2019年，真的難嗎？

       這句萬用的“我太難了”，在各種各樣場合都能用來吐槽自己的處境，或真或假，總而言之，太適合了。

       “我太難了”毫無疑問稱得上2019年年最熱的網(wǎng)絡(luò)用詞之一，而它，也適用2019年年的汽車交易市場。

       仍記得2019年期初對(duì)2018年汽車交易市場的總結(jié)，2018年是中國新車銷售市場二十八年以來第一次出現(xiàn)下降的年份。那 2019年年是2018嚴(yán)冬后的春天嗎？

       貌似還不是。

       在2019年里，汽車交易市場歷經(jīng)了汽車品牌分裂的更進(jìn)一步加重，消費(fèi)的升級(jí)推動(dòng)豪華車品牌高位運(yùn)行，許多還未被認(rèn)識(shí)的全新產(chǎn)品來了又去，被忽略很多年的外緣產(chǎn)品決定黯然離場，新能源汽車銷售市場新一波增長不知道什么時(shí)候再被掀起……這樣一看，2019年年的汽車交易市場的確有點(diǎn)兒“難”。

       2018年的下降，已經(jīng)注定2019年年及其之后的幾年會(huì)是銷售市場的調(diào)整期。2018年中國汽車產(chǎn)銷量分別成功2781萬輛和2808萬輛，同期相比分別降低4.2%和2.8%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1-11月，中國新車銷售量2311萬輛，同期相比下降9.1%，同時(shí)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也預(yù)估2019年年全年度的減幅為8%。全年度的最后市場銷售數(shù)據(jù)信息，預(yù)估會(huì)在七天后正式公布。

純?cè)隽繒r(shí)代邁進(jìn)存量時(shí)代

       2019年年在汽車交易市場聽見的最多的是“新四化”發(fā)展，汽車工業(yè)正向著以電動(dòng)化、智能、云聯(lián)化、共享化發(fā)展，在大環(huán)境愈發(fā)慘淡的情況下，汽車在市場銷售方面碰到了史無前例的壓力，因此售后維修服務(wù)稱得上新的突破點(diǎn)。

       增量時(shí)代向存量時(shí)代的過渡，讓汽車售后維修服務(wù)稱得上連續(xù)不斷被討論的研究課題，汽車后市場或在汽車交易市場市場銷售嚴(yán)冬里迎接春天。

       數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國民用型機(jī)動(dòng)車保有量早已超過2.3億輛，汽車在成功市場銷售交付使用后就進(jìn)入了汽車后市場，在存量時(shí)代里，零配件供應(yīng)、設(shè)備維修保養(yǎng)、改裝美容等后銷售市場有著著廣闊無垠的市場前景。

       汽車新車銷售市場早已進(jìn)入慢速穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，高生產(chǎn)量、高利潤率的時(shí)代早已過去了，轉(zhuǎn)而進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、精耕細(xì)作、市場競爭激烈的高品質(zhì)發(fā)展時(shí)期。

產(chǎn)品年輕化的新趨勢(shì)

       假如你也常常關(guān)注汽車資訊，“年輕化”的宣傳口號(hào)應(yīng)該不陌生。汽車企業(yè)產(chǎn)品年輕化的市場競爭愈來愈猛烈，他們特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的年青、產(chǎn)品的年青，想要與更多的的年青人溝通。

       為什么全部都在強(qiáng)調(diào)年青？據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，90后人口總數(shù)1.74億，占人口總數(shù)比例為13.3%。在購車人群中，90后比例超過42%，換句話說90后稱得上了汽車消費(fèi)的主力軍。

       實(shí)際上，90后也并不年青了，00后開拓天下也是為期不遠(yuǎn)。只不過是“90后”這一標(biāo)簽跟“我太難了”一樣，在互聯(lián)網(wǎng)中，引起過各種各樣討論，嚴(yán)格意義上來說，“90后”是年青人群的一個(gè)叫法。

       90后生于在互聯(lián)網(wǎng)興起的新時(shí)代，他們的個(gè)人成長環(huán)境與老一代人不一樣，他們的內(nèi)心深處帶有一股年青且時(shí)尚潮流的血統(tǒng)。所以說，不難理解大部份汽車企業(yè)都在堅(jiān)持不懈打“年青牌”。

       例如，“AlwaysYoung”的名爵6；用“荷爾蒙”說話的名爵HS；“Yes年青就該電動(dòng)”的比亞迪e2；“斜杠青年”雪佛蘭創(chuàng)界；“青春不止一面”的北京現(xiàn)代ix25……汽車企業(yè)時(shí)時(shí)刻刻洞悉年青汽車消費(fèi)者的必須，各種各樣高新技術(shù)、低碳化，最新的時(shí)尚潮流通通跟得上，持續(xù)打造年輕化的產(chǎn)品。

       汽車品牌怎樣才能持續(xù)準(zhǔn)確地走年輕化之路呢？這一問題，依然能夠變成2020年討論的話題。

汽車未來必須加入前沿技術(shù)

       汽車未來依然是新技術(shù)新工藝的主體，伴隨著5G商業(yè)化的開啟，汽車制造業(yè)將呈現(xiàn)出這樣一些改變。

       首先，汽車被重新定義，由以往被硬件配置界定變成由硬件配置和軟件一同界定。其次，利用人工智能技術(shù)，汽車的功能性將被無限大拓寬，與此同時(shí)大規(guī)模生產(chǎn)制造向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)將變成下一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命的核心驅(qū)動(dòng)力；第3，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈發(fā)生比較深的改變，企業(yè)假如持續(xù)一味死守以往的利益布局，而沒去研究市場發(fā)展脈絡(luò)和用戶必須的改變，沒去重構(gòu)雙贏之法，必定會(huì)被新時(shí)代淘汰掉。最后，促進(jìn)商業(yè)運(yùn)營模式和交通出行方式不斷創(chuàng)新，服務(wù)個(gè)性化必須增長，跨界融合發(fā)展將變成行業(yè)新趨勢(shì)。

       市場屬于擅于思考與自主創(chuàng)新的企業(yè)，未來必須前沿技術(shù)的加入。

       是的，2019年的汽車市場“太難了”，翻開新篇章，2020年的車市又會(huì)怎么樣呢？我自然期望它能變得越來越好。