人人都在說快節(jié)奏，那就一定需要冷思考。今天就來說說本人對中國汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)的冷思考：中國的汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)，真的有那么多機(jī)會嗎？如果有，又都是些什么機(jī)會？如果沒有，那都又是些神馬坑呢？純粹個(gè)人看法，迎接大家交流。

　　掘金后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)，分析花費(fèi)成本結(jié)構(gòu)

　　作為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)者，請?jiān)试S哥先從數(shù)據(jù)的角度說一說汽車后環(huán)境趨勢。既然要?jiǎng)?chuàng)業(yè)汽車后環(huán)境趨勢，那我們必需先搞清楚：汽車后環(huán)境趨勢的錢，都在哪里？都發(fā)生在哪些關(guān)節(jié)？

　　——但現(xiàn)實(shí)是：我發(fā)現(xiàn)起碼80%的汽車后環(huán)境趨勢創(chuàng)業(yè)者沒嚴(yán)肅思考過這個(gè)疑問。

　　一名中國車主面臨汽車花費(fèi)，能夠從一個(gè)緯度去劃分：買車前、買車后。買車前的機(jī)會大家都懂的：上汽車之家易車看車選車——這些網(wǎng)站賺走了廣告費(fèi)；4S店買車——汽車廠商和汽車4S店賣車?yán)麧櫍坏谝荒甑能囯U(xiǎn)費(fèi)用——汽車4S店綁架你買的（提及這個(gè)都是淚，不過明年開始4S店就不大好賣車險(xiǎn)了），汽車裝潢等亂七八糟——汽車4S店半送半賣的，但險(xiǎn)些能夠不計(jì)，大約即是這幾塊；

　　不消擔(dān)心，在整個(gè)汽車花費(fèi)鏈條中，買車前實(shí)在只占大約10%。機(jī)會都在背面：買完車一開出來就得加油——加油的費(fèi)用；第二年開始每一年都要給車買保險(xiǎn)——保險(xiǎn)的費(fèi)用；要開車去上班吃燒烤泡妹紙——停車的費(fèi)用；還要給車做養(yǎng)護(hù)——養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。不是還要修車嗎？對，但是這里沒有，因?yàn)樾捃嚨腻X不是車主出的，是保險(xiǎn)公司出的，這一塊的花費(fèi)成本結(jié)構(gòu)，在保險(xiǎn)里了。

　　很簡單：一名車主買了車之后的四塊最大的花費(fèi)成本結(jié)構(gòu)，按高低漫衍在：加油——以哥為例，一個(gè)月大約加3次，每次300，一個(gè)月900*12=10800元；保險(xiǎn)——15萬的車，三責(zé)50萬＋車損＋不計(jì)免賠等，大約在4500元左右；停車——哥家里有固定車位，公司綠色停車位不要錢（不要羨慕）；每月物業(yè)經(jīng)管費(fèi)（早晚清潔車位）60，一年720元，到表面和朋友吃飯大約500元應(yīng)該夠了，一共1200元左右；養(yǎng)護(hù)——哥一年大約開20000公里，就算兩次，每次本人上網(wǎng)買嘉實(shí)多機(jī)油（正品，400左右），空濾機(jī)濾等100，一共500，一年最多兩次，1000元。

　　算了一下：一年哥因?yàn)殚_車需要支出的錢大約是17500元：加油占了61%；車險(xiǎn)占了25%；停車占了6%（這個(gè)算低的，因?yàn)槎鄶?shù)停車要費(fèi)錢）；養(yǎng)護(hù)占了5%。

　　——你以為我是讓你看我花了多少錢嗎？NONONO！我是讓大家更清楚地曉得，你買了車之后，到底會在哪些處所費(fèi)錢。沒錯(cuò)，一名車主買車之后費(fèi)錢的花費(fèi)成本結(jié)構(gòu)即是：第一：加油、第二：車險(xiǎn)、第三：停車、第四：養(yǎng)護(hù)。

　　汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)：比的是數(shù)據(jù)和通道

　　在這些處所費(fèi)錢，那這些處所即是汽車后環(huán)境趨勢款項(xiàng)流過的處所。流過，介紹有機(jī)會；流了多少，介紹機(jī)會的大小。因此說實(shí)話，我看到很多亂七八糟（不是貶義，指模式怪異）的汽車后環(huán)境趨勢創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我真的實(shí)在看不懂：你怎么賺錢呢，你從哪兒賺錢呢？

　　今天中國的汽車后環(huán)境趨勢創(chuàng)業(yè)大約分為這幾類——

　　高富帥平臺類 ：以淘寶汽車京東賣機(jī)油等為代表的大型B2C平臺網(wǎng)站——不要漠視他們，我認(rèn)為來日的汽車養(yǎng)護(hù)的機(jī)會屬于這樣的平臺，很簡單，他們有龐大的流量、與零部件供應(yīng)商最大的談判同意價(jià)才氣，在汽車養(yǎng)護(hù)這一塊，隨著車主越來越熟悉，這個(gè)花費(fèi)場景一定是：車主本人上網(wǎng)買一個(gè)零部件，然后到他們承認(rèn)的對應(yīng)的線下店去換一下就完了；

　　精耕垂直平臺類 ：好比有做汽車團(tuán)購的，有做輪胎這一個(gè)偏向的，有做上門養(yǎng)護(hù)的，固然也包含我們車險(xiǎn)無憂和車寶UBI車險(xiǎn)。

　　——說到本人，就多說幾句吧：車險(xiǎn)無憂來日必定是車險(xiǎn)購買的入口，因?yàn)槊髂昴憔蜁l(fā)現(xiàn)，每家保險(xiǎn)公司的費(fèi)用都完全不一樣，這家3000，那家可能1300，中國一共有54家保險(xiǎn)公司在經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一站式找到最好的，那就去車險(xiǎn)無憂；而對于車寶UBI車險(xiǎn)來說，它本人是和車險(xiǎn)無憂完全不一樣的定位和模式，它是通過大數(shù)據(jù)和OBD，采集并分析了車主的駕駛行為，幫助車主證明本人是一名好車主，并蘊(yùn)蓄堆積這些行為，這是一種新型的汽車保險(xiǎn)。通俗點(diǎn)說，車險(xiǎn)無憂做的是全部車主的生意，車寶UBI車險(xiǎn)做的是好車主的生意，和把欠好的車主造成好車主的生意。

　　專一于汽車后環(huán)境趨勢線下店和線上拉攏交易的汽車后環(huán)境趨勢O2O們。這一類以維修養(yǎng)護(hù)居多。他們在線下談好同盟的汽車維修店，然后拿到一個(gè)折扣，線上獲客車主再去應(yīng)用。其余平臺我沒有講話權(quán)，起碼在汽車維修養(yǎng)護(hù)后環(huán)境趨勢這個(gè)平臺，這樣的商業(yè)模式，我只能：呵呵。

　　那汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)到底比的是什么呢？我認(rèn)為惟有4個(gè)字：數(shù)據(jù)、通道。且聽我逐步到來。有沒有想過傳統(tǒng)的4S店是怎么做維修養(yǎng)護(hù)的？讓我們劃分往返顧一下：維修，4S店不需要考慮車主，搞定保險(xiǎn)公司就OK了，因?yàn)槟愠隽穗U(xiǎn)，首先報(bào)案，其次定損，定損的時(shí)分記得吧，基本上保險(xiǎn)公司已經(jīng)在經(jīng)意和不經(jīng)意間，把你放置到哪家4S店去修車去了；那養(yǎng)護(hù)呢？你每次去4S鋪養(yǎng)護(hù)的時(shí)分，亂七八糟記錄給你記錄得可認(rèn)真呢？下次一定會在你快需要養(yǎng)護(hù)的時(shí)分——提醒你的，固然，這個(gè)時(shí)間4S店完全靠：猜。

　　因此，汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，比的是數(shù)據(jù)——誰有和車主汽車后環(huán)境趨勢花費(fèi)的數(shù)據(jù)，最好是能和車主、車，保持鏈接！比的不是你有一個(gè)網(wǎng)站和平臺，你網(wǎng)站搞得再宏偉上，你不曉得車主駕駛數(shù)據(jù)，即是大海抓蝦而已，傳統(tǒng)的4S店因?yàn)檎加辛说乩袛?shù)據(jù)的自然優(yōu)勢，如果你做去創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)，你有嘛？你如何曉得哪一名車主，什么時(shí)分需要養(yǎng)護(hù)？如果你做不到這個(gè)，那就惟有一個(gè)結(jié)局：花龐大的價(jià)格去塑造品牌優(yōu)勢，然后再和成千上萬的路邊店街邊店拼成本結(jié)構(gòu)和費(fèi)用優(yōu)勢。我能夠報(bào)告你：這個(gè)基本沒戲。

　　光有數(shù)據(jù)也不行，還得有通道。2019有很多做上門養(yǎng)護(hù)的，我也認(rèn)真鉆研了一下，從用戶體驗(yàn)角度說，感受確鑿不錯(cuò)。不消開去4S店列隊(duì)，在小區(qū)或車位上就把養(yǎng)護(hù)做了——我都上門了，這還不是通道嘛？實(shí)在不是。你能上門，4S店能不能夠上門？你說不能夠是吧？那是他們當(dāng)今還沒忙過來懶得理你；路邊店街邊店，能不能夠上門，如果他們以本人的輻射局限，本人的服務(wù)局限，好比我是一家街邊店，我就服務(wù)我們家小區(qū)的車，天天在小區(qū)門口見，你如何面臨來日的競爭？

　　因此，這個(gè)通道，并不是我們今天大多數(shù)人以為的，我弄個(gè)網(wǎng)站，然后有機(jī)會你下單服務(wù)了你一次，就通道了——路邊店可能到小區(qū)發(fā)下傳單，搞定物業(yè)弄幾張優(yōu)惠券就分分鐘把你滅了信不？

　　美國汽車后環(huán)境趨勢模式惟有10%適用中國

　　那這個(gè)通道是什么呢？我認(rèn)為是基于數(shù)據(jù)的通道，基于車主駕駛行為的通道，基于如何在車主最需要的時(shí)分第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)的通道。

　　舉個(gè)例子為證。

　　前幾天我在平臺看數(shù)據(jù)——當(dāng)前我們每天大約回傳190萬條數(shù)據(jù)，隨著車寶用戶越來越多，每天以200%速度增進(jìn)，每一筆記錄算一條數(shù)據(jù)，好比我們車主每點(diǎn)火啟動開車一次，到熄火時(shí)的油耗記錄，算一條數(shù)據(jù)。那天我通過數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一名住在江蘇鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)的一名雪佛蘭科魯茲車主，策動機(jī)溫度過高，怠速數(shù)據(jù)也不正常，我其時(shí)就懷疑：他的策動機(jī)必定有很緊張的積炭。

　　通過這條數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我讓車寶客服立即聯(lián)系了他。第二天他開去一檢查，公然是。相信大家都明白了，這個(gè)通道不是你弄個(gè)網(wǎng)站，而是基于你數(shù)據(jù)的通道——一種能夠在車主發(fā)現(xiàn)以前更早獲知車主需要的通道。假如車寶在全國各地都有同盟的維修網(wǎng)點(diǎn)會怎樣？假如車寶APP在當(dāng)前車況檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，買通故障維修商家會怎樣，發(fā)現(xiàn)你這里有疑問，即刻給你保舉3家靠譜的汽車維修養(yǎng)護(hù)店供您選定。

　　2019有一類汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目特別火，那即是共享租車——通過社區(qū)、人和人之間來共享車輛，配合負(fù)擔(dān)車輛應(yīng)用費(fèi)用。這真的靠譜嗎？真的適用中國嗎？說說我的分析和校驗(yàn)。

　　我們首先看中國人的租車需要：第一、商務(wù)租車，我覺得易道至心做的不錯(cuò)，他們成功地將個(gè)人更高的用車需要，和傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)獲客難的近況用互聯(lián)網(wǎng)辦理了；第二、個(gè)人租車，中國人什么時(shí)分會租車？我認(rèn)為絕大多數(shù)是脫離本人的生活半徑局限的時(shí)分，更多的不妨到另一個(gè)城市，這我覺得神州租車和一嗨租車已經(jīng)把環(huán)境趨勢分得差未幾，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)得差未幾了。

　　那哪里的共享租車強(qiáng)？答案是美國，美國是什么特色？處所大關(guān)少。美國國土面積和中國差未幾，但別忘記了他們惟有3億人——這只相當(dāng)于中國長三角江浙滬的關(guān)。此前我曾鉆研過為什么特價(jià)酒店在中國欠好做的原因，為什么美國的特價(jià)酒店會很火？答案即是：美國人會愿意多開1小時(shí)，去選定入住更低折扣的酒店——因?yàn)樗麄兲幩螅瞬⑽磶祝鲂羞x定的成本更低；但中國人大多就不肯意了，他們更多會在一個(gè)區(qū)域選定一個(gè)更適宜的，而不是去放大這個(gè)區(qū)域，不信各位能夠問問本人，如果你在某城市A地開會，報(bào)告你去這個(gè)城市B地，兩地相差30公里，一晚上便宜100你去不去，你可能就覺得算了。

　　因此我認(rèn)為，照抄照搬美國汽車后環(huán)境趨勢的商業(yè)模式，實(shí)在并不適用中國。我認(rèn)為美國的汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)模式，最多惟有10%適用于中國。不僅是關(guān)、地理與交通出行環(huán)境的因素。美國的汽車文化、美國人對二手車的分解、美國人對環(huán)保和綠色的理解，這些都是具備很深刻內(nèi)在邏輯的商業(yè)模式成功的因素。好比在美國，交通變亂的責(zé)任認(rèn)定書都能夠請求盤問，在中國你要去盤問估計(jì)交警想揍你。

　　我為什么不看好共享租車？因?yàn)槲艺J(rèn)為中國人對車的需要和美國人不一樣。美國人把車看做是一個(gè)交通和出行對象，但中國人的傳統(tǒng)理念是“有車有房”，中國人把車看做是本人的一個(gè)物質(zhì)基礎(chǔ)和身份標(biāo)記，不僅僅是交通對象那么簡單的。有數(shù)據(jù)為證：去年中國一共賣了2200萬臺新車，稱為世界上最大的汽車環(huán)境趨勢，大家感受差未幾了吧，應(yīng)該往下走了。

　　而包含中國缺乏誠信體系建設(shè)等種種因素，把本人的車給別人開，事實(shí)上都有非常龐大的隱患和風(fēng)險(xiǎn)：好比功令的風(fēng)險(xiǎn)，如果發(fā)生變亂把人撞死了，遵照中國現(xiàn)行功令，死者家屬是能夠把車主列為配合被告告狀追究責(zé)任的，因?yàn)槟闶擒囕v的全部人產(chǎn)權(quán)人；好比道德的風(fēng)險(xiǎn)，把你的車開出去野蠻駕駛就算了，如果不上路子換點(diǎn)零部件你能怎樣，不要說你有保險(xiǎn)，真的沒用的，因?yàn)檫@個(gè)太難鑒別。

　　地理屬性＋應(yīng)用習(xí)慣＝不可超越的鴻溝

　　還有兩個(gè)汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)最輕易被輕忽的處所是：地理屬性，應(yīng)用習(xí)慣。我認(rèn)為這是兩個(gè)不可超越的鴻溝。為什么這么說？我們各位能夠問問本人：你時(shí)常去哪里洗車？我想大約是兩個(gè)處所：你家附近的洗車場，你公司或單位附近的洗車場，你去購物吃飯娛樂時(shí)地下停車場的洗車場。如果當(dāng)今給你一張洗車優(yōu)惠券，面值50不收費(fèi)洗一次，但你要開30公里，你愿意去為此不收費(fèi)來一次嗎？我認(rèn)為可能性不大。

　　這個(gè)事實(shí)實(shí)在已經(jīng)報(bào)告我們：汽車后環(huán)境趨勢的花費(fèi)習(xí)慣，有一個(gè)很大的特征：那即是地理屬性，車主的花費(fèi)行為普通發(fā)生在本人舉止局限的一個(gè)可被量化的半徑。不僅是洗車，你想想你時(shí)常去哪里加油也會明白這個(gè)道理。既然這些花費(fèi)的行為是帶有地理屬性半徑的因素，那就意味著一個(gè)很殘酷的現(xiàn)實(shí)：車主在這些處所的花費(fèi)是有連貫性的、是熟悉的、有的車主可能一邊把車鑰匙遞給洗車師傅，洗車店的老板就趕緊過來打呼喊發(fā)下次再來洗車的優(yōu)惠券了。

　　你認(rèn)為你做一個(gè)線上的O2O就能改造他們嗎？我認(rèn)為是不能夠的。我們假定一下，就算車主第一次通過你的平臺，到線下店享受服務(wù)了，你認(rèn)為第二次再通過你去的機(jī)率有多大？不要忘了線下店只要不是個(gè)傻子，必定都會把生意給搶了，為什么還會連續(xù)通過你？因?yàn)樵谄嚭蟓h(huán)境趨勢，車主每次去做的服務(wù)內(nèi)容，基本上都是相差無已的，他只要認(rèn)為這個(gè)店還不錯(cuò)啊，服務(wù)能夠，費(fèi)用也還行，路線又不會迷途，那線下店本人給車主的折扣，一定永遠(yuǎn)比你給車主的更低！

　　因此我認(rèn)為，地理屬性和應(yīng)用習(xí)慣是兩個(gè)不大可能去超越的鴻溝。地理屬性決意車主的花費(fèi)半徑，然后又間接培植了應(yīng)用習(xí)慣。千萬不要說點(diǎn)評啊，第三方服務(wù)啊，這些在汽車維修養(yǎng)護(hù)險(xiǎn)些即是失靈。首先每臺車的故障完全不一樣，你很難用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量，其次每位車主的要求也不一樣，他認(rèn)為這樣就行，你認(rèn)為還能夠更好，叨教如何點(diǎn)評，這個(gè)點(diǎn)評是否有價(jià)格？

　　在汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，我認(rèn)為，我們需要對所創(chuàng)業(yè)的行業(yè)，有深刻的行業(yè)鉆研和商業(yè)邏輯，汽車后環(huán)境趨勢互聯(lián)網(wǎng)需要的不是一個(gè)平臺或網(wǎng)站，需要的是通過互聯(lián)網(wǎng)或挪動互聯(lián)網(wǎng)，從大數(shù)據(jù)、從地理位置、從花費(fèi)習(xí)慣、從駕駛行為，去尋找這個(gè)行業(yè)的“挫折點(diǎn)”，以及在這個(gè)挫折點(diǎn)中，我們怪異的商業(yè)價(jià)格和商業(yè)機(jī)會。

　　4S店曉得有人要買車，但他們不曉得這人在哪，是誰——因而汽車之家通過生產(chǎn)豐富的汽車內(nèi)容，在不知不覺中就發(fā)現(xiàn)和鎖定了潛在的花費(fèi)者，與其說汽車廠商和4S店付給汽車之家的是廣告費(fèi)，還不如說是購買潛在花費(fèi)者的費(fèi)用；酒店和航空公司都曉得每天有人要住酒店要出行，但他們同樣不曉得這人是誰，在哪里——因而攜程通過搭建一個(gè)和酒店、航空公司同盟的訂票體系，幫助我們更快更準(zhǔn)地下訂單訂票，實(shí)現(xiàn)了他們的商業(yè)價(jià)格；保險(xiǎn)公司惟有客戶的電話號碼，上一年度出險(xiǎn)理賠記錄，他們也不曉得這位車主買了車險(xiǎn)峻開多少時(shí)間，要開多少公里，是個(gè)安全駕駛的車主或是個(gè)隨處亂撞的人，因而只能一切定一個(gè)價(jià)——因而車寶UBI車險(xiǎn)就幫助保險(xiǎn)公司，幫助車主在他們之間搭建這樣一個(gè)平臺縮短彼此的距離，讓好的車主證明本人獲得優(yōu)待，讓保險(xiǎn)公司識別到更多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，為每一名車主做出更合理的定價(jià)。

　　末了，我想創(chuàng)業(yè)和經(jīng)商是有本質(zhì)區(qū)別的。經(jīng)商即是一個(gè)買賣，如何賺取更多差價(jià)的過程；而創(chuàng)業(yè)的前提是創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)本人則是以創(chuàng)新為基礎(chǔ)對一個(gè)行業(yè)的改造，要么更快了、要么更便宜了、要么換了一個(gè)新的玩法大家獲益。我常常把這個(gè)描述為：水面以上和水面以下——作為一個(gè)花費(fèi)者，只要看到水面以上就行，感受更爽了！但作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，必需深刻鉆研行業(yè)本質(zhì)看到水面以下——一個(gè)國度一個(gè)民族一個(gè)地區(qū)的水面以下，這可能還和文化、經(jīng)歷、形狀、價(jià)格觀、多元化的社會結(jié)構(gòu)有關(guān)。