2019年以來，汽車后市場門店仍面臨著利潤攤薄、環保壓力、客戶流失率提升等壓力；行業統計數據表明，2018年汽車后市場大概44萬家汽修門店中，門店的整體紅利率在下降，紅利的門店數目不斷削減。“在經濟形勢不明朗的今天，許多汽修門店經營或將陷入‘毛利’圈套，從而被淘汰掉。”業內人士表示。

　　在對汽車后市場門店的經營剖析中發現，門店僅能依靠零部件漲價等經營方法保持，而跟著汽車配件市場不斷電商化、透明化，“汽車后市場經營進入了微利時代”，杭州 負責人注釋說。杭州 是一家依靠保養、油漆等經營為主的汽修連鎖品牌，在天下有近千家連品牌連鎖門店。

　　與此同時，汽車已成人們的日常代步對象之一，車主們對于個性化消費需求，以及品格、環境等軟性的消費環服務節越來越重視；所以，僅憑“手藝”把車修好已不是客戶的惟一訴求。這就要求汽修門店需求系統化、全方位為不同車主提供服務，原先“老板用小本子記賬”的經營模式，必將漸漸被品格化經營、精益化經管模式所取代。現實證實這不妨汽車后市場走向新階段的靠譜選定之一。

　　汽修門店該怎樣服務客戶？

　　公安部年頭公布的數據表現，2018年私人車保有量達1.89億輛，每百戶占有汽車數目超過40輛、近五年年均增進1952萬輛、靈活車駕駛人數超4.06億人、平均車齡超6歲…跟著國度拉大內需不斷鼓勵針對汽車的消費政策，將進一步開釋中國萬億級的汽車后市場規模。

　　從宏觀的層面上看，中國汽車后市場不貧乏用戶；有行業專家計較稱，按照當前的汽車后市場用戶量級，平均每家門店將擁有近400名客戶！這就意味著即便是路邊夫妻店，按理日子都不會過的很差，但現實情況卻與之相反。這也從另一個層面介紹，汽修門店經營的把柄其實并不缺用戶，而是貧乏將客戶服務好的能力。

　　怎樣把客戶服務好是每個汽修門店經管者需求辦理的焦點疑問

　　在云云多的用戶群中，其大多數為80、90乃至00后，他們普通都受過高等教誨，在追求個性化服務、品格化消費習氣方面，要遠遠強過上一代車主。好比他們可能更樂意去品牌連鎖的汽修門店接受服務、店內的休息區必須得有WIFI、使用的零部件須有一定品牌知名度、相對反感現場直白的傾銷……云云等等

　　怎樣服務好這些客戶？

　　顯然普通的汽修門店經營局限中并不具有服務的能力，而行業還在大打費用戰吸引客戶的經營環境下，門店微利經營的困境天然無可避免。要想滿足客戶越來越個性化的服務需求，單個門店單打獨斗的經營勢必會壓力倍增，加入到具有品牌影響力的成熟經營，好比上文中提到的 “精益”經營系統，天然是風險最小的經營選定之一。

　　增加經營毛利從抱團“集采”開始

　　 即日公布了一組剖析門店經營的數據，該數據是 通過其天下近千家門店經營數據庫剖析得出，剖釋結果表明汽修門店想要紅利，增加零部件產品的毛利率，是汽修門店經營者目前最現實的經營選定之一。

　　但在汽車后市場平臺，零部件費用險些透明化，汽配城漸漸走弱，國度對于冒充偽劣商品不斷襲擊，加上電商平臺透明的販賣費用，門店想要通過零部件“漲價”販賣，顯然不是一種可長久連接的經營策略。

　　但用戶對于品格化消費的提升，給汽修門店經營的紅利空間帶來了機會。

　　 “門店想要通過販賣零部件增加毛利，最合理靠譜的方法有如下兩種：加入品牌連鎖機構，享用連鎖生態的品牌零部件販賣紅利；通過加入地區性的‘集采’機構，實現購買成本降低的目標。” 負責人介紹說。

　　人才是門店的環節競爭力

　　汽車后市場的經營模式無論怎樣厘革，將服務落地是整個服務流程中的焦點環節。決意服務落地程度的兩個環節指標：優秀的執行人才以及行業領先的經管模式，而這兩者均聚焦于一點，那即是“人才”。

　　人才是汽修門店經營的環節競爭力

　　“人才總量不足、人才流通性頻繁”已成為行業面臨的要緊疑問。據緊缺人才匯報表現，目前中國汽車后市場人才缺口超過四十萬人。

　　對于普通的汽修門店經營者來說，怎樣培植人才、留住優秀人才，削減門店的人才流失率，提升客戶對于門店的信任度……這一系列最終都會指向最終的經營層。同時，由于汽車后市場本身的服務屬性，大量90、00后對于工作環境、薪酬、工作軟硬件等的要求越來越高，門店的用人成本天然也將不斷提升。

　　但對于汽修門店經營者來說，培植人才的成本太高且容易流失，沒有優秀的人才將降低給客戶提供服務的程度，從而可能丟掉了更多客戶，云云將會陷入一個死循環。所以門店想要提升服務品格，人才不妨最難辦理的疑問。

　　汽修門店亟需精益化經管

　　在目前中國44萬汽車后市場門店中，超過70%的門店均為路邊“夫妻”店，經營輻射周邊3-5個小區，養家生活略有盈余，根基談不上經營策略、方向及未來的開展計謀目標。而少數有覺悟的汽修門店老板，可能會將“老板”文明滲透在日常的經營中，至于系統性的規劃經營，離他們總有一段距離。

　　微利背景下的中國汽車后市場需精益化運營

　　但中國汽車后市場門店負擔著服務絕大片面中產費用群體的任務，他們的消費需求天然不可以被這樣的門店經管者所滿足。尤其是行業進入“精益化”經營時代以來，這種經營模式可能會革掉是普通門店的“命”，所以想要分羹未來的汽車后市場蛋糕，開始需求保證你得活的足夠長能比及分蛋糕的時候，其次將自己推離目前經營的舒服區，為未來久遠考慮，這應該是每一個汽修門店經營者要考慮的事務，辣么借助外力實現“精益化”經營經管，快速實現經營轉型可能即是善策之選。

　　在目前汽修門店經營效益不斷下滑，門店經營越來越進入微利時代的環境下， 的經營模式或將成為諸多汽車后市場經營者可靠的學習。 的“精益”經營策略，值得中國汽修門店經營者嘗試，在 構建的生態系統下，從而抵達分享汽車后市場“蛋糕”的明天。