如今汽修門店的日子是越來越不好過了，有效流量越來越少，進店臺次也越來越低，門店產值是一降再降，面對冷落的市場，有的才剛入行就開始賠錢，有的處在賠錢死扛狀況，有的乃至根基賠光，不得不選定停業關門……

　　不得不承認目前的汽修行業確實進入了淘汰調整期，你總能能手業內聽到一陣陣生意難做的抱怨聲，宛若生意難做已經成為了汽修行業的代名詞。

　　行業洗牌階段，經營者普遍感到很焦慮

　　但盡管當前市場悲觀情緒彌漫,但畢竟是自己投資了幾十萬乃至幾百萬的買賣，但凡有一線生機，他們都還是愿意堅持的。就像如今后市場都相對關注的疑問：“行業進入瘋狂洗牌階段，究竟誰會殞命、誰能解圍？”誰能解圍我們暫且先不討論，誰會殞命，答案很明顯，沒有錢了就會死掉！

　　不管你的錢從何處來，或富二代、或VC投資人爸爸，亦或是自有資金，都可以。只要有錢，就能活著。可就算再有錢，也經不起接二連三的虧損，因此但凡門店紅利能力出現連接下滑狀況時，大多數汽修門店經營者就會感到很焦慮，乃至容易病急亂投醫，最終造成了適得其反的效果。反而加速了門店停業的速率。

　　門店生意差時，應想通3個疑問

　　舉個例子，許多汽修門店老板覺得門店貧乏客流量，因此就想著搞促銷，做活動，借此來帶動客流，創造收益。可最終因短缺留客能力，導致錢花了，效果卻沒到達。其實在生意差的時候，我們不應急著做營銷，一定要想通這3個疑問，才氣有效避免連接虧損。

　　導致門店生意差的焦點原因， 無疑即是門店的進廠臺次在下滑，進而導致門店產值下降。這是許多門店老板的直觀感覺。而如今到了2019年年關，汽修門店進店臺次下滑的危機宛若來得更為猛烈。無論是互聯網企業還是路邊夫妻店，都有不同程度的下滑，而且不單是進店臺次下滑，而且連客單價也在下滑，這即是導致許多門店生意差，漸漸活不下去的焦點原因了。

　　疑問來了，都知道如今汽修門店的總數在大量銳減，按事理來說剩下的門店進店臺次理應增進才對，但為何現實卻是不增反降？筆者認為不妨如下幾點原因造成的：

　　1、車輛行駛里程下降

　　跟著公共交通對象的變多，人們的出行方法也發生了很大的變更，固然有車的人變多了，但他們開車出行的頻率卻變低了，開車頻率的變低也就導致了汽修門店進店臺次的削減。

　　2.車主養車態度發生了變更

　　跟著車主對車的熱度和新鮮感的消退，到后期，他對車的保養態度可能也會退減到只會追求根基的安全保證，并不會過量花費時間和成本。這樣的一種養車態度，也會導致車主進店頻次的降低。

　　3、4S店和主機廠爭奪過保期車輛服務

　　主機廠和4S店正在以接近修理廠的費用去服務車主。意在積極爭奪售后服務市場，在此基礎上，4S店更是推出延保服務，以期抓牢過保期的車主。別的，片面主機廠和4S店還直接推出免費保養的概念，盡管有些車主并不買賬或認為是噱頭，但大打免費牌仍舊吸引了一片面人的認同。這勢必會給傳統門店的客流量帶來不小的影響。

　　4、互聯網平臺分流了傳統門店的客流量；

　　跟著巨擘的入局以及擴張，客戶已經開始被分流，傳統門店的流量下滑變成了實實在在的危機。而且一個客觀存在的究竟是，當下消費者的消費習氣已經從線下轉向線上。也即是說，消費者在多數情形下做消費選定的時候，習氣性地會先在線上做消息匯集、對比和挑選。

　　就拿途虎養車為例，據打聽途虎養車工場店已超過1000家，而注冊用戶則突破了3500萬。盡管他們的介入可能會給片面門店帶來導流的效果，但同時也影響了門店流量的重新分派，這樣一來有的門店就可能會出現進廠臺次下滑的情況。這樣從側面介紹了互聯網平臺的介入確實分流了傳統門店的客流量。

　　5、連鎖新貴急劇擴張

　　許多連鎖新貴目前的重心即是積極擴張線下規模。絕大多數連鎖都會對自己的線下規模預設了一個目標值。例如兔師傅、汽車超人這些連鎖企業他們都在積極追求規模化的擴張。乃至，許多連鎖新貴為了搶占市場，紛紛祭出費用戰的策略，這勢必會給傳統門店的生意造成一定的影響。

　　以上都是導致門店進店臺次下降環節成分。辣么疑問來了，究竟怎樣應對進店臺次下滑現象，助門店走出經營困局呢？

　　二、具體怎樣辦理？

　　從某種意義上來說，汽車后市場是一個剛性而又沒有彈性的市場。舉個例子，車主的車只壞了一條輪胎，他就必須要把這個輪胎換掉，這是剛需；沒有彈性，車主不可能因為一條壞輪胎，把其余三條好輪胎都換了。這也是為何汽修行業會出現的“小病大修、過度維修”的疑問，這樣的市場特性其實決意了這個行業無法靠刺激需求被刺激起來，因此只能從別人碗里搶食。4S店、連鎖新貴等都是典型的例子，他們即是把別人的客戶給搶占過來了，進而造成了許多汽修門店出現進店臺次下滑的局面。

　　其實客戶從4S店出來后，即是處于一個試錯的過程，這家門店試試，那家門店試試。許多老板對自己的店定位不清楚，客戶在你這里得不到他想要的東西。這也是為何許多客戶來店一次就再也沒來過了，客戶只是寄有望于通過這種試錯，來找到適用自己的修理廠。

　　既然進店臺次下降，辣么就應該想辦法集客和鎖客。有不少門店認為，組團是擺脫門店進店臺次下滑的有效手段，可現實上輕量化的加盟方法并不會引起品牌方過量的關注，因此門店的出路還需自己來找。而在通過與許多汽修企業的交流中，老客戶轉介紹是最有力的提高進店臺次的手段。

　　三、你少的不是堅持而是改變

　　總有人說生意是守出來的，乃至有人說，生意不好也要堅持，堅持幾個月就會逐步好起來的，其實這種說法是非常不負責任的，舉個例子，你的門店因選址錯誤，門店前很少有車輛停泊，每天寅吃卯糧，別人還告訴你要堅持，守著守著生意就會來，這不是坑人嗎？再好比，你門前被道路護欄攔截，車輛想進來要繞很遠的路，而且道路入口就有一家跟你同范例的汽修店，你的生意直接被攔截，別人告訴你，繼續堅持，生意會逐步變好的，這樣的毒雞湯你也敢喝？

　　要知道方向錯了，停下來即是進步，在錯誤的路上堅持，迎接你的會是勝利？別逗了，你一定要明白看清楚你目前的處境，然后在來思考你值不值得堅持，若你選址上沒有犯什么錯誤，門店技術過關，只是經營策略大概是項目搭配上出現了些許偏差，大概說經營不善導致賠了點錢，辣么就還是有有望的。要知道出疑問不可怕，怕的知道有疑問還不去調整和改變。

　　許多時候我們貧乏的并不是堅持而是改變，在門店生意不好的時候，我們應該多思考，少抱怨，若發現方向錯了，就先停下來，周密思考一下，找出導致門店生意下滑的癥結所在，對癥下藥才是環節，切莫做出好不容易從一個坑里爬起來又跟風跳進另一個坑的事情，最后只會讓自己傷痕累累，慘淡收場。