事實上，汽車售后服務市場很難完成在線線下的無縫整合。主要表現如下：

　　一、[模式1]:只需訪問線下商店，輕裝上陣，成為一家在線互聯(lián)網公司運營。線下汽車售后服務市場的門店遍地開花，檔次和客戶參差不齊，交易頻率不高，導致線下在接收線下的過程中出現了很多問題，在汽車售后服務市場上沒有大眾點評那么繁榮順暢。

　　汽車服務店和車主并不注重引入客戶量，而是注重LBS服務帶來的位置搜索優(yōu)勢，而是更注重補貼，哪里有補貼，哪里就會有大量補貼引發(fā)的糾紛。對于想在網上干預的互聯(lián)網公司來說，他們可能在引入目標人群紅利、流量和紅利之前，就已經死于促銷的巨額補貼。

　　因此，簡單的互聯(lián)網模式是行不通的。到目前為止，汽車售后服務市場上已經有太多已經死亡或半死不活的互聯(lián)網公司。

　　二、[模式二]:互聯(lián)網公司模式，提供自營線下商店和在線訪問服務。仍然存在的公司，如電典汽車維修和途虎汽車維修，基本上都采用這種模式。

　　相比之下，途虎的汽車維修比較重，而且它自己的線下店經營比較正規(guī)，有更多的配送點，所以獲得的顧客數量也不錯。同時，在公司的自營模式管理下，不會出現太多的問題，如標準問題、服務問題、運營問題、補貼問題等。這在與其他商店連接時已經存在。

　　同時，客戶的回報率很高，客戶也很穩(wěn)定。同時，自營商店的規(guī)范化運作使顧客有了良好的口碑，是一種良性的長期循環(huán)模式。然而，在這種模式下，有一些缺點。首先是單一數量問題。由于商店的分布，或者顧客在不同的商店流量，顧客在去他們指定的商店后仍然會有商店滿了的問題。被告是否知道他們要等多久，這將導致大量客戶流失。

　　在這方面，商店系統(tǒng)可以用來對接平臺的訂單數量，系統(tǒng)可以發(fā)送訂單并通知客戶，從而留住客戶，給客戶帶來更好的服務。其次，客戶在等待問題。途虎的大多數商店都更注重維護，接受維護的顧客沒有洗車的顧客多。但是，維修的利潤率很大，維修服務也很好。一旦建立了信任，客戶對度會的信任度將大大提高，臨時客戶轉化將成為長期客戶。

　　然而，維修時間比洗車時間長，顧客等待過程中的服務問題需要考慮和解決。上次我去途虎商店，有兩個門面，臨街。周圍沒有娛樂的地方。在它旁邊的窄路上，一排汽車停下來，問店員他們什么時候能保養(yǎng)它。他們回答說：我們也不知道。那天，室外溫度很高，他們中的許多人車主站在外面，因為基本上沒有地方可以坐在里面。因此，為了更好地服務和留住顧客，這是建立直營店時需要考慮的問題。

　　說到網上和網上的最佳結合，我認為模式二是目前的首選，只要服務不斷改進，網上線下消費體驗的質量不斷提高。當然，可以說途虎的汽車維修是這家店最大的競爭對手，因為如果這家店沒有自己的外部宣傳渠道，它的客戶群只會是周邊的用戶。但是，如果能夠做好自己的網上宣傳線下，建立起強大的客戶信任關系，吸引客戶的范圍將會無限擴大，這是普通線下簡單商店無法比擬的。