汽車后市場門店仍面臨著利潤攤薄、環保壓力、客戶流失率提升等壓力；行業統計數據表明，汽車后市場大概44萬家汽修門店中，門店的整體紅利率在下降，紅利的門店數目不斷削減。

　　在對汽車后市場門店的經營剖析中發現，門店僅能依靠零部件漲價等經營方法保持，而跟著汽車配件市場不斷電商化、透明化，“汽車后市場經營進入了微利時代”

　　與此同時，汽車已成人們的日常代步對象之一，車主們對于個性化消費需求，以及品質、環境等軟性的消費環服務節越來越重視；因此，僅憑“手藝”把車修好已不是客戶的惟一訴求。這就要求汽修門店需要系統化、全方位為不同車主提供服務，原先“老板用小本子記賬”的經營模式，必將漸漸被品質化經營、精益化管理模式所取代。現實證實這不妨汽車后市場走向新階段的靠譜選定之一。

　　汽修門店該怎樣服務客戶？

　　公安部年頭公布的數據顯示，2018年私人車保有量達1.89億輛，每百戶占有汽車數目超過40輛、近五年年均增長1952萬輛、機動車駕駛人數超4.06億人、平均車齡超6歲…跟著國度拉大內需不斷鼓勵針對汽車的消費政策，將進一步釋放中國萬億級的汽車后市場規模。

　　從宏觀的層面上看，中國汽車后市場不貧乏用戶；有行業專家計較稱，按照當前的汽車后市場用戶量級，平均每家門店將擁有近400名客戶！這就意味著即便是路邊夫妻店，按理日子都不會過的很差，但現實情況卻與之相反。這也從另一個層面說明，汽修門店經營的痛處其實并不缺用戶，而是貧乏將客戶服務好的能力。

　　怎樣把客戶服務好是每個汽修門店管理者需要辦理的核心疑問

　　在云云多的用戶群中，其大多數為80、90乃至00后，他們普通都受過高等教誨，在追求個性化服務、品質化消費習氣方面，要遠遠強過上一代車主。好比他們可能更樂意去品牌連鎖的汽修門店接受服務、店內的休息區必須得有WIFI、使用的零部件須有一定品牌知名度、相對反感現場直白的傾銷……云云等等

　　怎樣服務好這些客戶？

　　顯然普通的汽修門店經營局限中并不具有服務的能力，而行業還在大打費用戰吸引客戶的經營環境下，門店微利經營的困境自然無可避免。要想滿足客戶越來越個性化的服務需求，單個門店單打獨斗的經營勢必會壓力倍增，加入到具有品牌影響力的成熟經營，好比上文中提到的小拇指汽修“精益”經營系統，自然是風險最小的經營選定之一。

　　增加經營毛利從抱團“集采”開始

　　汽修門店想要紅利，增加零部件產品的毛利率，是汽修門店經營者目前最現實的經營選定之一。

　　但在汽車后市場平臺，零部件費用險些透明化，汽配城漸漸走弱，國度對于冒充偽劣商品不斷襲擊，加上電商平臺透明的販賣費用，門店想要通過零部件“漲價”販賣，顯然不是一種可長久連接的經營策略。

　　但用戶對于品質化消費的提升，給汽修門店經營的紅利空間帶來了機會。

　　門店想要通過販賣零部件增加毛利，最合理靠譜的方法有如下兩種：加入品牌連鎖機構，享用連鎖生態的品牌零部件販賣紅利；通過加入地域性的‘集采’機構，實現購買成本降低的目標。

　　人才是門店的環節競爭力

　　汽車后市場的經營模式無論怎樣變革，將服務落地是整個服務流程中的核心環節。決意服務落地水平的兩個環節指標：優秀的執行人才以及行業領先的管理模式，而這兩者均聚焦于一點，那即是“人才”。

　　人才是汽修門店經營的環節競爭力

　　中國汽車人才研究會理事長朱明榮剖析汽車行業人才現狀時表示，“人才總量不足、人才流通性頻繁”已成為行業面臨的主要疑問。據緊缺人才匯報顯示，目前中國汽車后市場人才缺口超過四十萬人。

　　對于普通的汽修門店經營者來說，怎樣培養人才、留住優秀人才，削減門店的人才流失率，提升客戶對于門店的信任度……這一系列最終都會指向最終的經營層。同時，由于汽車后市場本身的服務屬性，大量90、00后對于兼職環境、薪酬、兼職軟硬件等的要求越來越高，門店的用人成本自然也將不斷提升。

　　但對于汽修門店經營者來說，培養人才的成本太高且容易流失，沒有優秀的人才將降低給客戶提供服務的水平，從而可能丟掉了更多客戶，云云將會陷入一個死循環。因此門店想要提升服務品質，人才不妨最難辦理的疑問。

　　在這個疑問上，除了國度鼎力推進職業化教誨的方法以外，目前行業的一些具有影響力的老板品牌，也在嘗試構建人才培養系統，以實現在經營生態內的人才自給自足。好比上文中提到的小拇指汽修，通過構建S9090人才培訓系統，與職業院校同盟等全方位手段，為小拇指汽修門店經營培養了大量人才，這些人才在不同的崗位反哺門店實現了紅利。

　　汽修門店亟需精益化管理

　　在目前中國44萬汽車后市場門店中，超過70%的門店均為路邊“夫妻”店，經營輻射周邊3-5個小區，養家生活略有盈余，根基談不上經營策略、方向及未來的發展計謀目標。而少數有覺悟的汽修門店老板，可能會將“老板”文明滲透在日常的經營中，至于系統性的規劃經營，離他們總有一段距離。

　　微利背景下的中國汽車后市場需精益化運營

　　但中國汽車后市場門店負擔著服務絕大片面中產費用群體的任務，他們的消費需求自然不能被這樣的門店管理者所滿足。尤其是行業進入“精益化”經營時代以來，這種經營模式可能會革掉是普通門店的“命”，因此想要分羹未來的汽車后市場蛋糕，開始需要保證你得活的足夠長能比及分蛋糕的時候，其次將自己推離目前經營的舒服區，為未來久遠考慮，這應該是每一個汽修門店經營者要考慮的事務，辣么借助外力實現“精益化”經營管理，快速實現經營轉型可能即是善策之選。