眼下，作為汽配代理商，特別是作為商用車配件的流通企業(yè)，無論是汽配城里的“夫妻妻子店”、汽配一條街上的職業(yè)公司、大概是在國(guó)自省、市區(qū)域內(nèi)做得較大的規(guī)模企業(yè)，大片面都存在著生計(jì)的危機(jī)和開展的困局。究其原因，要緊有以下幾方面：

　　1先天不足后發(fā)疲乏

　　汽配流通作為一個(gè)商品流通行業(yè)，有著起步晚、基礎(chǔ)差、門檻低、規(guī)模小的先天不足是人所共知的。而在前幾年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)作式增進(jìn)和開展的大形勢(shì)下，汽配件流通業(yè)永遠(yuǎn)沒有得到同步開展，特別是作為國(guó)度支柱家當(dāng)——汽車后市場(chǎng)上的一個(gè)支行業(yè)，一直沒有得到國(guó)度有關(guān)部分的充分重視和支持，盡管到目前已經(jīng)有了巨量市場(chǎng)規(guī)模，但不管在開展模式、市場(chǎng)導(dǎo)向還是在經(jīng)營(yíng)能力、經(jīng)管規(guī)范、人員本質(zhì)、服務(wù)能力等方面都與國(guó)外同行和現(xiàn)今市場(chǎng)的需求有著很大的差距。而且這種差距在很多方面還在不斷擴(kuò)大，直接制約了我國(guó)整車市場(chǎng)的健康開展和后市場(chǎng)服務(wù)工作的開展。

　　2貧乏國(guó)度的重視和支持

　　 汽配代理行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型的職業(yè)商品流通業(yè)，很可貴到國(guó)度政策的重視和財(cái)務(wù)資金的扶持，更談不上重點(diǎn)開展、鼓勵(lì)支持。只要符合工商開業(yè)條件就任其開展，根基沒有門檻。因此，從上世紀(jì)八十年代初以來，大片面汽配代理企業(yè)都是自籌資金，有幾許投幾許，能干幾年就幾年，在遲鈍的原始積累中自生自滅。因此，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大厘革的形勢(shì)下，依靠本身的能力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)，整體開展是很難實(shí)現(xiàn)的。

　　3現(xiàn)今經(jīng)營(yíng)模式無法辦理根源疑問

　　作為以個(gè)別私營(yíng)和同盟民營(yíng)為主體的汽配流通業(yè)與國(guó)內(nèi)其余相對(duì)成熟的商品流通業(yè)相比存在著根源上的差距。盡管也有不少走在前方，有一定規(guī)模的代理企業(yè)嘗試著引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式，吸引投資公司進(jìn)入，走合伙同盟、團(tuán)結(jié)開展之路，乃至不吝成本，高薪聘用經(jīng)營(yíng)經(jīng)管人才;更有的少數(shù)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)能力上已經(jīng)開始向現(xiàn)代企業(yè)靠攏，走外引、內(nèi)生雙管齊下的道路。但由于很多根源性疑問永遠(yuǎn)沒有得到辦理、深層次的沖突日益顯現(xiàn)，后臺(tái)經(jīng)營(yíng)經(jīng)管能力的不足以致很難獲得明顯的成效，更鮮有勝利的范例。傳統(tǒng)的開展理念，原始的經(jīng)營(yíng)方法，落后的服務(wù)認(rèn)識(shí)等少許“從娘胎里帶來的劣根性”和不合時(shí)宜的代價(jià)觀，還深深地困擾著大多數(shù)汽配流通企業(yè)，影響著當(dāng)今的兩代汽配人。

　　4車型更新加速與庫存增加的沖突愈演愈烈

　　跟著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速開展，整車整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為不斷滿足市場(chǎng)的需求，新技術(shù)、新車(機(jī))型的不斷開發(fā)生產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，車(機(jī))型的更新?lián)Q代不斷加速，不少車(機(jī))型更新期從早期的十幾、二十多年削減至二、三年。而作為后市場(chǎng)的配件提供販賣工作總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地滯后于客戶的要求，不論單一車型配件的代理商，還是多種車型配件的概括性代理企業(yè)，為滿足各類客戶的配件需求，只能不斷地大量增加新車型、新規(guī)格。庫存商品的不斷增加，一方面加大了經(jīng)營(yíng)者的周轉(zhuǎn)資金、庫房面積、經(jīng)管人員的投入；另一方面同時(shí)也不可避免地增加了滯銷商品的數(shù)目，提高了淘汰車型配件的比例，更是對(duì)庫存商品管控能力微弱的中小代理企業(yè)帶來更大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　5大多數(shù)代理商紅利能力直線下降

　　原由之一，由于這幾年生產(chǎn)廠商的原質(zhì)料、勞力成本的增進(jìn)，使產(chǎn)品大幅加價(jià)，而代理商的進(jìn)銷差價(jià)沒有“水長(zhǎng)船高”，還是辣么多。而需求消化的運(yùn)輸物流、倉儲(chǔ)經(jīng)管成本卻快速增進(jìn)；

　　之二，由于各類企業(yè)生計(jì)開展的需求，擴(kuò)大販賣是*的辦法，費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)、不同檔次商品之間的比賽還是十分激烈。大多數(shù)代理企業(yè)的利潤(rùn)都只能保持在極低程度上；

　　之三，人力資源成本的快速提升，這是一個(gè)大趨向，誰也不可以規(guī)避。較高的工作人員工資，國(guó)度劃定的任務(wù)保證以及逢年過節(jié)不斷攀升的福利待遇等等都成了每個(gè)企業(yè)老板用人、留人的須要手段；

　　之四，作為代理商的同盟伙伴，上游的生產(chǎn)廠商、提供商，尤其是手上有少許上風(fēng)商品資源的整車主機(jī)企業(yè)和不少品牌零部件生產(chǎn)廠商的主管老板、業(yè)務(wù)人員，由于各自企業(yè)經(jīng)管的提升和工作義務(wù)的要求，要想在資金占用、費(fèi)用返利、區(qū)域分別等方面多沾少許光，更是難上加難。半跟著這些企業(yè)經(jīng)管上的漸漸規(guī)范，販賣政策以及主管老板的經(jīng)常調(diào)整和頻繁變動(dòng)，靠做些小動(dòng)作獲利，尋求分外照顧已不太可能。代理企業(yè)沒有足夠的氣力和總量規(guī)模，沒有“真槍實(shí)彈”和“鐵”的關(guān)系，要想拿到別人拿不到的資源和上風(fēng)商品也是癡人說夢(mèng)。

　　 之五，代理商是雙方求人的角色，除了上游的生產(chǎn)廠商，另有一個(gè)*重要的是“衣食父母”——種種范例的客戶。盡管代理商們使出渾身解數(shù)，但客戶日益增進(jìn)的“貪圖”和永不滿足的服務(wù)要求以及不斷轉(zhuǎn)移尋找更好的提供商的本能是現(xiàn)今新一代用戶的根基特性;“既要便宜，又要好，貨比三家，服務(wù)周到”不再是恢弘用戶的標(biāo)語，而已是*根基的追求;比誰能賒賬，并欠得多，“比哪一個(gè)代理商結(jié)賬周期長(zhǎng)，給的好處多”已是不少客戶選定代理商的根基條件。以上多種成分的疊加和市場(chǎng)大趨向的影響加倍劇了代理企業(yè)的生計(jì)困難。因此，勉強(qiáng)保持，保持原樣，不求開展，但求生計(jì)是大片面中小汽配代理商的無奈之選。

　　因此，作為一個(gè)已陷入了以上種種困局的代理商，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)營(yíng)情況下，要他們?cè)偻度氪罅康娜肆Α⑽锪Α⒇?cái)力，去主動(dòng)改變現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)政府一再號(hào)召的轉(zhuǎn)型晉級(jí)、快速開展是不確切際，也是不可能的。

　　近一、兩年對(duì)這些代理企業(yè)的觀察問詢和溝通打聽，少許中小型汽配代理企業(yè)，多數(shù)是得過且過、保本經(jīng)營(yíng)。他們不求再開展，只求能生計(jì)；有的早已賺了少許錢，但都在庫存里，期盼早日賣掉，換成現(xiàn)錢“下船轉(zhuǎn)行”；另有小、微企業(yè)的老板對(duì)這“討飯生意”早就厭倦了，尋找有意的同行統(tǒng)統(tǒng)“盤給”之，或有一定規(guī)模的氣力企業(yè)，通過合伙、同盟大概加盟的方法，使自己費(fèi)力打拼的成果既可能保值，又可以將自己解脫出來，做少許自己認(rèn)為省心省力、輕松贏利的行當(dāng)或退療養(yǎng)老，享用晚年;更有少許實(shí)在干不下去的，后代也不愿接班的老板，就接納低價(jià)發(fā)售，抵債處理了庫存商品后，去大一點(diǎn)的汽配公司里打工，繼續(xù)表現(xiàn)“老汽配”的代價(jià)。

　　而少許在一定區(qū)域內(nèi)做得較大的汽配代理商，也跟著經(jīng)營(yíng)成本的上漲，市場(chǎng)的快速變更，客戶服務(wù)要求的提高，同行同質(zhì)商品的競(jìng)爭(zhēng)，后臺(tái)能力的微弱，職業(yè)人才的流失，使大片面企業(yè)處在無利或微利的邊沿，而這一系列疑問的存在都不是能在短期內(nèi)辦理的，也不是靠定計(jì)謀、下指標(biāo)、喊標(biāo)語、做廣告就能改變的。這種連接開展疲乏，轉(zhuǎn)型晉級(jí)困難的現(xiàn)狀，不單單是少數(shù)幾家企業(yè)的現(xiàn)狀，而且還是整個(gè)行業(yè)的根基狀況。

　　經(jīng)營(yíng)趨向盤點(diǎn)

　　面對(duì)這樣一個(gè)經(jīng)營(yíng)情況，作為每一個(gè)汽配人在這樣的形勢(shì)下，應(yīng)該怎么辦?看清這幾種趨向，大概能找到出路：

　　 維修市場(chǎng)配件流通的終端化趨向越來越多的廠商要做渠道的扁平化，要往終端走。