中國汽車維修市場的時機到底有多大，已無需我們贅言。但現實的近況卻是各方都還未徹底籌辦好。

　　4S店由于或是固化的守著原來的維修養護的定價，造成近半過養護期的車主客戶流失;賣方市場畢竟什么時候結束，當前還沒有從整車廠后市場策略的調整中看出眉目來.

　　而在自力售后市場里，大多數的維修店還以原先那種粗放方式在謀劃管理，面對當前以年輕復活代中產階層為主的車主人群，在謀劃思路上還未實現實時的晉級。

　　 “互聯網+”模式奮起助推

　　維修市場里存在大量的客戶需要以及資源整合時機，辣么當前吹得正熱的“互聯網+”模式自然以一種革新者的姿態，在資本的推進下大舉進入到了汽車維修養護市場。

　　從配件的在線販賣，到在線的到店導流，再到OBD、車聯網、APP等種種智能終端的垂直進入，種種新模式在互聯網思維的激勵之下在這片傳統的土壤里生根開花。但無論是何種模式，終究或是離不開門店的診斷、維修與安置服無。而由資本所捧熱的種種輕資產模式，使得互聯網公司是絕不會輕易落地開店的。維修門店，已然成為了互聯網精英們所追逐的環節資源。

　　就此，我們有須要反過來看一下，門店在這種形勢下又是怎樣來看待互聯網的呢?平心而言，很多門店的老板都非常辛苦，能有今天的發展，徹底是靠本人一點點的打拼出來的。但在今時本日，這個市場曾經不是只靠打拼就能成功的時代了，由于客戶變了，角逐環境也變了，這曾經是一個拼客戶的時代了。互聯網的集客與導流，提升工位行使率非常緊張。網絡社群時代的口碑營銷，又是提升單位客戶進獻值的緊張手段。

　　學會主動擁抱互聯網

　　事實上，大多數維修門店老板并不是不懂互聯網的代價，但由于內心有太多的顧慮而下意識的有點恐懼。

　　他們擔心未來的業務被互聯網公司所綁架;怕客戶網上買了配件過來本人只能收些工時費;怕網上找來的客戶占了便宜就要走很難進一步推更多的服無;怕平時工位空著沒人來，從網上一下來了很多客戶又消化不了。

　　 這些擔心并不是沒有事理但也不是無法辦理，環節在于對互聯網所采取的態度：是被迫的去接受，或是主動的去擁抱。

　　無數經歷的經驗曾經證明，實時看清方向，主動創新求變者，才氣抓得住市場的時機。而采取防御式思維，被迫接受改變者，往往末了會淪為邊緣化的角色。互聯網畢竟刮的是可以借用的春風，或是填塞寒意的北風，取決于門店老板的態度。