“市場很大，車很多，然而我卻掙不到錢！”——汽修店老板

　　修理廠為何越做越累

　　“2017年，中國汽車保有量到達(dá)2.17億輛，與2016年相比，整年增加2304萬輛，增幅到達(dá)11.85%。然而汽車制造業(yè)已進(jìn)入微利的時代，更多的獲利時機(jī)將會在貿(mào)易服無平臺，即汽車后市場中睜開。對于新“風(fēng)口”，業(yè)內(nèi)人士及專家們一直在重復(fù)夸大著汽車維修行業(yè)在汽車后市場中的計謀職位和重要作用，但看似風(fēng)景，卻只有汽修人自己才曉得這個行業(yè)的痛。”

　　“汽修廠老板越做越累的八大緣故”、“汽修廠為何越做越難”、“戳痛汽修廠內(nèi)心的N個痛點”......簡略一搜，在網(wǎng)上有很多剖析修理廠苦惱的帖子，總結(jié)下來，導(dǎo)致修理廠越做越難的因素總共有如下幾點：

　　1、缺乏客戶管理

　　很多汽修企業(yè)都是“守株待兔”，自己也不曉得客戶怎么來的。對于客戶來源，沒有認(rèn)真剖析過緣故。另有很多維修企業(yè)，對客戶信息一點也不重視，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　沒有完整的客戶信息列表。有的汽修老板乃至手機(jī)里的通訊錄即是所有的客戶信息，而老板也沒有功夫親自去挖掘客戶代價。

　　沒有主動接洽客戶和跟蹤客戶的意識。有的企業(yè)對客戶信息相對重視，有規(guī)范的客戶信息列表，卻不曉得怎么行使。

　　缺乏客戶分類。掌握了客戶信息，但沒有對每個客戶進(jìn)行分類，大客戶、常客、散客沒有差別對待，經(jīng)常丟了西瓜撿起芝麻。

　　不懂客戶引流。汽修中其實引流的種類有很多，好比：互聯(lián)網(wǎng)引流、產(chǎn)品滿減或免費體驗引流、異業(yè)同盟引流和客戶資源互換引流。但具體要怎樣操縱、怎樣進(jìn)步轉(zhuǎn)化率卻始終困擾各個修理廠。

　　2、招人難，留人更難

　　對于汽修廠，人力資源匱乏是常見現(xiàn)象。調(diào)研后果顯示，除了與門店有淵源，很罕見一家單位員工在任超過八年。所以對于汽修廠老板來講，怎樣招到人才是很迫切的需求。而在招到靠譜員工以后，怎樣管理和激勵他們也是汽修廠所要考慮的。

　　3、技術(shù)更新快，大師難求

　　當(dāng)代汽車維修面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，汽車維修業(yè)技術(shù)含量很高，對從業(yè)人員的技術(shù)要求越來越高。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然曾經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用，但是掌握當(dāng)代汽車維修技術(shù)的中高級技術(shù)軟件型人才還是嚴(yán)重匱乏，造成了汽修廠資深的大師難求、才疏學(xué)淺的技師無上進(jìn)的惡性循環(huán)。

　　4、配件質(zhì)量&費用不透明，難獲利

　　多年來，由于缺乏認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)等緣故，我國汽配市場冒充偽劣配件盛行，而且配件費用不同一，出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的畸形市場近況。而維修廠家作為零部件供給的非常末尾，經(jīng)常會出現(xiàn)“挑花眼”、利潤質(zhì)量難兼顧、重復(fù)報價等問題，令維修廠不僅自己利潤受損，也同時影響了在保險公司及車主眼前的氣象。