盡管各有各的“死法”，但并不意味著汽車后市場O2O市場就不再有想象空間。無數究竟證實，血本泡沫催生的快速擴張只會是飲鴆止渴，堅持精細化運營形成差異化優勢才可能迎來轉機。

　　驗尸匯報：

　　| 博湃養車

　　與大多數上門O2O創業公司相似，博湃養車想要踐行“滴滴”的路子。2014年9月創新工場千萬元級A輪融資，2015年3月京東、yiche等參投的B輪1.1億元融資。

　　沒想到血本窮冬先一步到來了，投資人直言，之前約定的融資金額無法滿足，只能給1/10。幾個月前殺青的1億美元融資化為泡影。

　　即日，汽車上門保養O2O平臺“博湃養車”被傳出因資金鏈斷裂業務全面休止，有媒體援引里面人士消息稱，所有工作人員回家等待消息，月尾前給到工作人員具體回復。

　　據不完全統計，正在排隊尸檢的另有cocar共享租車、愛拼車、幣達代駕、打車小秘、拼豆拼車、堵車么、打車吧、云代駕聯盟等等。

　　| e洗車

　　在資金的簇擁下，片面O2O項目勢如破竹，e洗車就是其中一例。這家號稱國內最大洗車O2O的平臺，成立于2014年11月，借助上門洗車服務及到店洗車的費用優勢，上線三個月便積累了150萬用戶。

　　好消息接踵而至，2015年3月，e洗車宣布實現A輪2000萬美元融資。今年8月，市場有消息稱其將與博湃養車合并。但在10月14日，e洗車停息運營上門業務，其官方理由是“因業務調整”。

　　| 搖搖招車

　　搖搖招車是最早出現在國內市場上的打車App產品，在2012年2月就已經上線。輝煌時期的搖搖招車，在北京市場占有絕對優勢，每天有五萬司機同時在線服務，訂單勝利率85%。

　　跟著滴滴、快的的出現，以及政策對‘黑車’的壓抑，搖搖放棄商務租車市場轉而進軍出租車市場，錯過了先發優勢，使得其市場份額不斷下滑，在燒錢大戰中無力回天，最終退出市場，被迫轉型做公交車WIFI。

　　在燒錢大戰中倒下的另有百米打車、大黃蜂打車（被收購后轉世為一號專車）、嘟嘟叫車（轉型去做保潔服務O2O平臺-e家潔，這界跨的有點大）、打車小秘（網站已關閉）。

　　| 車8洗車

　　“車8”是北京一家上門洗車服務品牌，業務特點是只做外觀的清洗，在目前眾多的上門洗車品牌中服務內容單一，開通的區域也僅僅限于北京昌平區回龍觀一帶，給小區業務提供服務。

　　7月16日，上門洗車服務平臺“車8”發出通告稱由于業務調整，從7月17日將休止上門洗車業務。上門洗車服務平臺車8網休止服務，距其建立僅僅四個月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項目相繼低調關張。

　　| 工夫洗車

　　工夫洗車建立于2014年底，先后獲得國內聞名投資人的種子投資和機構天使輪融資，但具體投資人和投資金額均未發布。團結創始人蘇銳擁有線下近十年的市場與販賣經驗，企業團隊來自豆瓣、美團、58等多家互聯網企業。

　　10月24日，上門洗車O2O創業公司“工夫洗車”宣布關閉上門洗車業務。工夫洗車成為繼e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車后又一遭遇滑鐵盧的上門洗車企業。

　　| 考拉班車

　　考拉班車成長已經很迅速了。6月--8月，是考拉班車的極速增長期，日訂單到8月尾到達5000單，且保持了平均周對周40%以上的訂單增速。新開線 1-2周后上座率可達70%的效率。截至8月尾，考拉用戶超過5w，考拉班車到達130條線，一切線路的平均上座率到達80%。

　　但是這樣的成績單并未讓考拉班車受到血本的鐘情，考拉班車的CEO張敏曾表示，‘血本市場是影響他們最大的成分，簡單說即是，公司宣告新一輪融資失利’，‘我融不到一分錢’。

　　殞命原因

　　從殞命名單可以看出，出行類項目和上門洗車是一個拼資源、拼流量的血路。

　　1、對于初創者而言，汽車平臺類O2O創業項目是有較高門檻的。BAT三巨擘分別涉獵了滴滴快的、Uber等出行公司。對于初創公司來說，簡直是內憂外禍。

　　2、投資收緊，大量O2O公司面臨斷糧：跟著血本窮冬到來，投資人對這個平臺的投資開始持謹嚴態度，公司融資難度驟增，有些創業公司所以資金鏈斷裂而殞命，如愛拼車、工夫洗車、考拉班車。

　　3、汽車后市場服務質量參次不齊，無行業標準，更無具體的實施細則和流程標準。各個平臺為了吸引用戶而不斷燒錢開展費用戰，但短缺久遠規劃，服務同質化緊張，用戶黏度低。

　　來勢兇猛的汽車后市場O2O風潮終于在2015年底有了歸于平靜之勢，就算是再財大氣粗的投資人也無法填滿沒有紅利點、燒錢競爭的無底洞。彼時，宣稱要顛覆傳統行業，卻懸在半空的O2O企業多已被市場淘汰，而那些積淀下來的往往是與線下服務結合最緊密的企業。

　　“筆者有話說”

　　不可否定，汽車后市場現在正在以逐年上漲的趨向形成增量市場，但由于野蠻發展過快導致家當鏈周期發生自然過渡，一些品牌折戟沉沙，面臨停業或即將停業的局面。除此以外，還不妨因為經管混亂、融資失利資金鏈斷裂等疑問成為O2O革新先烈。

　　盡管各有各的“死法”，但并不意味著汽車后市場O2O市場就不再有想象空間。無數究竟證實，血本泡沫催生的快速擴張只會是飲鴆止渴，堅持精細化運營形成差異化優勢才可能迎來轉機。