汽車后市場，因為免費低價惡性競爭，掙不下去的門店比比皆是。2020年受疫情影響，更是加速了這些企業的關店跑路！

       早前，吉林擁有32家店的怪車坊轟然倒下、車總管資金斷裂會員無法退卡、馬立可汽車中心辦卡洗車低價洗車，老板欠款近40萬跑路….

       4月，擁有39家汽服店的“莊里車”關店跑路

       5月，青島“嘟嘟168”洗車店跑路、長春農安鑫雨停業風波…

       其中不乏當地名氣很大的店鋪，為何它們最先倒下？咱們又該如何有效避“坑”呢？

       1、盲目擴張，不關注單店盈利

       以 “莊里車”為例，該企業原計劃在2020年底在石家莊60家城區店+10家保養維修綜合體，并在成立2年半就開了39家店，堪稱神速。

       為了實現目標，瘋狂推低價卡集客。

       莊里車洗車卡

       普洗無限次卡 小車598/年

       普通洗車卡 198元17次（合11.65元/次）

       2019年更是推出了699年卡，一年洗夠68次，699元全額退還。

       可以看出，眼光只聚焦在客流上，卻不在乎客戶體驗與后續轉化，最終只能是竹籃打水一場空。

       2、會員套餐設置不當

       踩這個坑的最典型的要數“怪車坊”，作為當地標桿汽車美容品牌，老板從業十幾年，經驗豐富，并且有相對完善的加盟體系，還被當地政府推至新三板上市，前途一片光明，卻在一夕之間陷入倒閉困境。

       根據深入了解，發現引發該企業倒閉的原因極有可能是“萬元會員卡”活動。

       據統計，依靠“存1萬元免費洗車1年，第二年余額返還”的宣傳，大約吸引了80000顧客辦理。

       會員變多看似是好事，實則也是負擔，而且萬元卡風險極大：

       （1）因為金額大，優惠自然要多，不然無法刺激顧客購買。同時門店的裝修、服務都要能撐得起這個卡的金額，無形中增加了企業成本。

       （2）萬元卡的初衷應該是為了吸引顧客多在店內消費，但和預期不同，會員后續轉化并不高，卡里的錢消耗的都不多，第二年客戶要求返還，門店資金壓力猛增。

       小編看來，會員卡問題不在于金額，而是管理。汽服店會員卡玩法對管理要求極高，每一環管理不到位都可能導致企業資金鏈斷裂。

       “會員卡不是交個錢就完事了的，后期的轉化才是關鍵。”

       3、投入與產出不合理

       莊里車的“股東黑卡計劃”就是這類“大坑”

       請大家細品，洗車向保養轉化率不足10%，而維修轉化率不到5%。

       一家店大概得有1300個會員，全公司就是5萬個車主，一次收會費近100萬。

       即后續維護每年要補貼100萬，還有終身免費洗車，保養機修免工時，還要打85折！

       請問錢從哪來？

       以上的敗局分析，給大伙提個醒

       （1）在營銷集客上面，要計算好活動成本，量力而行。還要特別重視顧客體驗感，做好后續消費引導；

       （2）汽服連鎖企業擴張時，也不是越多越好，找準自己的節奏，做強才是硬道理！