汽車電氣裝備清晰常見故障

1. 開路（斷路）故障

2. 短路（短接）故障

3.接觸不良（接觸電阻過大）故障

汽車電路故障檢驗的普通流程

       普通流程對初學者循規蹈矩，培養良好的故障診斷與檢驗思路大有裨益。對于具有相配的表面知識和事情經驗的售后人員，現實事情中無謂過度拘泥于流程步驟，可以視現實情況或憑經驗略過一些步驟，直達故障點進行檢驗，可以有用進步事情服從。

       另外，當代汽車上微計算機掌握體系越來越多，行使故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非?？旖荩苡杏玫氖湛s故障局限，乃至能干脆實現故障定位。因此對于微計算機掌握體系故障或關聯故障，留意故障診斷儀的優先接納。

汽車電路故障檢驗的常用技巧

       1. 直觀法

       當汽車電系的某個部位產生故障時，會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀搜檢，進而校驗出故障的所在部位，從而大大地進步了檢驗速率。

       2. 搜檢保險法

       當汽車電系出現故障時，開始應查看保險是否無缺。如汽車能手駛中，若某個電器突然停止事情，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個體系的保險反復燒斷，則表明該體系一定有相似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷了事。

       3. 刮火法

       又稱試火法，平時運用于校驗線束或導線有無開路。拆下用電裝備的某一線頭對汽車的金屬片面（打鐵）碰試，憑據火花的有無，校驗是否開路。

       留意：刮火不宜用來搜檢汽車電子電路，省得損壞電子元件器材。

       4. 試燈法

       用一個汽車燈泡作為一時試燈，搜檢線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此技巧特別適用于搜檢不允許干脆短路的帶有電子元器件的電器。使用一時試燈法應留意試燈的功率不要太大，在測試電子掌握器的掌握（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要端莊，防備使掌握器超載損壞。

       5. 短路法

       又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電器短接后調查用電器的變更。

       6. 替代法

       常用于故障緣故相對復雜的情況，能對可能產生的緣故逐一進行破除。其具體做法是：用一個已知是無缺的零部件來替代被覺得或懷疑是有故障的零部件，若故障消除，說明懷疑成立；否則，裝回原件，進行新的替代，直至找到真確故障部位。

       7. 模擬法

       進行產生條件模擬驗證后診斷故障。

       （1）車輛振動模擬

       （2）熱敏感性（溫度）模擬

       留意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。

       （3）浸水模擬

       留意：不得將水干脆噴在電氣元件上。

       （4）電負載模擬

       （5）冷起動或熱起動模擬

       在某些情況下，惟有當車輛冷起動時才會產生電氣故障，或在車輛瞬間熄火后熱起動時產生。

汽車清晰故障檢驗的注意事項

       售后汽車電器體系的首要準則是不要隨便更換電線或電器，這種操縱有可能因短路、過載而惹起火災。同時還應留意以下各項：

       1. 拆卸蓄電池時，老是最早拆下負極電纜；裝上蓄電池時，老是末了連接負極電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其余開關都已斷開，否則會造成半導體元器件的損壞。切勿失常蓄電池接線柱極性。

       2. 允許使用歐姆表及萬用表的RX100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，省得電流過載損壞它們。

       更換三極管時，應開始接入基極，拆卸時，則應末了拆卸基極。對于金屬氧化物半導體管，則該當心靜電擊穿，焊接時，應從電源上拔下烙鐵插頭。

       3. 拆卸和安置元件時，應切斷電源。如無分外說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，省得烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

       4. 更換燒壞的保險時，應使用相像規格的保險。使用比劃定容量大的保險會造成電氣損壞或產生火災。

       5. 湊近震動部件（如發動機）的線束片面運用卡子固定，將松懈片面拉緊，省得因為震動造成線束與其余部件接觸。

       6. 不要粗暴地對待電器，也不能隨便亂扔。無論利害器件，都應輕拿輕放。省得使其蒙受過大沖擊。

       7. 與尖銳邊沿磨碰的線束片面運用膠帶纏起來，省得損壞。安置固定零件時，應確保線束不要被夾住或被破壞，同時應確保接插頭插接牢固。

       8. 進行養護時，若溫度超過80℃（如進行焊接時），應先拆下對溫度敏感的零件（如ECU）。