中國汽車行業將面臨十多年來的一次偉大轉型，也將曾獨具中國特色的汽車修理廠和4S店推到了十字路口。

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　從表象上來看是國度政策對中國汽車家當的推進，燃燒了這場變革的導火索；但深究卻發現，這場汽車家當的深層次變革已經蓄勢了很長時間，中國經濟形勢的變更、汽車市場的發展、甚至信息化等這些概括成分，合力將中國汽車家當撥向了一個全新的發展軌道。

　　行業轉變勢成勢必

　　從2012年起中國就已是全球最大的汽車販賣市場，近幾年的汽車販賣積累了巨大的汽車保有基數；但與此同時，中國的汽修市場卻混亂了幾十年。在中國汽車增速大潮下，恢弘的新車將漸漸流入汽車后市場，這些新車車主對汽修服務的選定，將影響中國汽修行業發生深入的變更。

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　開始是要求汽修服務的便捷性，毋容置疑這是互聯網信息化催生的結果；而對汽車保養及維修的職業性認知和要求，相比之前的車主也有了很大的提升。好比需要維修廠用更職業的維修技師、職業的儀器、以便一次性辦理用車的所有疑問。可以說，車主對修理廠及4S店的服務品牌有了質的提升，而以養代修的事理已經漸漸被恢弘車主所汲取。

　　其次當前中國經濟下行的發展趨向，也給中國汽車家當帶來了新的難題，作為國度支柱家當，汽車家當鏈面臨的發展壓力只會越來越重。同時汽車家當又是任務密集型的行業，在關紅利即將結束的前提下，跟著用工成本和店鋪房租等各項運營成本不斷上漲，無論是4S店還是汽車修理廠將面臨調整發展思路的壓力。

　　與此同時，當前互聯網、移動互聯網的快速普及，互聯網信息化催生了中國的新車技術越來越先進。對于汽車修理廠來說，若不懂互聯網運維思路，就意味著將失去了最重要的營銷手段，這無異于自廢一臂，固然傳統夫妻店的發展也更為艱苦。

　　在這樣的背景下，為中國汽車家當發展做出了重要進獻的4S店營銷模式，以及傳統的汽車修理廠的服務思路要想生計，轉變將會成為唯一的出路。但是應該怎樣轉型？且讓我們逐一揭開。

　　沒了資源壟斷，4S店將何去何從？

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　近期國度對汽車家當的“手術”，動刀的主體都是4S店以及由此衍生出來的生態鏈。相關政策的出臺，4S店的壟斷經營模式或將真正完結自己的使命。

　　由于4S店的生計之道即是依靠壟斷資源，這不但包括新車、更包括零部件渠道資源，一旦這種壟斷資源的模式將沖破，對于4S店來說，利潤下降將成為勢必趨向。此消彼長，利潤下降的另一極即是包括人力、租金、配套設備等經營成本比較將會驟然上漲，而以往4S店引以為豪的新車販賣渠道，跟著準入門檻比較降低，將會面臨加倍激烈的市場競爭。

　　在此背景下，以下三種方向大概將成4S店轉型至多的選定。

　　其一，即是行使現有優勢的資源即新車販賣平臺，單純販賣新車。但是需要改變單一品牌的經營思路，跟從現在政策代理販賣種種品牌、不同品質的車型，讓汽車販賣變成大賣場。其實這種方法4S店想必并不目生，因為其從4S店產生之初就存在，好比全國各地的新車交易市場內，就能看到眾多品牌組成的大賣場，只不過過去這種多品牌經營的模式不被政策接受而已。

　　其二，則是充分行使手頭上的零部件渠道資源，做原廠件、進口車件等零部件批發。4S店都是依靠售后維修服務來獲得大頭利潤的，這些利潤的來源，大多是壟斷性資源的原廠件販賣。因此，對于那些新車販賣不溫不火的4S店，不如直接砍掉獲利微博的新車販賣業務，一心做好原廠件、進口車件的零部件販賣，不但最大化的行使了手頭上的資源，而且賺取了充足的利潤，降低了經營風險。

　　其三，轉型做大型修理廠。這也是一種砍掉新車販賣的轉型模式，相比其余修理廠，4S店轉型做修理廠有著天然的優勢。從硬件條件上來講，他們有配套的先進設備、有技術力量過硬的維修人員；而從軟件環境中來講，轉型后的4S鋪保留了原來的忠實的客源，同時一流高端的軟件環境設施及成熟的服務平臺，以及從建店之初就具有一類維修廠的天資，都會贊助轉型后的4S店修理廠取得勝利。

　　固然，對于4S店來說，如今面臨轉型是不可避免的究竟，這種為中國汽車家當做出過巨大進獻的經營模式，4S店將會在未來獲得怎樣的發展轉變，在此我們只能靜觀其變。

修理廠需做好行業轉機應對

　　相比4S店需轉型的迫切和無奈，中國汽車家當環境的變更，將給汽車修理廠帶來發展的巨大時機。但并不是所有的汽車修理廠都能抓住這個時機，當前粗放式的修理廠需要學會適應在未來更規范的發展環境下，做好快速發展的籌辦。對于汽車修理廠來說，該怎樣轉型呢？我們將試從縱、橫兩個角度進行剖析。

　　從橫向也即修理廠的業務范例角度進行剖析。修理廠可從以下幾個角度重點考慮轉變，以應對未來的贏利潮。開始，扔掉多余的品牌僅作2-3品牌車輛的維修，這是大多數維修廠沒有明白，但是都在現實經營中操縱的方法，修理廠可以把這類業務做精做強；其次即是只做單一的維修項目，好比做換胎服務、職業鈑噴、洗車美容、保養換油等服務；再者即是只做通用件的保修；最后即是做高端車的維修，這類業務模式在國內勝利率是最高的，過去的勝利也驗證了一句俗話，中國富豪人傻錢多的事理。

　　從縱向即業務規模的角度去考慮，中國汽車修理廠可以通過以下三個方向去獲得“錢途”：

　　開始，即是做特許加盟模式，這種模式能夠在業務模式成熟后，迅速擴大市場規模，形成規模效應，可以加強與渠道商的議價能力，并占有市場。這個發展模式以杭州 汽修為代表，究竟證實已經獲得了勝利。其實這是一種做“輕”的規模化發展思路。但是這種模式很難復制，因其會面臨一些客觀的疑問：好比需要具有時間大量的人力經管、成熟的業務模式引導、成熟的運營經管團隊等，這些基礎的條件具有了才氣獲得快速發展。

　　若上面所說的特許權加盟的業務模式是做“輕”的話，辣么接下來這種發展模式，則是做重，這種模式即是做區域老大。現在一些修理廠已經憑據手頭資源，形成一個特定區域的維修廠老大，并通過吞并、建店等手段，漸漸壟斷了本地的維修市場，好比中國西部的一些城市這種模式較為普遍。但是這種發展模式無論是發展的哪一個階段，都會面臨激烈的市場競爭，同時也會對企業本身的控制力提出挑戰。

　　汽修廠最后的一種發展模式，即是被知名的汽修品牌收購，或者與知名汽修品牌同盟，建立聯盟，以加強吸引力，目前這種大規模血本并購的方法，在中國汽修行業還涉及較少，相信未來將是一個重要的發展思路。

　　中國汽車家當生態環境的變更，在迫使陳舊的經營模式轉型的同時，也會催生一批新的業務模式獲得發展，好比二手車市場、車聯網、汽車信息化技術等，這些都可能成為未來發展的突破口。總之，在當前的環境下，在中國汽車家當這個很長的家當鏈條上，其前段（4S店）、后端（維修廠），都將漸漸會被日益增長的車主需求來引導。在未來，中國汽車家當、中國汽車維修業將會以何種形態發展，讓我們拭目以俟。