跟著京東宣布實現(xiàn)對淘汽檔口的回收，正式進(jìn)入汽車后市場，汽車后市場又迎來新一輪血本進(jìn)入的高潮。同時，汽車后市場連鎖服務(wù)品牌車享家日前也正式宣布獲得由平安、中國平靜和招商財富配合投資的大概10億國民幣B輪融資。

　　跟著中國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場一直被認(rèn)為是一個后勁巨大的市場，也成為血本關(guān)注的核心。前幾年，跟著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，一大量在線洗車、在線保養(yǎng)、在線二手車等互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場平臺如雨后春筍般出現(xiàn)。與之前夸大輕資產(chǎn)的模式不同，現(xiàn)在這些后市場平臺更關(guān)注重資產(chǎn)、線上線下買通和消費者體驗。再加上血本的大量進(jìn)入，國內(nèi)的汽車后市場格局將發(fā)生重大變更。

　　態(tài)勢 汽車后市場再迎血本高潮

　　據(jù)打聽，京東將在淘汽檔口原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行革新和晉級，打造國內(nèi)首個汽車后市場全家當(dāng)鏈一體化平臺。而阿里、易車等一大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都首先進(jìn)入汽車后市場平臺，汽車后市場迎來新一輪血本比賽。

　　據(jù)公安部交管局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表現(xiàn)，目前天下汽車保有量達(dá)2億輛，平均車齡已靠近5年，即將進(jìn)入汽車維修等后市場需求的高峰。交通部分預(yù)計，中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年以后規(guī)模有望突破萬億元。

　　云云巨大的市場勢必會引起市場的寬泛關(guān)注，越來越多的血本首先大舉進(jìn)入汽車后市場平臺。只在近半個月內(nèi)，就有數(shù)起關(guān)于汽車后市場的投資殺青。

　　日前，國內(nèi)用車問答服務(wù)平臺“汽車大師”宣布獲得易車、戈壁創(chuàng)投投資的4200萬元A輪融資；嗨修養(yǎng)車也宣布實現(xiàn)新一輪數(shù)千萬元融資；車享家12月1日正式宣布獲得由平安、中國平靜和招商財富配合投資的大概10億國民幣B輪融資。

　　途虎養(yǎng)車則在近幾年連續(xù)獲得多輪千萬級融資，在近期實現(xiàn)了D輪首筆融資后，市場估值到達(dá)50億元國民幣，汽車后市場行業(yè)獨角獸職位漸漸顯現(xiàn)。從初期把要緊精力密集在比較規(guī)范化的輪胎項目，到提供高質(zhì)量的汽車保養(yǎng)服務(wù)，提高用戶粘度并形成品牌認(rèn)同，使得線上+線下的養(yǎng)車體驗成為日常生活的一片面，構(gòu)建品牌全生態(tài)。

　　對于這些血本投資的新意向，業(yè)內(nèi)人士表示，這是自2015年后，新一輪血本密集進(jìn)入汽車后市場的高潮。跟著技術(shù)的推進(jìn)和市場成熟度的提高，整合汽車后市場的時間窗口已經(jīng)成熟。尤其因此互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的線上平臺已經(jīng)首先具有這個能力和資源，這將有望完全改變汽車后市場的秩序和格局。

　　前景 重資產(chǎn)職業(yè)化成未來趨向

　　在上一輪血本對汽車后市場的結(jié)構(gòu)中，大量輕資產(chǎn)的上門服務(wù)平臺一時間各處開花。在短缺完備的線上線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力的情況下，各大平臺首先了瘋狂的費用拼殺,“一元洗車”“免費保養(yǎng)”等火爆一時。但這些平臺在燒完了第一輪投資后，大片面都很快銷聲匿跡了。受此影響，汽車后市場也迎來一段時期的血本窮冬。

　　正因云云，越來越多的投資者首先對汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)平臺線上線下的重資產(chǎn)模式越來越重視，越來越分解到汽車后市場業(yè)務(wù)對線下服務(wù)的規(guī)范化、場景化的依賴，以及職業(yè)化服務(wù)對于汽車后市場的重要程度。

　　出行平臺一直是投資的熱點，如共享單車、共享汽車等，但輕資產(chǎn)的模式越來越不被投資者垂青。完善的線下服務(wù)能力和規(guī)模化結(jié)構(gòu)成為投資人關(guān)注的重點，純線上的模式現(xiàn)在已經(jīng)很難再獲重視，而且由于線下資源很難撬動，純線上模式要走向線下也很艱苦。

　　例如，車享家背靠上汽集團(tuán)，選定了自建直營店的模式，已經(jīng)開展為概括店、中心店、社區(qū)店、加油站店等多樣化的門店；業(yè)務(wù)也在走向多元化，除了以汽車維修保養(yǎng)切入的后市場根基業(yè)務(wù)，還新增了很多特色服務(wù)，好比上門接送車、緊急救援、星夜救援等服務(wù)，目前已在天下殺青“百城千店”的高密度結(jié)構(gòu)。

　　而途虎養(yǎng)車注重平臺規(guī)范化建設(shè)，構(gòu)建線上提供鏈系統(tǒng)和線下服務(wù)系統(tǒng)，在天下構(gòu)建了途虎廠家店與安置同盟服務(wù)門店為主體的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且構(gòu)建了自有的倉儲物流系統(tǒng)。

　　少許專家表示，汽車后市場的空間很大，但目前很少有人能將整個家當(dāng)鏈條整合在一起。市場經(jīng)營主體疏散、服務(wù)雜亂不齊仍舊是這個行業(yè)目前最大痛點。正因云云，今年以來，血本結(jié)構(gòu)汽車后市場的關(guān)注點，漸漸從流量轉(zhuǎn)移至服務(wù)和落地之上。

　　轉(zhuǎn)型 市場格局將迎重大變更

　　憑據(jù)中國汽車后市場藍(lán)皮書數(shù)據(jù)表現(xiàn)，汽車后市場整體行業(yè)利潤可到達(dá)40%至50%，而個別細(xì)分行業(yè)的利潤則更高。在蓬勃國度，汽車生產(chǎn)與販賣的利潤大概占整個汽車家當(dāng)利潤的20%，零部件提供利潤大概占20%，其余60%的利潤是在服務(wù)平臺中產(chǎn)生的。而目前我國汽車后市場可開發(fā)利潤僅占10%左右。

　　同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在4S店系統(tǒng)以外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務(wù)店。但其中，擁有二級以上天資的汽車維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)未到達(dá)消費者要求。

　　對此，專家表示，跟著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，未來傳統(tǒng)的那種“小、散、亂”的路邊店，以及那種成本高企、服務(wù)死板、不便捷、用戶體驗差的專營店模式都將面臨越來越困難的市場境地。

　　取而代之的因此互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，買通線上線下資源，通過線上實現(xiàn)便捷服務(wù)的平臺，同時通過品牌化、規(guī)范化的線下網(wǎng)點給消費者以良好的體驗。結(jié)果是形成更有效率的家當(dāng)新格局，眾多有著強(qiáng)大線下基因和家當(dāng)資源的介入者，將會引領(lǐng)整個行業(yè)的厘革。

　　在汽車后市場平臺一定會出現(xiàn)獨角獸企業(yè)。介入汽車后市場將是一個長期的過程，所以長期有紅利能力的團(tuán)隊會更被看好。而重資產(chǎn)的模式無論是從運營、經(jīng)管還是資源調(diào)動方面，都具有別人無法比擬的上風(fēng)。