休人員等。　

　　跟著汽車進入家庭的措施而加快。裝飾首先升溫汽車花費的日漸成熟，使汽車裝飾也水長船高地火了起來。尤其在大中城市，汽車裝飾、汽車美容店觸目皆是。在都城一條很不起眼的街道上，就可以找出近10家汽車裝飾美容中心，生意都不錯。在記者停頓的半個小時內，一個小商店就歡迎了3位顧客。“普通小型店鋪需求30萬元至50萬元的投資，而中等規模則需求一二百萬元的資金投入”。經營者向記者透露：“盡管投資不少，但市場需求很大，很快就可以回籠成本。”導致裝飾升溫的要緊成分是汽車領有者的個性化需求。據打聽，汽車裝飾觀點的引進在我國不過短短十幾年的時間，而真正有市場需求更是近幾年才首先顯現，相對突出的即是在轎車進入家庭之后。車主往往有望自己的車能具備個性化的特性，尤其是中低檔普通型車的購買者，為了避免千篇一律的為難更愿意選定做汽車裝飾和美容。　　

　　可以說，富裕現代化氣息的裝飾讓花費者毫不勉強地掏了腰包，更有些花費者花消的車價和裝飾價相差無幾。“一位用戶花15萬多元購買北京吉普，而裝飾卻花了17萬多，這種情況較多。”一位從事汽車裝飾的小伙子報告記者。在北京的車來車往中，你經常可以在不經意間看到少許極具個性化的酷車擦肩而過。　　

　　十幾年前，汽車裝飾還只是一個新觀點而已，如今，越來越多的人把這種觀點付諸于行動。統計數據評釋，目前國內的購車者中有85％對廠商提供的根基車型有裝飾革新的需求。　　

　　維修業生意興隆汽車熱引發的另一直觀征象即是汽車維修業生意興隆，這可以從其經過幾十年的開展已形成的巨大系統中看出：我國汽車維修企業已達30余萬家，從業人員240余萬人，年維修產值達300億元。　　

　　業內人士指出，汽車維修業生意紅火的根源仍舊是市場需求的增進與變更，這也是激動維修業在競爭中不斷轉變望的要緊成分。70年代以前，汽車的維修大多是修舊利廢的大拆大卸，為了勤儉質料，不但費時辛苦，而且耽誤了不少生產運輸任務。80年代后期，人們的頭腦望發生了很大的轉變，檢驗維修一條龍服務，視情修復等新理念得以實施。改革開放后，高科技的維修設備的引進，先進的經管經驗的應用等，都為我國的維修市場鋪路搭橋，維修企業有了飛速的開展。　　

　　有心人可以發現，除了領有先進維修設備幾百人的企業外，十幾人的維修廠，領有多家連鎖店的維修公司已在天下各地如雨后春筍般鼓起，傳遞給花費者的即是快捷方便的服務，也所以受到花費者鐘情。　　

　　汽車零配件市場火熱汽車業的開展同樣激動了零配件市場的開展。據不完全統計，我國每一年維修用的汽車零配件需求量是700億元至800億元，天下汽車零配件代理商到達25萬家擺布，漫衍在天下各地大大小小的350多個汽配城里，汽車修理用的零配件60％都是汽配城流出來的。業內人士報告記者：“自1991年杭州第一家開辦汽配市場以來，10年來越建越多，從東海之濱的上海到大西北烏魯木齊和內蒙古大草原的包頭，從南國花都的廣州到北國冰城哈爾濱都有汽配市場的萍蹤。”支撐零配件市場火熱的原因是什么呢？天下汽配市場團結會副秘書長姚峻認為：“跟著競爭的加劇，大片面汽配市場已由物業經管轉向市場服務型經管。”“以人為本，服務市潮已成為汽配業最時尚的流行語。“別的，各地汽配市場都在倡導新的營銷理念，通過創辦名優品牌專賣來提高市場品位的社會形象；　　

　　擴大服務貿易內涵，引進汽修或整車專賣，以實現大3S和大4S的汽車服務貿易園區；調整入住商品結構，削減同類商品在城內出現的多家競爭，在盡可能的局限內做到品種至多、規格最全。”汽車俱樂部應運而生汽車救援對于有車一族來說也許已經屢見不鮮，而它只是汽車俱樂部里面的一項服務內容而已。在都城，汽車俱樂部已經成為一種時尚，可謂方興未艾，包含救援型汽車俱樂部；租賃型汽車俱樂部；文明文娛型汽車俱樂部；企業型汽車俱樂部；汽車品牌俱樂部以及概括型汽車俱樂部等。這些俱樂部由于向會員提供坐騎從生到死的全過程服務，包含贊助會員學會開車，車輛年檢、保養、裝飾、維修、救援、理賠、提供應急車輛等，還出版會員刊物，經常構造舉止，定期邀請職業人員授課或漫談，為會員提供交流溝通的機會，所以受到花費者的歡迎。　　

　　為提高本身氣力，不少俱樂部首先向多元化服務湊近。以目前國內最大、氣力最強的大陸汽車俱樂部為例，該協會是與澳大利亞最大的保險公司NRMA合伙，也是第一個國外資金注入的汽車俱樂部，領有會員、客戶近15萬名。　　

　　業內人士透露，俱樂部有望聯網進行跨省市的區域服務。會員因為汽車而走到一起，但在一起絕不單單是為了汽車，汽車俱樂部基于汽車又超乎汽車，將觸角伸向了會員所需的方方面面，成為聯接人們的紐帶。　　

　　90年代初期國度容許汽車生產企業有10％的自銷權，然后逐步放開汽車費用，并把分斷式的販賣服務變成以企業為主體的服務，改變了以前機器部管生產，物資部管分派，公安部管上牌，交通部管維修的狀況，汽車服務業進入開展期。尤其是黨的十五大以來，汽車花費結構發生了巨大變更：個人購買占汽車販賣總量的50％以上；汽車服務貿易從關閉式的以國內為主走向對外開放和同盟，促使汽車服務業發生了基礎性變更。　　

　　汽車生產業對第三家當的帶動是通過汽車服務業的開展來實現的，汽車服務業會跟著汽車工業的開展加快措施。跟著私人轎車的普及，花費者在享用汽車文明的同時，渴望得到相關行業提供更便捷、高質量、高水準的服務，這些需求滋生了汽車服務業的繁榮。統計數據評釋，2000年天下工作人數21274萬人，而汽車相關行業工作人員就有2873.9萬人，占13.5％，也即是說，在天下工作職工人數中，每7個人就有1個從事與汽車產品相關的工作。別的，汽車出廠后獲得的經濟收入是汽車本身的2至3倍，汽車工業每提供一個工作崗位，上下游家當的工作人數即是10到15個。汽車輪子上的經濟，加大了人們舉止的半徑，革新了人們的生活方法，使城市化功效更為突出，從側面激動了城市經濟的開展。　　

　　汽車一旦形成天氣，就會創造一個年販賣幾千億，直到開展為上萬億的連接增進的市場，從而構成以內需為主的經濟開展計謀得以實現的最重要的基礎之一，汽車工業將成為生產業家當晉級的領頭羊。”究竟上，這一趨向已在目前的汽車業開展上闡揚得極盡描摹：汽車帶熱相關行業早已是不爭的究竟。　　

　　汽車信貸進一步放開：首付款低落、期限延長；汽車保險加倍透明化：保監會的相關政策出臺；汽車租賃得到花費者的鐘情：黃金假期，租車供不應求等；汽車后市場的從業人員為2000萬，其容量比汽車生產業的200萬多了整整10倍。而與汽車相關的少許新興服務業也首先出現，如第一家汽車穿梭餐廳以及還將出現的汽車旅店；汽車文明不斷滲透，雜志、報紙都紛紛開辦汽車版，汽車廣告成為許多媒體的要緊利潤來源等。　　

　　在中國，汽車家當的飛速開展帶動相關家當走向繁榮。我們也完全有理由相信：跟著汽車保有量的不斷增加，這種帶動作用還會越來越明顯，汽車服務業的明天會更美好。