近兩年，受一系列成分影響，維修門店的整合速度在加快，一方面門店數目在下降，另一方面門店之間的并購成為趨勢。

　　在汽車后市場，這樣的并購/合伙曾經屢見不鮮。在大環境下，怎樣讓本人的門店更具價值所在，顯得尤為緊張。

　　針對維修門店價值所在這一話題睜開調研，同時，與多位維修連鎖門店負責人交流，學習他們多年門店運營和門店拓展經驗，聽取了他們的意見，以下是調研后果及各方概念：

　　1、您所在區域出現了維修門店并購情況嗎？

　　在這個問題下，將近80%的調研者表示所在區域出現了維修門店并購情況，其中51%的人表示并購的頻率并不高，惟有10%的人調查到并購情況時常出現。

　　從整體數據來看，一方面表明維修門店并購情況確著實全國同步發生，一方面表明整合的力度和速度還不是很大。

　　被看好的優質線下門店和將被淘汰出局的傳統門店是同步進行的。這兩三年門店謀劃會相對困難，大象打架，草木遭殃，貧乏業務和流量支持，謀劃才氣弱的門店很快會出局。

　　2、維修門店的什么硬件非常具價值所在？

　　在這個問題下，絕大多數調研者選定地理位置這一選項。對于幾乎所有線下實體門店，地理位置都是硬條件中非常緊張的成分，這一概念幾乎殺青了共識。

　　選定門店裝修選項的人非常少，但在不少門店老板的理念中，加強客戶體驗的手段之一即是進步門店裝修水平，讓客戶在第一感官下發生信托，并在維修養護守候過程中享受到更舒服的環境。但調研后果顯示門店裝修的價值所在并不如想象辣么緊張。

　　3、維修門店的什么軟件非常具價值所在？

　　對于門店軟實力，調研者的選定相對疏散。38.5%的調研者選定門店管理標準，這涉及到門店的規范化運營，相對而言，連鎖門店更具優勢。背面兩個選項涉及到人員，一是店長才氣，二是員工本質，更多的調研者覺得店長才氣更有價值所在。

　　門店體系這一選項的選定率相對較低，不同概念：注重線上線下一體化運營，小資本投入、快速回報、注重單位產出的門店更具價值所在。

　　4、影響門店價值所在非常主要的成分是？

　　從宏觀層面來看，更多調研者覺得門店產能是影響門店價值所在非常主要成分，這其實是從后果反推緣故。

　　單店產值和盈利才氣肯定是非常緊張的，若企業不能掙錢，對謀劃者沒有價值所在，對客戶沒有價值所在。所以單店產值盈利才氣，是實現客戶價值所在和門店價值所在的條件條件。

　　關于門店軟件和門店硬件的對比，胡銳覺得，軟件和硬件是一回事，都是綜合才氣的體現，管理標準、門店位置、技術專修等都相關聯。惟有各個單點的綜合水平提升，才氣進步客戶寫意度，創造客戶價值所在，門店才會有價值所在。這是個體系工程，并不是某一個點突破就行。

　　5、連鎖門店是否比單店更具價值所在？

　　這個問題下，超過六成的調研者覺得連鎖門店比單店更具價值所在，惟有11.5%的調研者覺得單店更具價值所在。

　　連鎖門店肯定更有價值所在，惟有100家以上的門店、10萬以上客戶群體的連鎖體系才有價值所在。由于惟有客戶才氣發生價值所在，無論硬件或是軟件，門店裝修或是員工本質，這些都不可靠。再優秀的店長，也不可能復制1000個千篇一律的。惟有一個商業模式的復制，才氣發生千篇一律的門店，才氣有更大的價值所在。

　　若從盈利才氣角度開拔，單店比連鎖門店謀劃更簡單、更干脆，給客戶的價值所在更高，但從資本的角度和企業規模的角度來講肯定是連鎖的價值所在更高。連鎖在客戶方面實現的價值所在，更多的來自于規?；?、標準化、便捷性的服務。

　　門店要有價值所在就要讓門店更值錢，要更值錢就要創新，在模式、定位、運營上創新，做到了開店的錢讓用戶出，鎖定一個客戶讓他消費一千次，而且再讓他轉介紹客戶再消費一千次。

　　維修門店主要是服務車主，辦理車主的日常養車需要，是汽車后市場留房客戶的緊張接口，門店的價值所在在于讓客戶信托，實著實在做事，以贊助客戶辦理問題為目標。

　　個人覺得單店更多看人脈、技術、交情，連鎖看服務、標準化、體驗感。

　　門店價值所在在于其已創造的口碑，以及通過專業服務和整體裝修樣式所殺青的較高認知度。

　　服務要得到客戶的認可，員工在店里工作得到本身價值所在的體現和提升，同時門店要連接賺錢。

　　因門店的地理位置、獲客才氣及服務水平所帶來顧客強粘度（具有價值所在）。

　　品牌力、服務質量、客戶寫意度，市場一定會有理性的回來。

　　汽車服務惟有一個價值所在，即門店對客戶有沒有價值所在，僅此而已。