俗話說，“需求決定供給”，需求越大，市場越大。隨著國民收入的不斷增長，汽車越來越受歡迎。上半年2020，中國汽車保有量達到2.5億輛，預計到2020年中國汽車保有量將達到6.3億輛，或成為世界第一。

　　中國車主每年在汽車維修上花費約5000-6000元，而在2020中，中國的汽車售后市場超過1萬億元。隨著汽車售后市場無限商機的逐漸顯現，每個人都在關注這塊“肥肉”，許多投資者都選擇了加入進來。

　　目前，汽車售后服務提供商可分為兩類：規模和服務相對完善的4S店和便捷的汽車服務店，即我們通常在街上看到的汽車維修店。雖然在顧客心目中，4S店仍然是一個更好的選擇，但面對車輛的日常維護，去4S店有點“小題大做”，所以大多數車主會選擇在這個時候去中小型汽車維修店。

　　然而，這并不意味著中小商店可以生存得很好。相反，在今天的市場上，他們正處于水深火熱之中。

　　舊思想

　　傳統的汽車維修店始終保持著原有的被動服務理念，固步自封，無法接受網絡時代的服務模式，仍然堅持傳統的商業模式，無法打破傳統的束縛。保持“顧客來了就服務，沒有顧客來就休息”的狀態，不利于當今信息社會的發展。

　　客戶管理不到位

　　目前，許多汽車維修店缺乏專業便捷的客戶管理系統，仍然使用手工記錄來存儲客戶信息。這種封閉被動的客戶管理大大增加了汽車維修店和客戶的時間成本，不利于創造良好的客戶體驗。

　　客戶轉化很難

　　雖然很多汽車維修店都有自己的老顧客，但這些老顧客轉化的比例很低，而且顧客流失嚴重，更不用說“老帶新”，所以他們沒有達到“口碑”的快速宣傳效果，顧客很難維持和轉化。

　　員工的專業水平不高

　　專業人員是商店成功運營的基礎。除了員工的素質，很大一部分來自商店的培訓。許多蒸汽服務商店的經理沒有意識到培訓的重要性，這也是為什么商店里經常缺少招聘人員，團隊像一團亂麻。沒有培訓，員工的工作效率低，服務水平差，商店的標準化無法討論。

　　如果有一個完整的培訓體系，可以增強商場的競爭力，增強員工之間的凝聚力和戰斗力。通過培訓，可以提高員工的專業水平和綜合素質，使他們自覺服從商場管理。

　　績效考核制度難以實施

　　績效考核主要是評價員工的工作行為和業績，激發他們的工作熱情，進而達到提高商店利潤的目的。由于自身制度的不完善和方向的不明確，許多汽車修理廠煞費苦心地對員工進行考核，不僅達不到預期的效果，還增加了員工的額外工作量，從而失去了制定長期績效考核的初衷。

　　缺乏公平的晉升標準

　　老板根據自己的喜好給員工升職加薪是很多汽車修理廠的普遍現象。這種不公平做法的后果是影響員工之間的團結，降低他們的工作熱情和對商店的忠誠度。此外，沒有公平的促銷標準，在促銷的關鍵時刻，我們只能看銷售情況或進行技能評估，這往往導致手忙腳亂和不服從人民。

　　管理模式低效落后

　　互聯網進入進入市場后，基于數據的管理模式逐漸成為企業競爭力的評價標準，管理模式由原來的“粗放式”轉變為現在的“精細化”。原模型占用大量人力物力，效率低，出錯率高，不利于商場的發展。

　　在互聯網飛速發展的今天，售后服務商店應該積極利用互聯網開辟網上客流，建立覆蓋互聯網的溝通平臺，建立完善的售前售后服務，通過管理軟件優化業務流程，為客戶提供人性化的服務和物美價廉的產品，通過網上和線下的結合快速完成售后市場的轉型。