當前，很多加油站和社區大量增設自動洗車機，而此前維修門店大多將洗車作為流量進口，自動洗車業務無疑搶占了維修門店一片面流量。

　　作為門店老板，是否曾經感受到這一趨勢帶來的影響？洗車作為流量進口是否真的已呈下滑趨勢？新的流量進口又是什么？

　　調研發現：

　　67%的門店曾經出現洗車業務下滑現象；77.2%的人覺得自動洗車機確實帶來了干脆沖擊；78.3%的門店是將洗車作為門店的流量進口。這三個數據表明，自動洗車機無疑對終端門店的洗車流量和其余業務造成了沖擊，終端門店老板們必需思考并設計其余方式，去吸引更多車主來門店進行服務。

　　更多調研數據及專家概念如下：

　　1、門店的洗車業務出現變更了嗎？

　　67%的門店正面對洗車業務下滑的困境，20.3%的門店表示沒有變更，惟有12.6%的門店洗車業務有所上漲。

　　就這個問題討教豫濤汽修團結首創人宋全業，就他調查，在河南環境趨勢，很多洗車門店受自動洗車機的影響曾經關門了，洗車作為流量進口，當前仍舊存在，但是老本曾經高了很多。

　　2、您覺得加油站的自動洗車機對門店洗車業務有影響嗎？

　　77.2%的受訪者覺得加油站的自動洗車機對門店洗車業務造成了影響，22.8%的受訪者選定否。

　　這22.8%的人群中，包括快易修總司理胡銳，他表示他們的門店也裝了自動洗車機，他不覺得這會對門店洗車業務造成太大影響，畢竟加油站的密度沒有洗車店辣么大。反而，周邊很多客戶對加油站洗車業務所有詬病。

　　3、您將洗車作為門店流量進口嗎？

　　78.3%的受訪者將洗車作為門店的流量進口。毫無問題，在門店洗車業務出現下滑的情況下，門店全體業務也會受到影響。胡銳覺得，未來三五年之內，洗車業務，將慢慢向一站式服務模式轉變。

　　4、門店有沒有和加油站的自動洗車業務同盟？

　　惟有12.4%的門店與加油站的自動洗車業務同盟。胡銳表示快易修當前也在和加油站談同盟，探究是否把自動洗車業務交給快易修，但是他沒有提及當前同盟情況究竟怎樣。

　　5、若有同盟，結果怎樣？

　　在有上述同盟的門店中，47.5%的受訪者覺得這種同盟結果普通，26.3%的受訪者覺得沒有發生結果，惟有11.9%的受訪者覺得同盟結果很好，另外有14.4%的受訪者表示這種同盟帶來了負面影響。

　　6、您覺得免費機油能否成為門店新的流量進口？

　　在洗車業務受到沖擊的情況下，免費機油能否成為新的流量進口呢？67.9%的受訪者選定是，由此看出，絕大多數人認同未來機油可能避免費的方式贈送給消費者，作為吸引消費者的手段之一。

　　未來保險、新車、車隊以及養護將是新的流量進口。胡銳表示，若只靠一個單項，為門店做獨自的連接，可能結果不會理想，在復雜環境趨勢下面，保持淳樸的門店特點，反而會讓消費者更能接受。

　　7、在養護利潤越來越薄的情況下，免費養護是否是趨勢？

　　對于免費養護這件事，受訪者的態度險些是五五開。胡銳覺得免費養護不大可能實現，由于大片面客戶曾經在種種營銷手段下變得麻木和聰明，免費養護背后肯定有更深的套路，消費者不一定吃這一套。一個門店只要讓客戶曉得他們謀劃的實在目標就可以了，免費時代很難到來。而宋全業對免費養護則是持樂觀態度。

　　對于汽車業務及流量進口，他們留下了這些概念：

　　可以在生態環境內進行折扣權益均享，比方和加油站進行同盟，辣么加油站即是最佳的高頻流量進口。

　　從給車主做免費檢測入手，另外可以考慮免費加玻璃水、免費補胎、24小時免費救援等。

　　與保險產品深度同盟，與新業態如分享汽車公司同盟。

　　可以考慮更豐富的營銷手段，比方：發展自駕游等郊外活動，以門店作為自駕游的會聚地；與駕校同盟，在門店發展相似：駕駛員《安全駕駛方法》、《怎樣避免違章》、《汽車養護常識》等課程。

　　免費的流量帶來的多數是虧損，好好做本人的產品和服務是硬事理。

　　把每一項謀劃局限服務做好，品質進步，免費的坑一定要別的項目來填。

　　引流進口其實即是一些用戶需要的高頻服務，洗車只是其中之一。能不能通過這些高頻服務換來流量，基礎不在于你提供什么高頻服務，而是你是否能真正滿足客需要，并做到最佳。如許才氣通過高頻服務獲取客戶，否則都是失效的。