如今馬路上的電動汽車越來越多，充電費用成了很多車主關懷的話題。記者昨日從市發改委得悉，依據省發改委下發的通知，從8月起，降低電動汽車充電效勞收費規范，電動乘用車由1元/千瓦時（不含電費）降為0.9元/千瓦時（不含電費），運營者可在規則的上限規范之內肯定詳細收費規范，電費也將執行峰谷分時電價。

       充電服務收費規范下調意味著充電費用也將減少。不過，近日有不少電動汽車車主反映，他們在充電時發現，不同公司的充電樁定價不同，同公司不同站點的充電樁的價錢竟然也不相同，他們搞不分明這其中的緣由。記者對此采訪了相關部門，解答車主疑問。

       不同充電樁價錢有差異，記者走訪得悉，目前泉州的公共充電樁運營商主要為國度電網、特來電等企業，占領90%左右市場份額。記者前往幾個充電樁站點查看，其中“上海大廈”站點為露天站點，夏季高溫，太陽炙烤，但由于價錢廉價，仍有不少車主選擇在這里充電。有的車主急需用車，就痛快敞開一切車門通風，在烈日下等候汽車充好電。

       接入方式決議終端價錢，為何不同站點的充電樁價錢不同？這主要和充電樁的變壓方式有關。假如該站點的充電樁是公司高壓獨立包裝，即本人放專用變壓器，那么屬于集中式接入，用戶享用的是大工業電價的價錢。假如該站點的充電樁是低壓接入居民或商業用電變壓器，屬于分散式接入。

       要依據變壓器的性質來定價。假如這個變壓器自身的主要用處是居民用電，分出150千瓦供應新能源汽車充電，那么就依據居民用電價錢定價，假如接到酒店，就按酒店價錢走。因而，公司高壓獨立包裝的充電樁價錢較優惠，分散式變壓器價錢則因地而異。福建省物價局規則，充電設備運營企業應嚴厲執行收費公示的相關規則，在效勞場所醒目位置發布充電效勞收費規范、充電電價等內容，主動承受社會監視。

       充電效勞收費規范降低，據理解，運營性充電樁的收費由兩局部組成：電費和效勞費。依據省發改委的通知，從8月1日起，調整運營性集中式充電設備充電效勞收費上限規范，電動乘用車由1元/千瓦時（不含電費）降為0.9元/千瓦時（不含電費），運營者可在規則的上限規范之內肯定詳細收費規范。同時，2020年12月31日前，對向電網運營企業直接報送接裝電的運營性集中式充換電站用電，暫免收根本電費，執行峰谷分時電價，電度電價按當地大工業目錄電度電價減半執行。

       此前，泉州充電樁的電費沒有限價，普通為0.29元/千瓦時。此次峰谷分時電價，電費會拉開差距。峰時段為8:30~11:30、14:30~17:30、19:00~21:00，谷時段為23:00~次日7:00，半夜充電最劃算，也緩解用電壓力。從國度電網旗下充電平臺“E充電”得悉，目前該平臺效勞費最高收費規范每千瓦時從1元降到了0.9元，石獅、洛江等地域局部站點的效勞費僅為0.3元/千瓦時。在電費上，“E充電”局部站點曾經實行了峰谷分時計費，比方洛江供電停業部充電電費在0.1583元~0.4208元/千瓦時。

       新能源汽車的充電樁電費價錢的確按接入方式的不同存在差別。前端價錢由政府規則，不同的用電方式價錢不同，就會影響其分散到的充電樁的電價，前端為集中接入的高壓獨立包裝變壓器，享用的電價又與普通電價不同。假如前端價錢停止調整，各大新能源汽車企業的供電價錢也會隨之調整。市發改委價錢管文科工作人員表示，各大企業曾經接到降價通知，相關部門將進一步抓緊落實。