我國汽車后市場的轉型與發展之路

當前，血本市場高度關注，跨國公司簇擁而至，市場出現百花齊放的非中國汽車后市場莫屬?？缃绺偁帯㈦娚檀驌簟⑶老鲁?、轉型晉級也成為當前汽車后市場發展的主旋律。辣么未來的汽車后市場該怎樣發展？我們將走向何方？

　　一、汽車后市場互聯網服務模式風起云涌

　　“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”。2014年，挪動互聯網使寂靜已久的中國汽車后市場煥發了生機，汽車后市場互聯網服務企業如雨后春筍般的發展。養車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養車點點、途虎養車、e保養、i保養等等，迅速的發展融資，時時在撥動著汽車人的神經，互聯網對傳統汽車服務市場的打擊在逐步深入，人們已經明顯感受到了身邊市場的變更。

　　固然，這些互聯網公司蠶食的僅是汽車快修、用品層面，還沒有真正深入到汽車修理層次，商用車后市場的服務則更滯后少許，這好像讓傳統汽車后市場企業稍稍松了一口氣。但是，我們也要清楚地看到，傳統汽車后市場服務企業已經讓互聯網企業困繞了，不論是沖出去主動使用互聯網，還是拉進來與互聯網配備，都變得不可避免，變革是局勢所趨?；ヂ摰陌l展，讓所有處于分銷經濟時代的汽車后市場服務企業需要重新定位。不論你是整車經營者、二手車經營者、汽配制造商、汽配流通商、汽車維修商，還是后市場金融、保險、展覽、征詢、技術、經管等平臺的服務者，都要重新考慮自己的定位、掃視自己的產品。

　　二、政策調整大門開啟，后市場變革加速

　　2014年炙手可熱的十部委《指導意見》是政府在規范汽車后市場秩序、破除行業壟斷上有所作為，是行業盼望已久的事情。汽車行業反壟斷出手，汽車代理商品牌販賣存案叫停，《二手車鑒定評估技術規范》實施，十部委《指導意見》推行的信息公開、配件平等販賣、一車一卡一檔案，配件統一編碼規則試行等等方針政策的出臺，開啟了汽車后市場政策環節變革的大門。

　　從2015年起，所有上市新車必須公開維修技術資料，以及允許授權配件代理企業向終端用戶轉售原廠配件。這意味著之前讓創業公司頭痛的車輛技術數據和配件來源這兩浩劫題，辦理起來將變得容易。

　　交通運輸部2015第十次部務會議通過“關于修改《機動車維修經管劃定》的決意”，自2015年8月8日起開始執行。進一步明白指出：托修方有權自主選定維修經營者進行維修。除汽車生產工廠推行缺點汽車產品召回、汽車質量”三包“義務外，任何單元和個人不得強迫或者變相強迫指定維修經營者；機動車生產工廠在新車投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額；托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。2015年9月25日交通運輸部等八部委公布了《汽車維修技術信息公開實施經管辦法》，就種種汽車技術信息的公開時間進行了詳細劃定。

　　所以，互聯網技術和開放政策為汽車后市場社會化服務系統的發展迎來了春天，整車、整機服務系統將逐步走低，配套零部件企業后市場販賣的藩籬將逐步沖破，分銷經濟特性的配件多層次、多渠道的流通狀況將逐步瓦解，以互聯網、線下支撐系統團結的連鎖企業將大行其道。

　　三、汽車后市場的新玩家、新玩法、新格局、新常態

　　跟著國民經濟運轉的新常態化，商用車行業需求平緩、環保晉級、技術進步、黃標車加速淘汰，使后市場配件消費出現全面下降態勢。往日走在前列或輝煌無比的汽配流通企業，近兩年遭遇了銷量下滑、利潤難保的困局，讓游走世界的大老板們也不得不重回經管一線，更多中小企業甚至滑落到退出市場的邊沿。市場真的開始變了，新玩家、新玩法不斷出現，市場新格局、新常態正在出現。

　　年輕創業者、IT精英、甚至頂級互聯網公司等新玩家涌入汽車后市場，開始了跨界擄掠。在VC（風險投資）爭搶中國汽車后市場蛋糕的沖動下，正在推進著互聯網企業快速進入汽車后市場蠶食份額。傳統企業奮戰20年販賣10億已是魁首，互聯網企業2歲就把目標定為20億；汽配流通行業在慶賀上市企業零突破時，汽車服務互聯網企業已經有超過20家得到融資。傳統汽車服務商們突然發現，競爭對手不再是原來的老嘴臉了，市場格局真的開始變了。

　　互聯網龐大能量在汽車后市場的釋放，十部委《指導意見》等政策的貫徹落實，催生的是汽車服務業態的變革，互聯網企業進入、互聯網與傳統企業配備、片面傳統企業退出將成為汽車后市場的新常態。

　　四、突圍——傳統汽車后市場企業繞不開的門檻

　　怎樣守住自己的蛋糕，這是傳統汽車后市場企業必須回覆的疑問。軍事俗話說：進攻是最佳的防守。突圍已經是傳統汽車后市場服務企業繞不開的門檻。

　　互聯網帶給人們的是互通互聯，也即是信息對稱。所以，全部在信息不對稱時代建立起來的商業模式都將接受互聯網時代的考驗?！凹匈Q易”是典型的信息不對稱產物，淘寶把“集市貿易”搬到網上并發揮到了極致。固然消費者在網上有了更多的選定，但是，商品的重復鋪貨疑問、深層次信息不對稱疑問難以辦理，賣者身份難以判別，甚至冒充偽劣盛行，以至于淘寶成為了拼費用、低層次競爭的主疆場，給產品、家當創新埋下了極大的隱患。天貓實施的品牌經管，同一品牌實施1+3準則，即：一個工廠旗艦店+三個代理店模式，逐步將工廠推到了前臺，同時極大減輕了消費者的相對成本。

　　單一商品類目電商的鼓起，進一步的辦理著職業平臺互聯網發展疑問，汽車后市場屬于這樣的職業平臺，行業稱為垂直電商。

　　信息對稱實現了從制造商到消費者的信息直通，使產品販賣垂直發展成為可能。所以，汽車后市場的服務垂直發展是勢必趨向，垂直環境來臨，你的企業又該怎么辦？

　　從產品制造方面剖析：信息對稱將使消費者更多地打聽和購買原廠配件與配套企業配件，配件同質化、多品牌泛濫的局面將逐步得到改善，靠信息不對稱生計的機會越來越少，靠關系、靠人脈的購買會越來越少，產品品牌將逐步密集。

　　從產品流通方面剖析：信息對稱將使代理商的買進賣出賺差價的經營越來越困難，也使客戶服務越來越下沉、直至到終端消費者，分銷經濟時代代理商的市場生計環境正在動搖，代儲、代運、代服務的模式將逐步鼓起，多層級的批發商將逐步退出市場，單一品牌、單一品種的代理也難以為繼，概括渠道服務商將逐步鼓起，代理商必將成為地地道道的服務商。

　　五、汽車后市場變革是局勢所趨

　　未來的競爭，不再是產品的競爭，不再是渠道的競爭，而是資源整合的競爭，是終端消費者的競爭。汽車后市場將出現以下變更：

　　1.汽車新政頻出將推進一大量新的代理商進入販賣市場，大大增加汽車販賣的市場競爭。

　　2.汽車4S店作為一種重要的汽車販賣模式，將長期存在，但由于新政的改革，汽車4S店有可能僅限于合流品牌或大品牌。其余則向進入汽車市場多品牌專營店方法發展。

　　3.二手車市場會出現重大調整和變更，一系列政策法規將很快出臺，同時二手車拍賣和網上拍賣將有更大的發展前景，二手車將形成與新車販賣同等重要的市場。

　　4.電商及O2O模式發展迅猛，對汽車配件和汽車用品市場傳統模式造成打擊，汽配線上線下高度配備、統一將形成主要模式。

　　5.汽車維修市場也必將出現重大改革和調整，汽車維修集團將不斷涌現，汽車后市場吞并重組將大大加快。

　　6.汽車營銷的新方法、新模式必將產生。

　　7.在汽車新政的推進下，汽車后市場必將從后臺走向前臺，也必將出現重大的變革和調整。

　　8.汽車金融、汽車租賃、汽車文明、汽車休閑文娛、汽車運動、汽車旅游都將高速發展、快速變更。

　　9.汽車城/汽車園區的規劃、定位、服務、經營方法都將出現一系列的改革和創新。

　　10.消費者正在重返實體店。盡管各渠道的購物體驗均在改善，但從“方便”性的角度看，實體店仍舊占有絕對優勢。