滴滴出行宣布小桔車服杭州旗艦店正式開業，意味著現階段網約車行業市場份額第一的企業，正式殺入汽車后市場。不久前京東也正式對外宣布實現回收“淘汽檔口”公司，意欲打造國內首個汽車后市場全家當鏈一體化平臺。而此前，阿里、騰訊都已經陸續出場，可以看出，這一大量互聯網企業進軍汽車后市場讓行業迎來了新一輪的血本高潮，意欲在這個沒有龍頭的萬億市場一決上下。

　　然而汽車后市場在此之前，剛剛歷史一大場停業潮。一大量汽車后市場創業公司面臨開展困境，乃至停業、賤賣。其中最使人熟知的即是一度估值到達6億美元的博湃養車，在2016年4月宣布停業。

　　經過一輪洗牌過后，汽車后市場在血本的助推下再次起航，迎來它的黃金開展期，各細分平臺的獨角獸公司也將浮出水面。辣么我們一起回顧一下這場大張旗鼓的停業“運動”，為新的汽車后市場創業公司排除少許雷區。

　　簡單互聯網頭腦改革汽車后市場是個偽命題

　　由于汽車后市場開展速率較快，行業的痛點并無得到基礎辦理。跟著互聯網開展而建立的新創企業，由于數目眾多、擴張迅速且漫衍較散。而且血本的瘋狂涌入，讓汽車后市場也陷入燒快錢的狀況。然而，伴隨血本窮冬而來的，是創業公司的紛紛停業，連接的燒錢和投資人觀望的態度讓他們難以為繼，許多公司乃至上線不到半年就面臨猝死。

　　一方面，瘋狂燒錢模式行不通。這在博湃養車、諸葛養車網等汽車保養平臺身上都有所表現。好比博湃養車，一邊不檢驗模式就迅速鋪開模式，在B輪融資后兩三個月就開始推廣 “百城萬人”決策，并重金開設線下體驗店。一邊開啟1元“貼錢模式”的“車檢”補貼大戰，那時候燒錢補貼用戶在洗車、維保平臺最為普遍。最早在洗車平臺掀起費用戰的是養車點點，宣布投入1億發起“1元洗車”。隨后，車點點、易洗車、車螞蟻等相繼跟進，在2015年3、4月份到達頂峰。

　　補貼花樣也在不斷翻新，“0元洗車”“整年免費洗車神器”“免費洗車就送豪禮”等輪番演出。但是云云大陣仗的燒錢大戰這意味著每獲得一個新客戶都是慘重的負擔，以至于形成搶用戶就要高額補貼，再搶再高的惡性循環，最終將融資耗盡而不得不選定項目終止或停業。

　　同時高舉燒錢戰術的另有諸葛修車，諸葛修車借助血本的瘋狂追捧，依靠刷單、數據作秀等形式其開業額從1億元到2億元僅用了39天，從3億元到4億元僅用了15天。月均增進速率乃至高達233%。這種超常規的開展，在其上市半年后因資不抵債被“ST”而最終表示原形。

　　極度的擴張和燒錢補貼讓這類一度估值極高的“準獨角獸”的資金鏈迅速斷裂，落空造血功效，以致不到一年便以停業告終。博湃的倒下、諸葛修車的關閉也給汽車后市場創投企業提了醒。違抗商業邏輯的快速擴張很難形成馬太效應，而依靠補貼也很難“燒出”勝利的企業。

　　另一方面，車后市場是一個重線下的行業，簡單的互聯網頭腦難以回來到服務好用戶的本質。

　　易觀智庫的數據表現，在上一波汽車后市場創業中，上門服務模式是開展最快的細分模式，整年有一半投融資項目為上門服務模式，數百家創業型企業涌入。不過經過一年多的市場考證，上門服務投融資占比就已經降到12.6%。

　　上門洗車服務平臺車8網休止服務，距其建立僅僅四個月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項目相繼低調關張。除了上門洗車業務，汽車后市場其余項目的日子也不太好過。卡塔養車即日關閉了上門保養業務，電子商務平臺“2號車庫”，提供汽車配件、保養服務的“人人愛車網”，車聯網服務系統“拍普”，以及提供左近加油站、泊車場消息查找的“暢行”都相繼關停。直到把錢燒完，他們都未能考證出一個趨向。

　　可以看出簡單粗暴的上門模式不適用于汽車維修行業。也即是說，洗車大概汽車后市場汽車保養確實需求很大，但這些用戶不具有黏性，一方面這些服務沒有抓房客戶“痛點”，不具有本身壁壘和職業性很難留房客戶。另一方面，這些服務太過單一，形成家當鏈的消費場景帶入性不強，用戶沒有停頓在這個消費場景里，模式太輕也難以獲得消費者大筆消費的信任。

　　汽車維修是一個重服務體驗的行業，互聯網只是一個入口，并不可以革新整個行業。消費者可以通過網上買車、選車，但是要洗車、修車、汽車美容保養就必須到線下門店去，通過門店來完善服務，再通過買通線上來完善服務鏈條。

　　萬億級的汽車后市場正在開啟，吸引著越來越多的企業和血本進入，整個市場競爭越演越烈，可以看到疑問也越來越突出。

　　其一、車后市場還很不成熟。一來，短缺從國度、行業到企業的統一規范和評定規范，汽車后市場服務質量參次不齊，無行業規范，更無詳細的實施細則和流程規范，導致行業開展混亂。二來，中國車主對產品和服務識別能力差，服務規范化系統又不健全，消費者又無法對為其提供產品和服務的門店進行有效甄別。

　　其二，互聯網頭腦切入的汽車后服務市場完全沒明白服務內涵。汽車后市場是個以服務為導向的市場，它最終的服務對象因此個別為單元的車主，因此汽車后市場究其本質焦點即是服務，其代價表現也是服務，最終的服務對象車主的寫意度和忠誠度都由服務的好壞來決意，而不是單純的聚集用戶大概平臺。

　　其三，車后市場職業人才缺失。汽車后市場紛紛負雜，品類眾多，加之近兩年開展速率過快，從而導致人才大量短缺，真正能把市場規范化和規范化運營的高級職業人才更是少之又少。跟著市場的快速開展，客戶服務需求的變更和晉級，終端門店也在優勝略汰不斷成長，競爭越來越激烈，轉型晉級迫不及待。

　　汽車后市場固然存在這樣那樣的疑問，但仍是向陽家當，正是這些市場疑問和市場空白給巨擘整合市場和創業者創新更多模式的機會。

　　披沙揀金 輕模式型企業正在向線下實體靠攏

　　職業化差異化服務和優質產品始終是創業的焦點內容，互聯網汽車保養平臺許多都是換湯不換藥的創新，汽車后市場不同于衣食之類的快銷品，過量的從服務站獲得經營利益，讓業態涉及的安全成分被弱化。因此，讓線下職業服務站、平臺和消費者有機的結合在一起，是抓住時機，實現利益共贏的新玩家。

　　途虎養車網、汽車超人等為代表的維修保養服務O2O+汽車配件用品B2C

　　途虎養車網在2016年上半年與多家汽車配件用品生產商殺青計謀同盟，也均在提供鏈服務上進行了大量投資，形成汽配產品的直接提供，一方面能夠大幅度削減中間的代理環節，低落產品販賣費用，另一方面也能對產品品格和正品度做到較高的保證。

　　維修保養服務O2O+汽車配件用品B2C平臺的業務局限根基涵蓋了家當鏈中汽車配件用品生產之后的所有業務，即倉儲、販賣、物流、服務等。消費者可以直接在平臺選定汽車配件用品和維修保養服務以及線下服務門店，前往線下門店實現最終的維保服務。

　　這類平臺根基上可以提供汽車維修保養方面的一站式服務。由于較為完整的家當鏈結構，未來有望通過更多增值服務獲取收益，增加贏利來源。

　　車享家、好快省、有壹手等為代表的維修保養服務O2O+品牌自營連鎖

　　車享家線下連鎖線下商鋪以“后市場服務”為主，承接包含二手車、新車等在內的車享網線下服務。相比其余維修保養服務O2O平臺而言，擁有自營的線下服務網絡可以保證各門店服務、經管等的規范化，給用戶帶來一致的服務體驗。

　　自建線下網絡使其商業模式更重，對職業人才和資金氣力要求較高，使在區域擴張過程中難度較大。因此，比較而言，整車廠及具有一定規模的連鎖維修保養門店、代理商等大型傳統汽車后市場企業更有上風。

　　典典養車等為代表的維修保養服務O2O+品牌特許加盟連鎖

　　2016年頭，典典養車公布直控加盟決策，整合線下連鎖門店，規范線下服務規范和服務質量。典典養車采取規范化方法與門店同盟，有望能夠控制服務質量，通過對線下服務門店進行特許認證，以加盟形式實現對線下服務門店的結構。平臺將線下門店位置、服務明細、產品費用等消息進行線上展示，當車主消費者產生汽車維修保養需求時，可以按照服務費用、地理位置、門店評價等成分自主挑選出滿足本身需求的維修保養門店。

　　維修保養服務O2O+品牌特許加盟連鎖平臺的上風在于模式輕、復制快，通過加盟同盟的方法引進商戶，能夠在各個城市快速復制擴張線上，維修保養服務O2O+品牌特許加盟連鎖商業模式對門店接納規范化的費用系統和統一的門店經管規范，能夠帶來良好的服務體驗。

　　不但云云，汽車后市場還沒有行業龍頭出現，現在的的不完善代表著龐大的創業空間，讓行業走向規范化、規范化以及高效化。

　　未來的創業機會仍舊許多

　　充分的發揮服務站的紐帶作用，將平臺的利益與服務站的利益綁定在一起，為服務站創造更多的營收，調動線下服務門店的職業功效性是汽車后市場的一個突破點，因此未來也將有更多的創業機會今后輻射出去。

　　1、打造上下游提供鏈系統。一大量能手業內具有概括服務能力的傳統機構，正在轉變為區域運營服務商或汽車用品和配件的配送心中或區域中轉庫，行使互聯網頭腦和平臺建設，既能夠讓上游資源拓展市場又能提升對下游的經管、服務和培訓，真正打造出去除層層流傳環節的提供鏈，各大地區的區域霸主將逐步表示。

　　2、以修理行業提供汽車配件大數據的云端平臺服務，存身實體網絡結構，結合電商功效性、效率性于一體，打造渠道販賣+服務的概括性提供鏈平臺。將車主快速收攏的同時也更容易對接保險、金融以及其余擁有大客戶、大數據范例的優質資源，包含互聯網平臺的資源。

　　3、線上線下配備開展。電商平臺將會與線下優質服務區域運營商同盟，形成“商品+服務”的模式，即“車型數據庫+故障診斷+適配搜索+規范流程+系統服務”的多功效互聯網平臺和系統平臺也將為更多的被線下終端門店所接受和使用，配備仍舊是要緊方向。

　　4、車聯網生態系統將逐步建立。跟著車聯網日趨完善、車載大屏人機對話技術的完善以及區域化運營辦理方案的逐步成熟，智能汽車和伶俐汽車的汽車后市場可能性極高。大數據、提供鏈、會員、營銷的進一步整合為車主提供一站式汽車生活提供了方便。主機廠借助車載計算機和傳感器，可以預先遠程校驗故障，未來將大大低落非正常故障的發生率，以養代修成為趨向。

　　5、汽車后市場的人才培訓機構。汽車后市場終端門店的人才缺口較大，人才流動性也很強，未來培訓人才將成為市場的重要片面，因此職業汽車美容、汽車維修、汽車保養、服務顧問等專項人才培訓將通過線上和線下結合的模式形成長效和短期培訓相結合的機制，以滿足不同門店的多種需求。