汽車后市場爭奪戰日趨猛烈，靠免費洗車、上門養護、發紅包這些引流方式曾經不夠吸睛。日前，國內首家直營連鎖O2O汽車服務平臺集群車寶發布APP，推出整年免費洗車服務，引發關注。汽車后服務市場如果僅僅是團結線下商家，無法保證標準化和服務質量，只能靠補貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但依靠自營店的話，項目所需資金將是龐大的。

   　“互聯網+后市場”模式開啟

　　汽車后市場的O2O企業如雨后春筍般冒了出來，并迅速獲得A輪、B輪融資；2015年隨著又一批資本高潮的進入，這片藍海已掀起血雨腥風。而免費洗車已成為行業吸引流量的普遍手段。

　　“1元免費洗車”、“養車紅包”、“0元輪胎”……有資本在背面撐腰做補貼，后市場在線上的流量戰也靜靜來臨，APP平臺在積極整合補貼線下終端售后門店，開啟資源爭奪戰。但在汽車后服務市場注入互聯網基因，不單單是一些免費的午餐就能讓用戶長久保存。當前車主養車的常態，是東邊洗車、西邊修車，保險到期前被種種電話追著走，年審鄰近時才到處找代庖。一年下來，花在尋找稱心服務商的時間比享受服務的時間還長。

　　能讓用戶安心把美容養護維修這些都交給你，同時又不用為保險年審這些費心，只管開車就行。要想在互聯網+時代搶得汽車后市場一杯羹，必須能給用戶帶來斬新的用車模式，而不是單純的靠低價吸客。在斬新的用車模式中，用戶可以將線上服務和線下體驗一體化，預約制、透明費用、在線征詢，乃至免費洗車、上門取車、上門服務等都會常態化。

       如果是燒錢換流量，為何不把實惠實著實在干脆給到用戶？作為引流的手段，整年免費洗車的模式能夠讓全部市場都活起來，吸引更多消費者。

　　后市場O2O僅靠補貼難連接

　　網上集客，線下交易，曾經是整車企業們習用的模式，但是這一套放在傳統汽車后市場卻難以行得通。。

　　在傳統汽車后市場引入O2O概念，不是簡單線上線下互相引流將盤子做大。線上線下不是利益共同體，而是矛盾體，從根基上而言，都無法長期共存，由于線下實體店當前主要或是通過賺取商品差額實現盈利，線上引流將費用透明化后，實際在革線下的命，加速線下死亡的歷程。

　　汽車后服務市場僅僅是團結線下商家，無法保證標準化和服務質量，只能靠補貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但對于網上自營商城+自營店服務的模式來說，對線下服務商的完全可控性和服務標準化把車主的體驗做到了非常佳。但O2O后市場要做大做強，線下服務商就必須滿足數量足夠多、分布足夠廣等條件。而完全依靠自營店的話項目所需資金將是龐大的。

　　當前，汽車后市場已聚集了大量資本的關注。汽車后服務市場曾經處于爆發前夜。要在現在占有行業制高點，必須采用線上線下并重的模式，才能真正構建完整的閉環式汽車服務O2O平臺，重塑汽車后市場生態。