如果一個品牌門店按照1.5公里結構，挨挨擠擠的在一個城市布下上百家門店，基本上就形成15%以上的市場份額了，因此3公里的殞命圈基本就能形成了。

　　非常近盛行一個詞，三公里殞命圈。傳說7—11便利店一公里范圍內四五個店，但他依然沒有搞死羅森和全家，不過三家便利店基本搞死了四周的夫妻店。

　　豫濤汽修在鄭州的一個店，四周都是連鎖門店，左邊挨著百順、右側中鑫之寶，100米拐彎是兔師傅。1公里多另有小李補胎和調和修車。河南基本上叫得出名的連鎖店面都在這里扎寨了。當前來看殞命圈還是沒有成型，不過曾經有點意思了。

　　筆者所謂的殞命圈，基本意思即是幾家實力相當的連鎖門店大概一家，通過客戶群體定位的辨別，在必然范圍內形成連鎖門店規模，從而扼殺其余門店大概夫妻店生計的空間，限制同類型門店進入的愿望。

　　汽車維修保養當前即是一個社區化的方向，便利性跟著交通擁堵越來越重要。據測算，快修快保門店的輻射范圍基本在1.5公里，非常多3公里。如果一個品牌門店按照1.5公里結構，挨挨擠擠的在一個城市布下上百家門店，基本上就形成15%以上的市場份額了，因此3公里的殞命圈基本就能形成了。

　　其實當前來看，三公里范圍內都可以有幾十乃至上百家門店，河南一個縣城都有200家以上后市場門店，你結構10家門店，基礎沒有任何問題，只要經營恰當，完全可以實現規模性盈利。河南滑縣一個連鎖店，在一個縣城內部，結構了8家門店，規模效應和品牌代價都出來了。如果能有20家門店，這個縣城基本上其余連鎖系統不會再進來了。

　　密集結構焦點的優勢在于，各種資源可以搭配，同時可以有效降低房租老本、經管老本、各種雜費，以及各店業務的均衡，同時在圈內的品牌影響力也會漸漸體現。

　　因此，3公里殞命圈是成立的。從0到1告訴我們，把持才是非常好的生意，做不到把持，那就努力向把持的方向努力。做不到天下把持，那就一個省，大概一個區，非常差三公里，努力吧騷年們。